空管A/C模式二次雷达仿真软件设计

随着我国空中交通管制事业的迅猛发展,新一代二次雷达系统正逐步投入使用,为节约生产二次雷达系统过程中的巨大成本,研制出一套二次雷达仿真软件,设计一种A/C模式二次雷达仿真方案。该论文对A/C模式二次雷达工作原理和工作场景进行研究,根据原理分析该模式雷达仿真功能,介绍了二次雷达探测的影响因素、仿真用途及仿真功能需求。根据功能需求对A/C模式二次雷达仿真软件总体设计方案进行了研究,搭建仿真软件构架、进行界面设计,根据原理划分功能模块,并按照工作流程原理设计调用关系。同时,进行了A/C模式二次雷达仿真软件设计,详细介绍了各模块的设计思想、工作流程、工作原理及算法。最后进行仿真软件场景测试应用,设置了2组仿真参数并进行测试,测试结果显示仿真软件可以使用。该软件的设计能够为空管A/C模式二次雷达研究提供支撑。

地下交通枢纽多级基坑组合支护结构体系设计及变形特性研究

北京地铁M3线星火站地下枢纽是高铁星火站地下综合枢纽的一个组成部分,采用明挖法施工。因枢纽基坑内部主体结构使用功能的不同需求,基坑采用三级布置形式,基坑一侧邻近既有高铁星火站,另一侧为城市道路,基坑开挖受四层地下水影响。为了解决地铁M3线星火站地下枢纽多级基坑支护结构设计遇到的困难,开展基坑组合支护结构体系研究。首先分析枢纽基坑的空间布局特点、周边环境情况及地下水赋存特征,讨论常规支护结构体系存在的问题,基于分级支护和分级止水理念,研发基坑组合支护结构体系,详细给出各级基坑支护结构体系布置、结构参数及多级基坑开挖支护步序;然后采用数值模拟方法建立多级基坑开挖支护的三维数值计算模型,分析各级基坑的坑底隆起和围护结构变形;最后结合各级基坑围护结构变形实测结果,探讨基坑组合支护结构的变形特性。数值模拟和现场实测结果表明:各级基坑的坑底隆起及围护结构变形均满足控制值要求。

盖挖与明挖组合建造地下交通枢纽方案研究

为满足北京城市副中心地下交通枢纽区域内的城市道路先行投入运营的需求,提出采用盖挖法与明挖法组合方法进行地下枢纽基坑开挖与支护的方案,主要特点如下:(1)将地下交通枢纽基坑分割为“盖挖基坑、明挖基坑和多级放坡基坑”等3个并列布置基坑;(2)盖挖区基坑与明挖基坑共用围护结构;(3)先完成盖挖区顶板结构施工,恢复城市道路运营,然后采用逆作法完成盖挖区负一层施工,随后同步开挖支护盖挖区两侧的明挖基坑和放坡区基坑;(4)盖挖区负二层和负三层采用顺作法施工。论文详细阐述了盖挖与明挖组合工法的施工工序,分析了组合工法的优势。鉴于盖挖区钢管柱始终处于基坑开挖扰动中,为此采用数值模拟方法并结合现场监测结果,分析了基坑开挖期间的钢管柱变形规律。结果表明,钢管柱水平变形和隆起变形指标均满足控制要求。本文提出的盖挖与明挖组合建造方案不但能确保地下交通枢纽区域内的城市道路尽快投入运营,而且并列基坑群中的3个基坑开挖支护及结构浇筑基本上相互独立,有效降低了盖挖区和明挖区基坑施工的相互影响,提高了施工效率。

富水软土基坑组合式冻结加固模型试验研究

近年来随着环保理念的贯彻和对城市水资源保护的重视,许多地区对地下水抽排进行限制,导致大量基坑工程必须寻找新的止水方式。对此,“地下连续墙+水平冻结封底”的组合式冻结加固被提出,利用模型试验对其在不同水压地层中可行性和差异性进行了分析,验证了该支护方式的可行性。结果表明:(1)随着水头高度的增大,冻结壁水分补给速率有所提升,冻结壁交圈时间与地层水头高度呈正相关,而冻结壁厚度与地层水头高度呈负相关关系。(2)临时竖井受地层冻结影响,会有明显冻胀压迫作用,伴随冻结壁发育,冻胀力最终降至某一特定值,并趋于平稳,且其峰值与水头高度成正相关关系;(3)模型试验中冻结壁上部土体的最大位移点位于土体35 cm深度位置,其位移数据为2~3 mm;(4)基坑开挖期间,冻土帷幕的温度随着基坑的开挖和积极冻结的双重作用下能够维持相对的平衡,整个冻结壁保持基本稳定状态。研究成果可为该支护方式在基坑工程中的应用提供理论支撑。

