浅谈电动助力转向系统发展趋势

文章对电动助力转向系统的原理和现状进行了总结,对其未来发展的趋势进行了预测,包括冗余设计、48V电源、多助力模式、线控转向和功能拓展。随着车辆电动化和智能化发展,电动助力转向系统会逐步占据主导地位,线控转向也会得到普及。

电动助力管柱颠簸路异响控制及预防

本文主要对管柱式电动助力转向系统颠簸路异响的主要潜在原因和控制因素进行了研究,对排查和预防的方法进行了总结。

汽车EPS热保护机理浅析

实际工作中,电动助力转向系统(以下简称EPS)热保护策略设置不合理,会导致出现诸多故障问题。本文深入研究不同供应商的EPS热保护策略,并基于某车型在实际工作中出现EPS助力电机失效,致EPS失去助力的问题,结合实车测试对热保护策略进行修订,从根本上解决热保护策略设置不合理导致的无助力问题。

汽车电动转向系统异响问题分析及优化

某款车型在开发过程中,试验车在经过坏路时出现转向系统异响.为有效解决该问题,通过对潜在失效原因的归纳总结,锁定了导致转向异响问题产生的主要原因为蜗杆耐磨性能不足、蜗轮蜗杆中心距不可调以及蜗杆生产过程中清洗容量过大.通过改善蜗杆表面处理工艺、增加蜗轮蜗杆间隙调整机构以及规范蜗杆生产过程,降低了通过坏路时转向系统产生异响的概率.经过台架试验验证,改善效果明显,优化方案切实有效.

汽车底盘转向异响控制技术研究

介绍了汽车电动助力转向系统机械式转向器异响故障,分析了影响转向器异响的各种因素.针对转向器结构参数选取不当产生的转向异响进行分析,并提出整改方案.对转向器结构参数进行调整,改善了转向异响,并对结构改善引起的性能减低进行软件调教优化,通过对比试验进行效果验证,最终在保证转向性能的前提下,解决转向异响问题,验证效果良好.

汽车转向粘滞异响机理分析及控制研究

本论文以汽车转向系统出现的转向粘滞异响为重点,进行深入研究。针对粘滞异响的模式、机理和控制方法等方面进行剖析,提出管控策略。为新车型研发提供参考,减少客户抱怨,降低转向系统出现粘滞异响的风险。

中间轴异响分析及改进

由于电动助力转向管柱布置在驾驶室内,距驾驶员较近,其NVH性能对驾驶员的舒适度体验有明显影响。文章介绍了某款车型电动助力转向管柱耐久后颠簸路异响,异响源锁定中间轴。对该中间轴异响进行了深入的原因分析,确定节叉耳环孔耐久后孔径超差、十字轴轴杆与轴径轴向间隙大为主要原因,并针对这两项原因提出了提升节叉硬度,增加节叉耳壁的壁厚,优化轴盖轴向缓冲结构的改进方案。对优化设计进行了台架试验及整车试验验证,结果表明措施有效,耐久后中间轴异响消除,提升了驾驶员舒适度体验,且优化设计结果可应用于同类产品开发。

电动助力转向管柱异响优化及改进

分析转向系统异响产生机理并通过主观评价及客观测试确定异响源,并针对异响源进行以减小间隙为导向的改进,对优化设计前后零部件进行对比分析,该优化设计已经经过试验验证及批量生产验证,且适用于同平台车型。

汽车转向管柱总成调节异响分析及测试

汽车转向系统调节NVH性能是影响整车感官性能的重要因素之一,研究转向系统调节异响具有重要的意义。文章综述了转向系统调节异响方面的研究,介绍了汽车转向系统调节异响的模式及影响因素,改善转向系统异响的方法并对结构进行具体剖析。对电动调节转向管柱机构及其产生的噪声做了详细分析,并对噪声的测试评价进行了介绍。

CEPS管柱中间轴下节叉花键异响分析

CEPS管柱中间轴承受较大扭矩,当其节叉花键与转向器输入轴花键配合不良时,会在转向极限位置产生异响。针对此种异响,分析其异响原理、成因及改善方案,并对后续的预防设计提出建议。