商业广场地下停车场出入口通行能力分析

针对地下停车场出入口通行能力低且交通组织混乱,与现代化商业广场的交通需求不相匹配的情况,对地下停车场出入口通行能力问题进行研究。通过分析出入口设置的影响因素,统计车辆流率和行驶速度等具体数据,建立出入口基本单元。提出缓冲时间概念,量化入口处的交通拥挤度。分析表明,地下停车场出入口通行能力与流量和车辆驶入速度存在一定的函数关系,缓冲时间可以看做车辆拥堵前的自我调节时间。

冀鲁地区黄土公路路基处理技术对比分析

为研究湿陷性黄土合理的压实工艺,在莘南(莘县—南乐)高速公路聊城莘县段铺设试验路段,设计振动碾压、冲击碾压及强夯3种处理方案,通过对比分析经3种方案处理后黄土的沉降量、湿陷性,得到不同处理方式后路基沉降量和湿陷系数的变化,分析不同处理方案的有效处理深度和适用性。

风积沙地区路基设计关键技术分析

风沙区道路修筑十分困难,且经常受到沙埋、风蚀等侵害,严重威胁道路使用寿命和行车安全。为了研究适用于风沙区道路路基的设计原则,从风沙区道路选线、路基断面形式、边坡防护方面介绍风沙区路基设计要点,并利用有限元软件建立不同的路堤风速场模型,分析计算了路堤高度、边坡坡度对风速场的影响,从而得到风沙区路基合理断面形式。

复合水泥混凝土路面板底应力及位移仿真

为提高复合水泥混凝土路面的力学性能,采用ABAQUS有限元软件建立模型,分析在不同面板厚度、基层厚度、面板长度下,复合水泥混凝土路面板底应力和位移的变化,并与普通混凝土面板对比。结果表明:与普通混凝土路面一致,临界荷载位于纵缝边缘中部时复合水泥混凝土路面板底产生最大拉应力;临界荷载作用在板角,板底产生最大位移,复合水泥混凝土路面容易开裂。复合水泥混凝土路面层厚度变化对板底应力与位移的影响较大,基层厚度变化对板底应力与位移的影响较小,面板长度变化对板底应力与位移的影响极小,可忽略不计。复合水泥混凝土路面板对板底应力与位移变化的抵抗效果比普通混凝土面板好,较高强度水泥混凝土的厚度变化对复合水泥混凝土路面板底位移与应力有更大影响。设计混凝土路面时可适当调整不同强度水泥混凝土的厚度,改善路面的力学性能。