车载自组网中基于UTXO的无证书分布式匿名认证方案

针对传统基于数字证书的身份认证方案中认证效率低、方案可扩展性差的问题,提出一种基于未花费的交易输出(unspent transaction output,UTXO)模型的无证书分布式匿名认证方案。用户将交通信息和基于UTXO模型构建的交易上传至区域可信机构(regional trusted authority,RTA)。RTA通过检查上传交易中包含的交易输入(Transaction Input)的有效性验证消息发送者身份的合法性。构建交易更新机制实现可扩展性,避免由于维护数字证书导致的系统数据库存储量不断增长的问题。基于安全性分析,将所提方案与现有车载自组网(vehicular ad-hoc network,VANET)中身份认证方案进行安全性能的比较,证明所提方案在匿名性、可追踪性及可认证性等安全方面的考虑更加完善。理论分析与仿真实验表明:所提出方案的计算与存储开销低于常见认证方案。在方案可扩展性方面,基于仿真环境下的区块链状态数据库检索开销保持在0.3 ms左右,存储成本稳定在33 M左右;在认证效率方面,所提方案优于现有方案至少33.19%。

600MW空冷机组电动给水泵容量配置分析

大型直接空冷机组的研发及设计技术正成为高寒节水地区火力发电的发展趋势，本文以陕西国华锦界4×600WM工程为依托，就直接空冷机组的电动给水泵的容量配置加以分析，可供设计时参考。

涉外工程厂用电率的确定及实施过程中的控制

本文通过介绍我国某涉外EPC工程#1机组厂用电率的测试情况,对比了国内工程和涉外工程厂用电率的计算方法,总结了影响厂用电率的因素和应注意的问题,对合同执行过程中厂用电率的控制给出了相应建议,可供涉外工程参考借鉴。

VANET中基于区块链的分布式匿名认证方案

身份认证是阻止恶意车辆传播虚假交通信息的第一道防线。然而由于车载自组网(VANET)中网络带宽和计算能力有限,现有方案不能满足对车辆身份的高效认证需求,也无法实现对恶意车辆的快速匿名追溯。鉴于此,提出一种基于区块链的分布式匿名认证方案。该方案利用零知识证明对VANET中车辆进行快速匿名认证,并采用非线性对的聚合签名实现快速批量认证,有效减少认证过程中产生的计算量。另外,区域性可信机构(RTA)可以实现对恶意车辆身份的匿名追溯,并基于区块链对其身份进行快速撤销;还可以基于本地密钥对车辆的短期匿名身份进行及时更新,保证车辆的匿名性和签名的新鲜性。安全分析与仿真实验表明,所提方案能够满足匿名性、不可链接性等多种安全需求,并能有效降低计算与通信开销,比同类方案在性能上至少提升27.28%。

熔盐储罐热分层混温过程研究

储热系统是太阳能热发电系统的核心系统之一,在调试、大修以及连续较差气象条件下,储罐面临较长时间的停机,从而形成热分层现象,对储罐安全性造成影响。加大储罐内的扰动是破坏热分层现象的最有效手段,目前在储罐设计研究中对热分层现象破坏研究内容较少。通过流体动力学(CFD)模拟计算分析了熔盐储罐发生热分层现象后通过再循环扰动热分层被破坏现象。计算结果显示熔盐在储罐内部以100 kg/s流量再循环扰动时能够在2.8 h得到充分混合。在低温熔盐储罐采用分配环进行混温时,需要3.1 h,储罐内熔盐最大温差下降至14.5℃。因此可将此流量作为该项目实际运行阶段发生热分层现象后的再循环扰动流量。

对空情报雷达生存效能评估

针对雷达部署及机动备份对雷达生存效能评估的需求,根据对空情报雷达的特点将影响其生存效能的作战使用过程分解成三个阶段:反恶意侦察阶段;抗"软"、"硬"杀伤阶段;战场修理阶段。由此建立了生存效能评估指标体系且综合运用多种效能评估方法,提出了一种新的对空情报雷达生存效能评估模型,并用实例验证了其科学性和合理性.

光热电站储热系统设计及储罐预热方案研究

储热系统是光热电站的重要子系统及事故高发系统之一,是光热电站能够持续稳定运行的关键,储热系统的精细化设计对光热电站成本控制及安全稳定运行具有重要意义。提出了光热电站储热系统储罐熔盐量及壁厚的精细化设计方法,通过数值模拟烟气和熔盐在储罐内的流动过程和储罐的实时壁温,获得不超过储罐允许最大壁温差的预热方案,用于减少储罐预热过程中的热应力,降低储罐的风险和故障率。该预热方案在实际项目中应用取得了良好的效果。

太阳能热发电站熔盐储罐首次充盐策略研究

通过计算流体动力学(CFD)模拟计算分析某实际工程设计阶段的充盐策略参数,对储罐内熔盐温度和储罐壁面温度的影响,通过分析模拟结果后确定在项目具体实施阶段采用预热系统及电加热器系统配合的充盐策略。通过将此充盐策略用于实际商业项目第1次充盐过程,效果良好,储罐整体温度较为均匀,同时也发现在第1次充盐过程中储罐基础存在较为明显的散热作用,应当引起足够重视。

基于ArcMap进行速度提取生成循环工况的方法研究

现行国际上的一些循环工况难以满足具体城市或特定驾驶情况下的要求,很难反映车辆实际的运行状况,选择合适的循环工况对节能减排有重要意义,于是制定新循环工况的方法是值得研究的。本文通过成都滴滴车原始运行数据,通过ArcMap软件先进行地图匹配,采集数据,得到适合的数据样本集,然后进行数据筛选和整合,得到其循环工况。通过误差分析表明本文建立循环工况的方法可以真实的反映实际的运行状况,得到的循环工况可以应用于其他仿真验证中,且建立循环工况的方法具有普适性。