通用型线涡旋压缩机的几何理论

为了扩展出新的型线和建立便于优化的统一的数学模型,对通用型线涡旋压缩机的有关几何理论进行了详细的论述,推导了采用该型线的压缩机行程容积、型线方程、曲率、型线长度等计算公式,并修正了目前通用型线的有关几何理论,为准确计算该型线的压缩机动力学及性能指标提供了依据.

背压平衡涡旋压缩机的研究

从研究涡旋压缩机工作腔和背压腔的泄漏、热和能量转换入手，建立了一个自调背压腔压力平衡系统的热力学模型．此模型不仅能预测轴向平衡系统涡旋压缩机的工作过程，而且能为背压孔的优化设计提供计算依据．

同步回转式压缩机的几何理论

为了解决压缩机的摩擦能量损失大和零部件使用寿命短的问题,研制了一种全新结构的同步回转式压缩机,它由两个同步运动的转子和气缸等组成.该机气缸的内表面和转子的外表面形成的工作腔与旋转的进气口相通,整个旋转周期可连续进气,流速小,工作腔的两表面相对滑动近似于静态,工作状态极为平稳.介绍了新式压缩机的工作原理、结构特点及几何理论,并详细推导了行程容积、气腔压力以及热力计算的有关公式.实验结果表明,该机结构简单,无易损件,易于密封,摩擦磨损小,成本低,适合各种流体.

多级压缩机压力比与气阀结构参数的优化

本文对多级压缩机压力比与气阀结构参数的优化设计进行了较为全面的研究,并对其中某些重要的问题提出了新的见解。在多级压缩机的优化研究中,以比功率为目标函数,建立了多级压缩机工作过程的数学模型,且在各设计变量对整机性能影响的讨论与研究的基础上,提出了合理的约束条件。通过该理论用于实际的无水瓶装氧压机的设计及改造中检验,充分证明了它的正确性。

汽车空调涡旋压缩机气阀的优化

运用优化设计技术，合理地确定了汽车空调涡旋压缩机气阀各种结构参数，为汽车空调涡旋压缩机研究设计提供了理论依据。

转速对涡旋压缩机性能的影响

以转速为研究重点，分析转速对涡旋压缩机性能参数的影响，这对于涡旋压缩机的转速确定及变转速压缩机设计及经济的运行具有重要的指导意义，运用本文的数学模型也可以准确的预测其工作性能。为涡旋压缩机的设计提供了理论依据。

涡旋压缩机研究现状与展望

本文阐述了涡旋压缩机研究历史和研究现状，提出了涡旋压缩机几个关键技术及解决的方法。

背压平衡涡旋压缩机传热学研究

讨论了背压孔的流动特性；对工作腔和背压腔进行了传热学分析；建立了相应的传热学模型。从而为此类压缩机设计研究奠定了热力学基础，同时为结构优化设计和优化运行提供了计算依据。

涡旋油泵转速的优化

涡旋油泵转速的优化屈宗长阎毓王迪生西安交通大学一、概述油泵是国民经济中应用极为广泛的通用机械，其能量消耗约占国民经济总能耗的２１％，因此，科技工作者在不断地改造传统油泵基础上努力致力于研制一种节能高效的油泵。涡旋输油泵就是在此基础上诞生的一种新型容积...

新型涡旋输油泵

涡旋式输油泵是一种新型结构的容积泵。本文重点介绍了涡旋油泵的工作过程，并建立了相应的工作过程数学模型。根据此数学模型完全可预测工作过程中腔内的压力分布情况和其机械性能。

车用涡旋空调压缩机工作过程研究

就带有排气阀涡旋压缩机工作过程进行分析讨论。

涡旋压缩机中气体泄漏的估算

运用最简单的不可压缩粘性流动理论建立了涡旋压缩机中的径向泄漏和切向泄漏模型，经实验验证该模型的准确性高于常用的喷管和粘性流动模型。

涡旋输油泵泄漏研究

介绍了涡旋油泵泄漏的计算方法，经实机测定此模型能较好的预测涡旋油泵性能，为减少涡旋油泵附加功率损耗。

车用涡旋空调压缩机含油量优化

讨论了车用空调压缩机介质含油量各种热力参数的计算方法,分析了含油量对压缩机性能的影响,运用优化的方法得出了不同工况下介质含油的最佳值,为车用空调压缩机安全经济的运行提供了一个含油量的科学选择方法。

