基于满足Tier 4排放法规的低颗粒排放燃烧系统开发的喷油策略研究

在一台非道路用中型发动机上展开了燃油喷射系统、进气系统以及废气再循环(EGR)系统控制策略的研究、开发。该方案旨在采用高压共轨燃油喷射系统,通过优化喷油嘴参数将发动机的颗粒(PM)排放控制在0.02 g/kW.h以下。为了寻求NOx,PM排放及燃油经济性之间的最佳均衡关系,该燃油喷射系统具有较高的控制柔性,最高喷射压力可达200 MPa。阐明了该系统结合采用特殊特性的喷油嘴和燃烧室结构对降低PM排放的潜力。还阐明了控制机油消耗对于避免PM中含有大量可溶性有机组分的重要性。这种技术配置不但可以减少CO2排放和溶解到机油中的碳烟,而且从寿命周期费用角度考虑对用户来说也是非常有利的。