W78E516及其在系统编程的实现

近年来,在系统编程(ISP)技术的不断发展和成熟,使得硬件设计逐步软件化,硬件结构的通用性日益增强,系统设计、生产、维护、升级等环节都发生着深刻的变革。本文以WIN-BOND公司的W78E516为例介绍ISP器件的结构及其在系统编程原理。

直流侧短路电流在城市轨道交通供电中的故障定位分析

随着伊朗国内经济状况的好转,交通事业发展平稳有序进行,城市对轨道交通的安全稳定运行需求日益迫切,稳定的供电系统为地铁列车和各种辅助设备提供电力,是提高人们出行质量以及保证人们出行安全的前提。但是从近些年一些案例来看,地铁牵引供电系统直流侧易出现短路故障,这给城市轨道交通的安全运营带来了一定的影响。文章结合德黑兰地铁频发的直流侧短路故障案例,对直流侧短路电流对城市轨道交通供电的影响进行研究,为德黑兰地铁供电系统优化做出贡献。

基于LonWorks的在系统编程技术

LonWorks技术的应用使得在系统编程的内涵得以更充分的体现。本文在概要介绍ISP以及LonWorks技术的基础上,详细说明采用基于Neuron芯片的控制节点实现对CPLD进行在系统编程的具体方法。

基于性能的巴基斯坦橙线地铁桥梁安全运维体系研究

巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线穿过2个地面沉降漏斗区,5~8号车站区间属于一个沉降漏斗区域,8~11号车站区间属于另一个沉降漏斗区域。橙线全长的80.8%采用高架线,桥梁工后不均匀沉降过大将使轨面变形超限,威胁地铁运营安全。频繁人工测量使所有桥梁处于安全水平,在效率和经济上不是最优选择。为保证橙线安全运营,研究基于性能的橙线地铁桥梁安全运维体系。定义高、中高、中低和低共4个桥梁不均匀沉降影响等级描述不均匀沉降威胁程度。以不均匀沉降活动性f(A),桥梁结构反应分析F(Q|A)或f(Q|A)为基础,将桥梁损坏严重性等级划分为受重大影响、受较重影响、受中等影响、受轻微影响和基本未受影响共5个等级。定义桥梁结构自身抗力R,构建了基于性能的桥梁安全运维体系风险等级矩阵,将桥梁安全运维体系风险等级划分为高风险、中高风险、中等风险、中低风险和低风险共5个等级。搭建了基于性能的桥梁安全运维体系实施流程,该流程包括查明情况,双向过滤,综合评价,实施对策,重新评估和风险监控共6个具体实施阶段。解决了巴基斯坦拉合尔地面沉降漏斗区轨道交通的安全运营问题,进一步发展了桥梁安全运维体系控制流程。研究方法与结论可为地面沉降漏斗区地铁桥梁安全运维提供参考。

智轨电车车体顶盖结构设计与研究

智轨电车运行在公共道路上,车体顶盖上布置有储能电池、空调、辅助电源等大重量设备。因此,智轨电车对车体顶盖的轻量化和结构性能提出了更高要求。从智轨电车的特点和技术需求出发,在车体顶盖长度和宽度都相同的基础上,结合轨道交通和道路客车行业的车体顶盖结构型式,介绍了4种车体顶盖结构设计方案,并通过CAE分析,从重量和全生命周期成本两个方面对4种方案进行了对比分析,综合考虑选取了一种最优的结构设计方案,对类似车型车体顶盖的结构设计有良好的借鉴意义。

智轨电车高温适应性设计与应用

针对智轨电车在高温地区的市场需求,分析了高温运用环境的特点及标准定义,对智轨电车进行高温环境条件下的适应性设计及改造,并在卡塔尔高温地区开展了智轨电车整车试验,对其整车能耗、空调性能及设备温升等进行了验证。试验结果表明该智轨电车高温适应性设计满足运用要求。