论地铁车站站台规模

本文讨论地铁车站站台规模的优化问题。根据世界地铁资料的统计分析,得出影响规模的各种因素值的最优范围,并提出合理规模的确定方法,供实际设计地铁车站使用。

地下铁道车站设计乘降客流量的确定法

本文根据运营地铁积累的客流调查以及规划地铁可行性研究报告中,理论预测提供的资料,经统计分析,应用预测理论和方法,提出供实际应用的设计乘降量的方法,此法可简化客流规划工作量,省时,省费用。

论我国地铁建设事业发展的关键——降低工程造价

我国自1964年开始修建北京地铁一期工程以来,至今已经历了三十四年建设。目前已建成了北京地铁一期(1964年始)24.17公里。二期(1974年始)16.1公里;天津地铁(1970年始)7.4公里;上海地铁一号线(1978年始)16.10公里,二号线一期(1995年始)13.6公里;广州地铁一号线(1993年始)18.47公里;香港地铁三条线(1975年始)38.6公里。至1999年全国可建成运营的地铁(含香港特区)总计134.87公里。地铁建设在自力更生条件下。

开挖应力释放率计算模型

本文在明确应力释放率和位移释放率的基础上,重点分析开挖面空间效应区的位移释放,并建立了应力释放与位移释放间的关系。文中分析了开挖问题采用平面模型计算时,应对开挖初应力进行修正,并给出了算法。最后与北京地铁的实测资料进行对比。

开挖问题的有限元计算格式

分析了开挖问题的特征，用开挖面影响系数对二维计算进行修正。

我国地铁建设事业发展的关键——降低工程造价

降低地铁造价是国内外建设者研究的热点，本文根据建设过程系统工程的观点，从规划，设计，施工三个阶段和技术，设备，工程管理三个领域，系统全面地进行了阐述，希望有助于我国地铁建设的发展和科学决策。