压缩空气净化系统的一次创新

EcoTec无油转换器是压缩空气净化的一种新方法,它使用了与传统的活性炭完全不同的多孔渗透性催化剂,经过复杂的物理化学反应来转换压缩空气中所存在的油、水及尘粒。其超长的工作寿命和可靠的性能,使任何压缩空气均能超出ISO8573-1的一级气体质量指标,达到绝对无油的气体标准。

涡旋压缩机型线研究的概述

介绍了涡旋压缩机常用型线、修正型线和组合型线的类型、特点和型线的选型、评判准则。总结了近年来提出的通用型线的理论，揭示了其基本内容、实质和研究价值，对现有通用型线理论若干结论的更正和扩展，不但更正了现有理论的错误，而且丰富和完善了现有理论。对通用型线理论的量纲处理，有利于减少参数的影响，便于各设计方案的对比，基于特征的型线的选型与评价，便于采用模式识别的方法进行型线评价。提出了型线评价指标——型线的误差灵敏度，指明了啮合间隙与型线方程存在一定关系。最后介绍了型线逼近和尺度变换的方法，为采用高次多项式逼近型线方程和在不同阶次的尺度空间分析型线提供了可能。

同步回转式混输泵的工作原理与动力特性研究

提出了一种新型的同步回转式混输泵,介绍了该混输泵的结构特点与工作原理.在对其关键运动部件建立动力学模型的基础上,研究了该混输泵的动力学特性,分析了主要结构参数对泵的动力学性能的影响,并对样机进行了功率特性测试.研究结果表明:同步回转式混输泵具有结构简单、运转平稳、制造成本低等优点;转子和油缸之间的相对角速度低于转子角速度的10%;滑板受力随相对偏心距和长径比的减小而减小,转子轴承与油缸轴承的载荷随相对偏心距的增大和长径比的减小而减小;在0.5～2.5MPa的工作压力范围内,样机的实测功率与理论计算值的相对偏差为17.3%～35.1%,其中摩擦功耗所占比例较大,需进一步改进.

同步回转式压缩机滑板运动分析

为了减小摩擦磨损,提高整机性能和效率,针对同步回转式压缩机滑板运动学机构进行了分析,找出了滑板的运动规律和滑板位置的几何关系,详细推导了滑板运动的速度和加速度的计算公式,并研究了滑板运动的速度和加速度随转角变化的关系.结果表明,滑板运动的速度随倾斜角增大而减小,加速度随倾斜角增大而增大,所以合理选择滑板倾斜角可大大降低摩擦磨损,提高可靠性.研究结果为滑板的可靠性设计及同步回转机械的整体优化提供了数学基础.

同步回转式压缩机滑片摩擦特性研究

通过对新型同步回转式压缩机滑片的运动及受力分析,建立了其动力学模型,分析推导了滑片上各点摩擦力随主轴转角的变化关系及滑片上摩擦功耗的大小.在该模型基础上,对一台排量为96 cm3/r的同步回转式压缩机样机的滑片所受的摩擦力及摩擦功耗进行了分析计算,并与相同规格的旋叶式压缩机进行比较.结果表明:同步回转式压缩机滑片摩擦功耗主要发生在滑片与转子滑槽之间,占滑片总摩擦功耗的88.5%;样机的滑片摩擦功耗只有66.08 W,比同规格旋叶式压缩机的滑片总摩擦功耗降低85.1%;样机的总摩擦功耗约为218 W,比同规格旋叶式压缩机降低53.8%.研究结果表明,同步回转式压缩机在摩擦功耗方面表现出明显优势.

喷油压缩机卧式油气分离器特性的数值模拟及实验研究

在对油气分离器内气相流场模拟计算的基础上，采用随机轨道模型对不同直径油滴在分离器一次油分内的运动轨迹进行了模拟计算，并使用Malvern粒度分析仪对油分离器一次油分出口处的油滴直径分布特征进行了实验测量，同时对排气压力和喷油量变化对一次油分效率的影响进行了测量．结果表明：不同直径的油滴颗粒的运动轨迹差别较大，其分离时间和分离效率也截然不同，直径较大的颗粒较容易分离下来；油滴的入射位置对其运动轨迹及分离时间也有明显的影响．随喷油量的增加，油气混合物中大直径油滴增多，一次油分效率增高；一次油分效率随排气压力的升高先提高后降低，排气压力为0．65MPa时，一次油分效率最高．模拟计算表明：此分离器一次油分能够完全分离的最小油滴直径为16μm；实测油气分离器出口处油滴的最大直径介于17.7～20．5μm之间，所占体积分数为0．2％．实验结果与数值计算结果基本吻合．