大学生自行车出行路线决策行为研究

为了使研究更加切合我国现有的骑行特点,采用可视化的意向调查手段,准确呈现了现实道路行驶环境因素,对大学生群体进行问卷调查。获取了上海市大学生群体在不同行驶道路环境下路线决策行为数据。在此基础上,首先进行描述性分析,其次应用多元Logit模型对意向数据进行建模。结果表明:当可选择路线之间的时间差相对较小时,大学生群体面临路线决策时,更愿意选择交叉口信号灯少;设有交通标线;且绿荫程度大的路线。由分析可知,行驶道路的交叉口信号灯数量、机非隔离设施、道路绿荫程度,会显著影响出行路线决策。研究成果有利用我国自行车系统建设优化升级,构建更具有吸引力的道路行驶环境。

新建学校交通影响分析方法研究

为缓解新建学校建成后在早晚高峰时对周围交通系统产生的拥堵问题,构建了一种对新建学校交通影响分析的方法。以新建学校—南汇一中(分校)与逸夫小学(分校)为例,首先对确定项目研究范围与评价年限,并在早高峰与晚高峰即上学与放学时段对研究范围内的主要路段与交叉口进行流量调查,接着采用交通四阶段法对新建项目交通需求预测,最后对研究范围内的路段与交叉口进行服务水平评价,并分析影响程度,得到受影响程度最大的路段与交叉口。该方法对新建学校周围的交通组织改善方案提供理论依据。

浅谈完整街道理念的理解与研究

近年来随着共享单车的热度不断上升,骑行者对其出行权越发重视,同时也加大了步行者对出行空间的重视,文章以"街道"角度出发,引入完整街道理念,加强对以人为本的考虑,通过对现实情况的考量,提出了完整街道在规划建设方面的一系列注意要点,总结出完整街道理念在不同交通场所下的发展应用,为后续完整街道理念在我国实施提供政策启示。