遮帘式板桩码头工作机理初探

为了适应大吨位深水码头的发展要求,我国自主设计了一种新型板桩码头结构——遮帘式板桩码头,这种新型的码头结构由于前板桩墙后多了一排遮帘桩而使得整个结构的工作机理变得十分复杂。以数值模拟为手段,研究了遮帘桩与前墙的距离以及遮帘桩的刚度对码头工作性状的影响。结果显示,前墙内力受墙桩距离影响很大,墙桩距离决定着遮帘桩能否发挥替前墙挡土的作用,从而决定着结构是否稳定;墙桩距离增大会削弱自身对结构受力造成的影响;遮帘桩刚度越大越能有效的阻止土体变形,挡土效果越好。

港工BIM技术利用局域网进行多专业协同设计初探

以唐山港曹妃甸港区煤码头三期工程翻车机房为依托工程,介绍了一个项目组如何利用Revit在办公室局域网的环境中进行多专业协同设计的方法,展示了多专业协作的优势,并分享了协同设计在实际操作中可能出现的问题和一些使用经验,并在一定程度上给出了问题的对策。

液化天然气(LNG)码头的BIM正向设计

本文以天津南港某LNG接收站项目的配套码头工程为依托,介绍了液化天然气码头采用BIM技术正向设计过程中,从模型组织、结构计算到正向出图各阶段的痛点和关键问题,借助Autodesk平台提供的开发接口,研发了多款解决实际问题的工具,并在设计实践中验证了其功能及可行性,展示了BIM正向设计相对于传统设计在保证设计质量的前提下可以提高设计效率的优势,同时也分享了在项目设计过程中遇到的问题和一些使用经验,并在一定程度上给出了问题的对策。

波浪力对基于广义平衡法的地基承载力计算影响研究

《港口工程地基规范》(JTS 147-1-2010)采用了广义极限平衡法进行地基承载力的计算。新规范的计算方法增加了实际荷载分布的权重,这在以前的港口工程地基规范中是没有提及的。因此研究新规范计算中的波浪力对计算结果的影响是十分必要的。本文依托烟台二期防波堤工程,采用设计低水位50年重现期的波浪水平力,波浪浮托力和倾倒力矩,改变单一变量,其它两值保持工程实际数值不变,分析围绕工程尺度和下卧土条件的广义极限平衡法对各变量的敏感度。

兼具取水口作用的码头结构设计方案

以曹妃甸某码头为工程背景,根据本工程的设计条件,提出3种可以兼具取水口作用的码头结构方案——抛石基床上的重力式沉箱取水结构+桩基取水箱涵方案;自密实混凝土基床上的重力式沉箱取水结构+桩基取水箱涵方案;碎石基床上的重力式沉箱取水结构+地连墙取水廊道方案,并通过3种结构方案比选,提出推荐方案。

Civil3D在重力式码头工程中的应用

重力式码头工程,尤其是沉箱结构,会涉及到沉箱基槽的开挖和抛填,由此产生的挖填方量对工程经济性影响很大,寻找精确地计算挖填方工程量使纵向设计最优化的方法是工程全寿命周期各个环节的关键[1]。另外对于基槽开挖情况较复杂的工程项目,利用传统方法设计基槽挖泥图和基床抛石图也存在极大的困难。本文结合茂名港某液体化工码头工程,总结了传统方法在绘制二维图纸和挖填方工程量计算中存在的问题,对利用Civil3D进行图纸设计和挖填方工程量计算原理及操作流程进行梳理和研究,并与传统方法进行对比分析,验证了Civil3D在图纸设计和计算挖填方工程量方面的便捷性和准确性。

烟台港西港区开孔直立堤设计浅析

港口工程发展到今天,适合建港的岸线已经越来越少,人们已经不得不把结构建在在自然条件相对恶劣的地区。作为类似工程的一个典型代表,烟台西港二期防波堤建在10 m厚的软粘土地基上,并且需要对抗周期9 s以上的波浪,本文对该工程直立堤段的设计参数选取和计算方法进行了简要论述,希望能为类似工程的建设提供参考。

唐山港曹妃甸港区东区主航道设计

曹妃甸港区东区地形比较复杂,多年受水流冲刷、泥沙淤积影响,形成特有的深沟地貌。为确保航槽稳定,减少航道开挖工程量及后期回淤,本工程航道结合地形条件,采用了多次转向的折线布置方案。本文重点介绍了在现有条件下,航道主要设计参数选取、主尺度计算、航道总平面布置方案及导助航设施等主要设计内容。