壤中流条件下垄向坡度对氮和磷流失的影响

横坡垄作系统中因垄向坡度的存在,雨水会在位置较低的垄沟内汇集,当横垄土壤达到饱和后可导致壤中流的产生,进而引发横垄垮塌。以棕壤横垄为研究对象,采用可同时调节垄向和坡面坡度的土槽进行模拟降雨,研究壤中流条件下垄向坡度对不同侵蚀阶段氮、磷流失的影响。结果表明:1)壤中流侵蚀阶段,NO3-N、NH4-N和PO4-P的流失量均表现为垄向坡度2°>10°>6°,而垄向坡度间其浓度差异的大小顺序为10°>6°>2°;细沟间和细沟侵蚀阶段,不同垄向坡度下NO3-N浓度和流失量的差异均为10°>2°>6°,垄向坡度间NH4-N和PO4-P浓度和流失量的差异分别为6°>10°>2°和2°>6°>10°。2)壤中流侵蚀阶段,径流量是导致垄向坡度间氮、磷流失差异的关键因子,而细沟间阶段则为养分浓度。3)垄向坡度的变化仅导致细沟间和细沟侵蚀阶段NH4-N流失机制的改变。研究结果可为横坡垄作的水土保持效益评价及合理利用提供依据。

高度重视代表建议 办好群众满意交通——山阳县交通运输工作回眸

山阳县地处秦岭南麓,是一个"八山一水一分田"的山区农业县、国家扶贫开发重点县、革命老区县。境内资源丰富,"中国钒都"、"秦岭最佳生态旅游基地"、"国家三A级旅游风景区天竺山、明清古建筑群漫川古镇、省级风景名胜区月亮洞和金钱河百里生态旅游长廊为框架的"三景一带"、"陕南绿色无公害农产品基地"享誉内外。然而,交通不畅严重制约着山阳经济的发展。交通运输事业作为经济社会发展的重要基础和支撑,多年来更是得到了县人大代表的关注和支持,要求修路、建桥、通车的呼声,成为人大代表的最强音,县交通运输局承办道路运输类代表建议逐年递增,连续两年办理人大代表建议总数居全县首位。

奋力当好脱贫攻坚的“开路先锋”——记山阳县交通运输局农村公路建设

实现脱贫攻坚目标,交通是基础,也是先导。山阳县交通运输局始终坚持"脱贫攻坚、交通先行"的工作思路,以农村交通需求为导向,深入推进"交通建设攻坚提速三年行动计划",全年累计完成投资10.09亿元,不断提高公路通行能力,实现了"交通+产业""交通+旅游""交通+工业""交通+农业""交通+城镇开发"等多元经济融合发展,为县域经济社会发展、聚力打赢脱贫攻坚战提供了有力保障。

创温馨服务品牌 建文明和谐交通——山阳县交通运输局

山阳县交通运输局在县委、县政府的正确领导及行业主管部门的大力支持下，认真贯彻落实县委、县政府各项决策部署，服务全县总体布局，持续推进交通基础设施建设，狠抓公路养护、强化运输服务，抓工程、促管理、带队伍、创成效，为建设“三强两好”新山阳提供了坚实的交通运输保障。

项目引领 强化监管 开创山阳交通新局面

上半年,山阳县交通运输局认真落实县委、县政府各项决策部署,整合资源、多级联动,在交通脱贫攻坚、重要县乡公路建设等重点领域战果显著,为全县整县脱贫摘帽提供了坚实的交通保障。交通脱贫攻坚成绩斐然从年初以来,大力实施推进'油返砂'整治。目前,已完成非贫困村51个项目、贫困村34个项目,共计187.3公里,累计投资7429.8万元;建设深度贫困村通组公路19条,共计60.4公里,累计投资3927万元。按照脱贫攻坚整县摘帽'一村一路'要求,全县239个建制村,目前已完成自查认定222个村。

论路桥建设中过渡段的施工问题及分析

受到桥台和路基的刚度差异性等方面因素的影响,常会造成路面存在不同程度的沉降差,使得路面难以达到平稳状态,甚至发生桥头跳车的现象.本文分析了路桥过渡段路基路面施工主要病害和施工技术,希望能给同仁以参考.

历城区小型湿地建设探讨

结合历城区南部山区河道的污染现状及分布情况,分析建设小型人工湿地的优点及制约因素,对南部山区小型人工湿地的建设管理进行探讨,以期为山区低浓度污水生态化处理提供参考。