基于SPSS的装备质量问题与定型试验相关性研究

装备的研制质量关系其作战和保障能力的发挥，定型试验是装备质量建设的重要关口。阐述了装备质量问题的危害性和主要形式，指出了装备定型试验的现状和存在的主要问题。并利用SPSS软件对装备质量问题和定型试验进行了相关性分析和回归分析验证，从而揭示了定型试验与装备质量的内在联系。

基于四轮独立驱动电动汽车的动力学仿真模型

四轮独立驱动技术是电动汽车驱动系统研究的热点。建立了包括转向角在内的18自由度四轮独立驱动电动汽车的动力学模型并详细给出了各运动方程。通过整车试验数据与相同工况下的仿真结果对比,表明所述模型可以以很好的精度反映汽车在各种工况下的动力学性能。为开展四轮独立驱动电动汽车动力学控制研究奠定了基础。

越野汽车试验场载荷信号的采集及预处理技术

以某型越野汽车为研究对象,在某试验场不同道路条件下进行了整车载荷信号采集,并介绍了信号采集方法。为提高数据采集的真实性和可靠性,对试验场载荷信号进行了信号时标的一致性处理、异常点判别与剔除、趋势项消除、数据检验、样本选择及傅里叶低通滤波等预处理,为下一步进行室内道路模拟试验载荷谱的强化处理奠定了基础。

后勤装备环境适应性试验探析

以全面提高我军后勤装备环境适应性为目的,通过系统分析国外发达国家装备环境适应性试验特点,结合我军后勤装备环境适应性试验存在的不足,就如何提高后勤装备的环境适应性,从构建试验管理体系、完善试验设施、培养试验人才队伍等方面谈几点思考,为全面提高我军后勤装备现代化建设水平提供思路。

电涡流缓速器在军用车辆上的应用研究

针对车辆制动器出现的热衰退现象,对电涡流缓速器在军用运输车辆上的应用进行了研究。试验证明,使用电涡流缓速器能够有效减少制动距离和制动时间,降低制动毂的温度,避免热衰退现象的发生。作为一种辅助制动装置,电涡流缓速器能够有效改善车辆的制动性能,提高车辆行驶的安全性。

某型越野车试验场载荷谱的压缩与外推

基于雨流计数法,对某型越野车在试验场实测的各路段载荷谱进行压缩;然后对压缩后的雨流均幅值矩阵进行强化外推和基于目标关联模型的比例叠加;最后对叠加后的雨流均幅值矩阵进行时域重构,得到了可用于室内道路模拟试验的目标载荷谱。

军事机动背景下欧洲交通基础设施建设

为了解借鉴欧洲军事机动发展动向,分析欧盟和北约以军民两用交通基础设施建设、各国法律规则协调对接、跨境投送程序优化简化为重点的军事机动建设内容,介绍了以九条运输走廊为核心网的欧洲交通基础设施建设计划,从需求牵引、工作统筹、分步推进、经费支持等四个方面总结提炼了其主要做法,围绕我军未来海外投送需求,提出了发展建议,为我军遂行海外军事行动任务、保障军事力量走出去提供有力支撑。

基于神经网络的大容积环境温度模拟系统的控制策略

大容积环境温度模拟系统具有非线性、大时间常数和慢时变等特点,常规的控制方法难以获得满意的控制效果.本文提出了一种三段式控制策略,在远离设定值时采用Bang-Bang控制或分段逼近控制,以实现控制的快速性;在接近设定值时应用神经网络进行过渡控制,以抑制超调;在达到设定值时采用神经网络PID控制,以克服慢时变漂移,同时给出了各段的控制算法和转换公式.经实际应用证明本文提出的方法是有效的.

高原高寒地域中重型车辆进气预热起动辅助装置研究

目的解决高海拔地域中重型越野车辆的起动困难问题。方法从进气温度对车辆起动的影响因素入手,系统地研究几种典型进气预热型式的优缺点。针对中型和重型两台越野车的具体情况,设计选型集中加热的电阻型格栅式进气预热器。经设计计算和反复测试,确定两型加热器的尺寸和功率等主要参数和控制策略,计算分析与车载蓄电池的匹配关系。结果对两型进气预热器进行实车安装后,分别经过实验室试验和野外现场验证,在-30℃实验室常压环境和-27℃的高原环境条件下,两型车辆均能在3 min内顺利起动。结论在高原高寒地域,格栅式电阻进气预热器可有效解决-30℃以上温度范围的起动困难问题。该装置结构简单、安装方便、可靠性高,便于中重型车辆加装使用,为该类问题提供了有效的技术解决途径。

