某航空发动机滑油位异常下降故障分析

针对某航空发动机在试飞过程中连续出现多起滑油箱油位异常下降情况,对滑油系统进行排查分析,确认为由滑油泵皮碗裂纹引起的。经对皮碗故障件进行复查、断口分析、设计复查等工作,确定了皮碗裂纹产生的原因。结果表明:滑油泵级间壳体上通油孔与增压泵出口相连,使得皮碗封严压力过大,为导致皮碗裂纹故障发生的主要原因;泵轴与皮碗装配过盈量大促进了皮碗裂纹故障萌生和扩展。通过对滑油泵结构参数优化设计,降低皮碗承载油压和摩擦力,提高皮碗密封性能和寿命,从而有效避免此类故障再次发生。

基于强度退化的齿轮可靠性计算模型研究及应用

为了研究强度退化对齿轮可靠性的影响,针对一般工作环境下具有多种失效模式的齿轮,通过引入条件概率,考虑零件失效相关性和材料性能退化因素,利用动态应力-强度干涉模型建立基于强度退化的齿轮可靠性的计算模型。以某型齿轮可靠度计算为例,其计算结果表明:在考虑材料强度退化时,齿轮的可靠度随工作时间的增加不断降低,验证了该计算模型的准确性。

扇形气膜孔冷却效果的数值模拟研究（英文）

扇形气膜孔是一种先进的气膜冷却结构,其冷却效果相对于常规的圆形气膜孔显著提高。本文在多种流动进口条件下,对扇形气膜孔的冷却效果开展了数值模拟研究,研究中使用的流动进口条件包括:三种吹风比(0.5,1.0,1.5),四种主流道马赫数(0.3,0.45,0.6,0.75)。研究中使用了三种不同的RANS湍流模型(可实现的k-ε,SSTk-ω,标准k-ε)进行了CFD计算分析,以中心线绝热冷却效果为观测对象,对数值模拟和试验结果进行了对比分析。对比试验结果,可实现的k-ε模型相对另外两种模型在计算冷却效果时有较高的温和度,但是另一方面,上述三种湍流模型计算得到的冷却效果相对试验结果都是偏高。

航空发动机研制过程保证方法研究

随着现代航空发动机复杂程度和集成程度的增加,产品研制过程中出现错误的可能性越来越大,如何通过实施研制过程保证,纠正产品研制中的错误和提升发动机安全性水平已成为航空发动机设计人员关注的重点之一。本文基于SAE ARP 4754A《民用航空产品和系统开发指南》的过程保证方法,提出了航空发动机研制保证等级定义和研制保证等级分配方法,明确了航空发动机不同研制保证等级需求的确认和验证方法,建立了发动机需求确认和验证矩阵,为实施航空发动机研制过程保证提供指导。

需求与验证数据的关联管理方法及实现

发动机研制周期漫长并分为不同的研制阶段,不同研制阶段对需求验证的要求不同,因此在研制过程中会产生大量的验证数据.这些数据具有重要的价值,可用于评估设计需求的合理性,提前识别、规避风险,同时根据数据确定设计和试验指标,提升设计和试验的准确性.但是这些数据存储在不同的系统中,与需求之间的对应关系只有部分专业人员可以了解到.通过建立发动机需求与验证数据对应关系并进行关联管理,便于研发人员的数据查找和分析,使发动机研发能力得到提升.