基于ETB的列车通信网编址和寻址方法

针对列车网络中各通信设备的编址和寻址,给出了采用IP地址的编址方法。在简单介绍以绞接式列车总线(WTB)作为列车总线,以多功能车辆总线(MVB)作为车辆总线时各设备的编址的基础上,给出了以太网作为列车骨干网技术下,网络设备的IP编址方法和简单的动态路由技术,并在列车网络测试平台上采用该编址方法进行测试,达到了以太网列车骨干网通信的良好性能。

路由器多端口并发性能测试研究

路由器性能是网络高可用、高可靠和高性能的重要保证,如何评测路由器的性能,尤其对于工作在多端口并发的非均衡负载下的路由器性能,显得非常重要。文章给出了一个路由器的分布式多端口并发测试系统的结构,该系统可以完成路由器的多端口并发性能测试,并给出了测试的有关方法。

MSComm控件在VC++6.0串口通信中的应用

通过对几种常用的串口通信方法进行分析比较,着重讨论了VC++6.0环境下利用MSComm控件实现PC机与PC机间串口通信的方法,研究了利用MSComm控件实现串口通信的关键技术问题,并通过一个实例给出了MSComm控件在VC++6.0串口通信中的应用。

队列长度动态加权公平调度算法在列车网络中的应用

在列车控制与网络服务(train control and service network,TCSN)中,根据列车网络的特点,在分析加权公平队列调度算法(weighted fair queuing,WFQ)的基础上,提出了一种基于队列长度的动态加权公平队列调度算法(dynamic weighted fair queuing based on queue length,DQLWFQ)。该算法根据不同业务队列中的数据包数量,依据队列的优先级采用动态权重调整策略,在每一次更新时间内对队列进行重新赋权值调整,使得数据传输能够高效进行。最后利用仿真软件NS2对正常和有突发的两种情况分别在WFQ与DQLWFQ算法下进行对比,结果表明改进的算法无论是在正常还是有突发业务流的情况下,均在降低重要业务的时延与丢包率上有显著改善。