高湿热环境下大型枢纽立交桥差异改性路面设计

为了提高沥青路面在高温湿热的环境下的路基承载力,本文主要对高湿热环境下的沥青路面结构进行研究,基于不同道路路段的受力特点计算出对应的面层结构弯沉值,给出了主线路面、集散车道、匝道路面、地面辅道路面的道路面层结构设计,改性沥青层选用ARSMA-13橡胶沥青玛蹄脂混凝土、AC-20C中粒式沥青混凝土、AC-25C粗粒式沥青混凝土,粘层材料选用SBS改性沥青黏结防水层、液体沥青AL(M)-3,主线路面、集散车道、匝道路面的面层厚度为4cm(上面层)、6cm(中面层)、8cm(下面层),地面辅道路面的面层厚度为4cm(上面层)、5cm(中面层)、7cm(下面层)。

城市隧道穿越市政桥梁动态主动保护施工技术分析

随着我国经济的快速发展,各行各业得到了相当大的成就,尤其是建筑行业,人们的生活水平得到了显著的提高,人们对美好生活的追求也变得越来越强烈,随着城市化进程进一步加快,越来越多的人涌进了城市化,道路施工企业得到了很好的发展,交通压力进一步增大,因此政府正在努力提高土地的利用率,本文主要详细的介绍了市政隧道穿越市政桥梁施工方面的一些情况,因为这样的工程本身就会有一定的难度,在进行这样的施工过程当中,土层会受到一定的额外应力而使得桥梁建筑物出现一些扭曲变形,由于这个原因而带来了一些安全隐患,所以,我们在进行建筑施工过程当中必须考虑非常多的因素,一定要对一些难点有很清楚的认识,根据一些真实选择一些很好的施工工艺技术,设计最终的施工方案。最近这么多年以来,我国城市隧道工程变得越来越多,在实际施工过程中往往会出现特别多的不良状况。 目前城市隧道施工工程非常多,在施工的时候,往往会出现穿越市场桥梁的相关工程,因此工程施工变得难度比较大,为了提高工程质量了,可以使得施工能够正常开展,这样的情况选择动态主动保护施工技术比较好。

差异改性沥青路面的沥青配合比设计及施工质量控制

确定差异改性沥青路面的合理沥青配合比对于路面工程的施工具有重大意义,本文根据南宁市凤岭北路-高速环路立交工程,所在地区地理及气候条件,为了增强差异改性沥青路面材料的高温稳定性,减少低温弯曲和冻融劈裂,降低抗车辙和水的渗透和其他路面病害的发生,对改性沥青材料进行了配合比的设计。基于集料的选择和级配确定,简述了作为面层材料的SMA、AC-20C、AC-25C和应力吸收层ARAC-10F混合料的配合比设计、SMA-13混合料施工及技术质量控制要求;结合本项目施工时可能会出现的技术质量问题,进行了分析和总结。

差异改性沥青路面层间抗剪强度影响研究

为了提高沥青路面的使用性能,本文主要对沥青路面层间抗剪强度的影响因素进行研究,主要分为温度、湿度、道路线型对沥青路面的层间抗剪强度的影响规律,通过数值模拟、试验研究得到:环境温度为30℃~60℃作用下的沥青路面层间抗剪强度,层间抗剪强度随着环境温度的升高而呈现减小的趋势,在40℃、60℃的转折点下速率变化较快,横向剪应力随着路面坡度从0°~5°逐渐增大,在3%时发生转折。分析了四种粘层材料作用下的层间抗剪强度,并进行优劣排序:SBS改性沥青、液体沥青、乳化沥青以及90号基质沥青。并且对应相应的影响,从差异改性沥青角度给出了解决措施。

湿热环境下沥青路面层间剪切强度与差异改性

为充分发挥改性沥青的作用,采用理论分析与试验的方法,探究湿热环境下沥青路面材料的使用性能,使改性沥青路面面层的组合设计更符合不同工况下的受力要求,对12种组合形式的沥青混凝土进行层间剪切试验,基于可拓学理论对沥青混凝土进行评价.研究结果表明:得到沥青的面层材料合理改性效果排序与分级以及黏层材料分级,对不同工况等级匹配对应的面层组合形式,为沥青路面进行差异改性沥青的选择提供多种备选方案,并应用于南宁凤岭立交桥路面工程.研究结论对公路工程路面修筑及维护具有重大意义.