冻结法施工中渗流场对温度场的影响分析

针对地铁修建过程中渗流作用对冻结效果的影响问题,以南京地铁3号线为工程背景,运用有限元软件模拟冻结管的实际布置工况,探究渗流场对温度场的影响规律.研究结果表明:当存在水头差时,不同温度所围成的等温线会随水头差的方向偏移,最后等温线不再呈对称分布,且水头差越大,等温线不对称性程度就越高,水头差对温度场的影响会随着离冻结管的距离增加而减弱;渗流方向对冻结效果也存在一定的影响,实际工程中应该控制渗流方向与冻结管的布置方向一致,以加强最后的冻结效果.

以世界一流为目标的班组建设新模式

加强班组建设对新时期全面提升产业工人队伍整体素质,推进企业高质量发展,具有重要的时代意义和深远意义。青岛地铁锚定“建设世界一流地铁,打造一流城市投资建设运营商”战略目标,结合自身改革发展实际,将班组建设作为实施创新驱动发展战略的重要支撑和基础保障,探索试点以班组民主自治管理为核心的班组建设,启动实施“班组建设及班组长成长与关爱工程”,通过运用坚持党建统领、党的群众路线、参与式民主管理这“三大法宝”,构建实施以世界一流为目标的班组建设新模式,全面赋能一线班组提升自管自治能力,引导一线员工参与企业管理,助力企业实现新一轮跨越式发展。

隧道成型控制爆破技术及围岩损伤范围研究

为解决因初期支护格栅拱架限制周边眼钻凿精度而引起的隧道周边超欠挖问题,以青岛地铁1号线瓦屋庄站至贵州路站区间工程为例,介绍"长、短眼"控制爆破技术,提出"长、短眼"布置方案,并采用质点峰值振动法和激光隧道断面检测仪分别对"长、短眼"爆破技术产生的围岩损伤范围和隧道超欠挖量进行分析和监测。结果表明:1)采用"长、短眼"控制爆破技术,Ⅳ级围岩段隧道周边超欠挖控制在150 mm以内,且理论计算每米进尺回填混凝土节省成本7 182元,可提高工程经济效益;2)长短眼爆破产生的损伤范围为0.29~0.33 m,隧道拱顶沉降、净空收敛量均控制在10 mm以内,施工效果好。

孔外延期网路在隧道侧穿危楼爆破中的应用研究

为解决在单孔单段起爆时因普通导爆管雷管段数的限制需分次起爆的问题,针对隧道近距离侧穿危楼爆破开挖时提出一种新的起爆网路,即利用20段普通导爆管雷管进行多组之间的孔外延期,同时利用3段普通导爆管雷管在每组内部之间进行孔外延期。现场试验表明,该起爆网路可以使起爆次数从原来的5次降至2次。且现场振动监测数据显示,振速峰值与原来分次爆破的振速峰值基本处于同一水平,振速平均峰值较原起爆网路提高5%,并未发现有振动叠加的现象。

基于自反压钢护筒护壁人工挖孔桩施工技术研究及应用

为了解决粉砂粉土地层富水条件下既有线间人工挖孔桩施工中的涌水、涌砂难题,采用水位线上部分混凝土护壁与水位线下易塌孔段钢护筒护壁相结合的组合护壁方式,并辅以自反压钢护筒施工技术解决问题,以确保狭小空间富水地质条件下人工挖孔桩的施工安全。

长大隧道施工技术的思考

对于长大隧道的施工,先期选择一套合理的施工方案和正确的施工组织十分重要。可降低成本,缓解工期压力,确保施工全过程有序有控,杜绝长隧道按短隧道施工带来的一系列问题。以吕梁山隧道施工为例,介绍该隧道的施工方案及施工组织,为以后类似条件下长大隧道的施工给予借鉴。

进场就创建 达标才作业 过程创示范

目前,青岛地铁集团有限公司共有10条在建线路、188公里、210个工点、8174个风险源,近200家参建单位,高峰期将有80台盾构∕TBM、近2万名建设者同时作业,“点多、线长、面广、人多、风险高”,安全生产压力大。青岛地铁通过创建活动,先后有55个安全管理标准化班组、39名优秀班组长获得荣誉,3次获得优秀组织单位荣誉称号。