基于神经网络的大容积环境温度模拟系统的辨识与控制

构建了DFOPDT复合模型及其基于神经网络的阶跃响应辨识方法,该方法用阶跃响应数据和模型参数的预测目标值对网络进行训练,使网络收敛于较优解;提出了Bang-Bang、神经网络和自适应PID三段组合式控制策略。试验证明辨识算法精确度高,控制策略效果好。

东南沿海车辆装备整体封存设计与验证

针对东南沿海地区自然环境对车辆装备的腐蚀影响,根据东南沿海自然环境特点和车辆装备整体封存防护要求,提出了车辆装备整体封套封存技术,对整体封口形式、封套材料和结构进行了全新设计,最后对车辆装备整体封套材料性能和封存效果进行了试验验证。结果表明,封存时间内新型整体封套封存设计能够对车辆装备实施有效防护。

方舱传热试验方法研究

阐述了方舱传热系数的意义,介绍了美国材料与试验学会标准ASTM E 1925《刚性壁再配置结构的工程和设计标准规范》和GJB 2093《军用方舱通用试验方法》中方舱传热试验方法,从传热学理论和实际试验2方面对方舱传热试验进行了研究。结果表明,按照GJB 2093中热电偶的布置要求,在舱内整个立体空间内并不能真正达到温度均衡;在一定的温度范围内,温度的变化对传热系数的影响并不太大。

高原高寒地域中重型车辆发动机预热起动辅助装置研究

目的提高中重型车辆装备在高原高寒环境下的低温起动性能。方法研制一种适应高原高寒地域低温低气压环境的冷却液加热器,加热器将燃油燃烧产生的热量传递给冷却液,通过冷却液的循环对发动机机体进行预热。结果在低温试验室内-41℃常压环境下,使用冷却液加热器预热25 min后起动发动机,一次起动成功。在高原进行环境适应性试验,预热时间在25 min内,发动机一次起动成功。结论发动机预热可有效提高-30^-41℃温度地域的发动机低温起动性能。

高原高寒地域中重型车辆蓄电池加热起动辅助装置研究

目的解决中重型车辆装备在高原高寒环境下蓄电池充放电性能降低,起动电量供应不足的问题。方法采用燃油空气加热器对车用铅酸蓄电池进行加热,同时运用专用保温箱进行保温,保持蓄电池内部温度在正常工作范围,确保其在低温环境下的充放电性能。结果使用蓄电池加热和保温装置,可将蓄电池电解液温度升至常温。在-25℃环境条件下,可以提高蓄电池放电量65%左右;在-41℃环境条件下,可以提高蓄电池放电量110%左右。结论蓄电池加热和保温装置可以有效提高其低温环境下充放电性能,使车用蓄电池在低温环境中可以有效提供发动机起动及各种起动辅助装置用电,为高原高寒地域中重型车辆的起动与运行提供有效保障。

石油产品密度检测方法应用

本文从石油产品密度检测的实际出发,分析石油产品密度分析仪选用的基本原则,探讨石油产品密度检测方法的应用,旨在为高效而准确的石油产品密度检测予以参考。

对双后轴驱动车辆底盘测功机的改进

底盘测功机是测量汽车驱动轮输出功率及其相关参数的台架试验装置，其作用是综合测定和分析汽车的动力性、经济性和排放等各种指标。这些性能参数是汽车报废淘汰、送厂大修和修竣出厂的主要依据。传统实车路试法受道路和其它条件的限制，汽车难以全负荷运行，测试结果易出现偏差。底盘测功机的问世，使这一问题得以解决。

质量技术监督实效性管理

社会经济持续增长下,人均物质生活水平显著提升,在基础物质保障得到满足后,对新时期的产品质量提出了更高的要求。为了满足人们不断增长的质量要求,加强质量技术监督十分重要,作为一项系统化的管理工作,实际工作中需要立足于技术,规范化开展质量技术监督管理工作。基于此,需要建立完善的质量技术监督体系,加强各个环节的质量监管和控制,打造一支高素质队伍,切实提升质量技术监督管理实效性。文章就此展开分析,明确其重要性,针对其中的不足,提出合理的措施。