激光钎焊已广泛应用在长安福特全系车型车顶与侧围的连接工艺上。但由于制造过程的复杂性以及众多的影响因素,为了满足质量要求,稳定正常生产,以激光钎焊一次合格率FTT(First Time Through)为评价指标,激光功率P,焊接速度V,光束倾角θ...激光钎焊已广泛应用在长安福特全系车型车顶与侧围的连接工艺上。但由于制造过程的复杂性以及众多的影响因素,为了满足质量要求,稳定正常生产,以激光钎焊一次合格率FTT(First Time Through)为评价指标,激光功率P,焊接速度V,光束倾角θ为试验参数,采用响应曲面法(RSM)试验设计,建立评价指标与试验参数之间的回归模型,并运用目标优化的方法对模型进行优化。结果表明,试验因素组合,焊接速度3.5 m/min,激光功率3000 W,光束倾角10°时可获得最高的一次合格率。研究为全新车型投产提供工艺调试和质量优化的依据。展开更多
文摘激光钎焊已广泛应用在长安福特全系车型车顶与侧围的连接工艺上。但由于制造过程的复杂性以及众多的影响因素,为了满足质量要求,稳定正常生产,以激光钎焊一次合格率FTT(First Time Through)为评价指标,激光功率P,焊接速度V,光束倾角θ为试验参数,采用响应曲面法(RSM)试验设计,建立评价指标与试验参数之间的回归模型,并运用目标优化的方法对模型进行优化。结果表明,试验因素组合,焊接速度3.5 m/min,激光功率3000 W,光束倾角10°时可获得最高的一次合格率。研究为全新车型投产提供工艺调试和质量优化的依据。