道路桥梁隧道工程高压灌浆加固施工技术分析

随着城市交通基础设施的不断发展,隧道工程在穿越既有道路桥梁时,如何确保结构安全成为施工的关键问题?本文针对道路桥梁隧道工程中的高压灌浆加固施工技术进行了深入分析,以提升桥梁与隧道的承载力和稳定性?通过实例分析,本文阐述了灌浆钻孔排布?注浆加固旋喷桩等施工技术要点,并提出施工准备?钻孔?灌浆管放置?施工参数控制?浆砌片石施工及养护施工等环节的具体措施?研究结果表明,采用本文设计的高压灌浆加固施工技术,可以有效控制桥梁桩基的沉降与抬升,确保工程稳定性,为我国隧道工程的安全施工提供了有益的参考?

市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的技术要点探究

市政道路桥梁工程中的沉降段路基路面是一项常见的工程病害,主要因地基处理不当引起。本文针对沉降变形的机理及影响因素进行分析,探讨沉降问题的成因及施工过程中需严格控制的关键技术措施。研究表明,路基的填筑高度?材料配比及施工工艺是影响沉降的主要因素。为此本文基于实际案例,针对某市政道路桥梁项目,采取了地基处理?压实施工?钻孔注浆加固及边坡防护等多项技术措施,确保了路基的稳定性和承载力。监测结果显示,沉降值在可控范围内,路基强度和承载力显著提高。研究可为类似工程提供有效的施工技术参考。

软土场地深大基桩近距离试桩对既有地铁隧道影响分析

本文在实测和理论分析的基础上,对杭州软土地基某工程深大试桩对邻近隧道影响进行了分析。研究了桩-隧距、套管成桩工艺等因素对既有地铁隧道位移变化的影响,以及施工后的发展变化规律和主要影响因素。大直径基桩施工会使邻近隧道产生位移,合理选择套管成孔方式对邻近隧道的影响远小于成桩后期的影响;套管拔出会明显增加邻近隧道在基桩施工期间及工后的位移;套管成孔阶段与成桩阶段的隧道最大水平位移变化量、成桩全过程的隧道最大沉降量与桩-隧距呈明显负相关趋势。当桩隧-距/桩长≤0.2时,宜采用全套管工艺进行大直径基桩施工,其中桩隧-距/桩长小于0.08时,可保留套管;桩隧-距/桩长在0.2~0.33时,可采用半套管工艺进行施工。

隧道及地下工程渗漏水诱发原因与防治

隧道作为一种结构性交通道路设施,多以贯穿山体或河流的形式修筑,起到一个连接地表道路网的作用,是公路、铁路、地铁等交通道路中修筑难度较大的部分。除了隧道,还有地表建筑的基坑、下水道、防空洞、地窖等地下建筑工程,同样面临渗水漏水的风险。主要分为自然因素和人为诱发因素两类。自然因素包括短时间暴雨袭击、地质岩层垮塌、岩层运动、泥石流、山体滑坡、地震等。