全焊接铝合金B型地铁车体焊接变形的研究

介绍了一种全焊接铝合金B型地铁车体结构及其组装工艺流程。通过对车体结构焊接前后断面尺寸的测量和统计分析,得出变化趋势并进行理论分析,为后续车体结构焊前尺寸工艺优化提供数据和理论支持。

铝合金车体组焊工艺研究

城际动车组车体由铝合金型材焊接而成,本文主要通过分析铝合金车体的焊接工艺及车体试制过程中车体尺寸变化数据,总结车体焊接变形控制的方法,实现铝合金车体的尺寸控制及强度要求,提高了城际动车组运行的可靠性。

垂向减振器铆钉微间隙的远场涡流检测方法研究

垂向减振器铆接微间隙易造成铆钉松动,危及地铁的安全。针对铆钉-孔之间微间隙难以有效检测与定量评估的问题,进行了远场涡流检测技术的仿真研究,研制了专用RFECT(Remote Field Eddy Current Testing)探头,开展了垂向减振器铆接微间隙的检测试验。研究结果表明,RFECT信号幅值仿真结果与铆接微间隙有较好的线性关系,幅值指标优于相位指标。实际检测结果与仿真结果相吻合,能够有效评价垂向减振器铆接微间隙。为有效区分微间隙,最佳激励频率为80~120 Hz。

全焊接铝合金B型地铁车体焊接变形研究

本文介绍了一种全焊接铝合金B型地铁车体结构及其组装工艺流程。通过对车体结构焊接前后断面尺寸的测量和统计分析,得出变化趋势并进行理论分析,为后续车体结构焊前尺寸工艺优化提供数据和理论支持。

基于5G技术的转向架组装数字化产线建设方案研究

为提升转向架组装产线效率和交验工位自动化检验效率,中车南京浦镇公司与中车数字公司合作,基于5G新一代信息技术和先进制造技术,以转向架车间组装产线为实施载体,以数字化贯通全制造过程,以关键制造环节智能化为核心,打造转向架组装数字化产线.该方案通过产品制造全寿命周期的信息化平台集成应用,能够使产线与既有数字化信息平台兼容,并能提升效率10%及自动化交验率达到40%.该方案的实施应用,实现了全过程的优化控制、智能调度、状态监控、质量管控,切实提高流水线的生产效率和产品质量,也为轨道交通车辆制造企业提供了可复制的数字化产线解决方案.

地铁车辆用G20Mn6与QSTE500TM焊接工艺探讨

本文基于某不锈钢地铁项目车体的枕梁结构,结合自身特点以及G20Mn6与QSTE500TM异种材质拼焊时的技术要求,通过焊接试验确定了该异种材质组合手工MAG焊接的合理焊接参数,焊接时通过必要的工装夹具和焊后缓冷措施严格控制焊接变形和冷裂倾向。该项工艺已应用于生产,完全满足了产品设计要求。

轨道车辆车体总成焊机挂架设计

轨道车辆是当今最重要的交通工具之一,随着城市交通的日益饱和,轨道车辆的便利性越发重要,对轨道车辆的需求也越发显著。本文的焊机挂架是基于现有轨道车辆车体总成制造工艺过程特点而设计,降低劳动者作业强度和提高生产效率。

城轨车辆铝合金车体扭曲变形调修试验研究

本文主要对某类型城轨车辆铝合金车体的扭曲变形及其结构进行了简要的分析,并针对变形原因制定了火焰调修方案,同时完成了调修温度工作试件验证,最后进行实际的调修试验。试验后调修效果良好,可以对车体扭曲变形情况进行改善。