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一种一体化加力燃烧室的数值模拟
被引量:
9
1
作者
尹成茗
张荣春
+2 位作者
樊未军
石强
覃文隆
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第2期470-476,共7页
为适应新一代航空发动机高推质比的设计要求,设计出一种一体化加力燃烧室方案,利用截尾支板与带凹腔的分流环组合结构取代了传统火焰稳定器。对该方案进行了数值模拟研究及试验验证,结果表明:在该一体化加力燃烧室内涵中有3个低速回流区...
为适应新一代航空发动机高推质比的设计要求,设计出一种一体化加力燃烧室方案,利用截尾支板与带凹腔的分流环组合结构取代了传统火焰稳定器。对该方案进行了数值模拟研究及试验验证,结果表明:在该一体化加力燃烧室内涵中有3个低速回流区;截尾支板结构不仅起整流支板的作用,还能够起到火焰稳定器的作用;燃烧效率在90%~93%之间,流阻系数约为0.26;在所研究的工况下总压恢复系数均高于0.975,且主要的总压损失集中在截尾支板及分流环凹腔处。
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关键词
加力燃烧室
一体化
火焰稳定器
截尾支板
凹腔
原文传递
题名
一种一体化加力燃烧室的数值模拟
被引量:
9
1
作者
尹成茗
张荣春
樊未军
石强
覃文隆
机构
北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机气动热力国家级重点实验室
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第2期470-476,共7页
基金
国家自然科学基金(51506003)
文摘
为适应新一代航空发动机高推质比的设计要求,设计出一种一体化加力燃烧室方案,利用截尾支板与带凹腔的分流环组合结构取代了传统火焰稳定器。对该方案进行了数值模拟研究及试验验证,结果表明:在该一体化加力燃烧室内涵中有3个低速回流区;截尾支板结构不仅起整流支板的作用,还能够起到火焰稳定器的作用;燃烧效率在90%~93%之间,流阻系数约为0.26;在所研究的工况下总压恢复系数均高于0.975,且主要的总压损失集中在截尾支板及分流环凹腔处。
关键词
加力燃烧室
一体化
火焰稳定器
截尾支板
凹腔
Keywords
afterburner
integrated
flame holder
truncated strut
cavity
分类号
V235.11 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
一种一体化加力燃烧室的数值模拟
尹成茗
张荣春
樊未军
石强
覃文隆
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
9
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