多层承压水地层盖挖基坑钢管柱竖向变形和对结构影响的研究

钢管柱是盖挖法施工中地下结构的主要竖向承载构件。在基坑开挖卸载与基坑底部地下水的共同作用下,钢管柱会产生竖向变形,并在地下结构中产生附加应力,进而影响结构安全。因此,以北京城市副中心交通枢纽深基坑为研究背景,首先提出了有利于控制钢管柱竖向变形的基坑开挖方案,然后采用数值模拟方法分析了基坑开挖与不同降水方案对钢管柱竖向变形的影响,确定了适用的降水方案;在施工过程中还对钢管柱竖向变形进行了监测,再将实测的钢管柱竖向变形等效为强制位移,计算了钢管柱竖向变形所产生的附加内力,并将附加内力和原始内力进行叠加,分析了最不利工况下钢管柱竖向变形对地下结构安全性的影响。

基于一种新型三角形壳元的汽车车身部件模态分析

针对现有的三角形壳元难以用于汽车车身模态分析的问题,提出一种基于边光滑的三角形壳元用于汽车车身部件的模态分析。壳单元公式基于一阶剪切变形理论,并采用离散剪切间隙有效地消除剪切自锁。问题模型首先离散成可自动生成的非结构三角形网格,并在三角形网格的基础上进一步形成基于边的积分区域。提出一种基于边的局部坐标系统,并在局部坐标系内通过梯度光滑技术获得积分域内的光滑应变,从而调节系统刚度,有效地改善结果的精度。基于光滑迦辽金格式构造离散系统方程,并建立基于边光滑三角形壳元的刚度矩阵和质量矩阵列式,对复杂的汽车车身部件进行模态分析。通过与现有软件和参考结果的对比,验证所提算法的有效性和高精度。

二维声学数值计算的梯度最小二乘加权

针对传统有限元法求解声学问题由于刚度矩阵过硬导致较大的色散误差,以及在较高波数和网格扭曲时计算精度过低甚至错误的问题,采用移动最小二乘权函数对传统有限元法的声压梯度进行加权重构,推导了梯度移动最小二乘加权(Gradient weighted by moving least-squares,GW-MLS)的二维声学计算公式。对声压梯度的加权重构使得GW-MLS模型的刚度相对于FEM模型得以软化,刚度更接近真实模型刚度。采用与有限元法相同的方式构造质量矩阵和边界积分矢量,保证质量矩阵和边界条件的正确施加和积分精度。通过二维管道声腔模型和二维车内声腔模型算例对所提出的算法进行验证,数值分析结果表明,GW-MLS有效地减少了色散误差的影响,提高了计算精度,尤其是对较高波数和网格扭曲时表现出良好的适应性。

数字阵列雷达辅助通道优化配置研究

为了研究辅助通道选择对二维数字阵列雷达旁瓣对消性能的影响,本文对二维数字阵列旁瓣对消原理进行了研究,对可能出现的主辅通道相关性差及空间模糊等问题进行了分析,总结了辅助通道的选取原则,并通过仿真验证了这些原则在实际场景下的可行性。

基于边光滑有限元法的剪切变形板几何非线性分析

为改善在计算板的几何非线性问题时有限元法系统过硬的数值缺陷,提高计算精度,在考虑剪切变形的von Karman假设下,基于全拉格朗日描述方法,将边光滑有限元法应用于板的几何非线性分析.计算公式基于1阶剪切变形理论,并采用离散剪切间隙有效地消除剪切自锁.在三角形单元的基础上进一步形成边界光滑域,在每个光滑域内对应变进行光滑操作并进行数值积分,并通过光滑Galerkin弱形式得到离散方程.数值算例的结果表明:基于边的光滑操作在一定程度上软化数值模型,改善传统有限元系统过刚的数值缺陷,提高数值解的精度.

新型工业化道路内涵探析

中国目前正处于工业化的中期阶段 ,大力推进工业化进程对我国的长期经济增长具有重要意义。新型工业化道路是对历史上存在的五种典型工业化道路的反思 ,基本内涵可概括为“一个核心、五个要求”,“一个核心”是可持续发展 ,“五个要求”是市场化、信息化、城市化、国际化和绿色化 ,要通过妥善处理工业化与“五个要求”的关系 。

制度形成的博弈分析:一个理论框架

在经济学说史上,对制度的产生有两种不同的理解,一种解释认为“制度是集体行动控制个人行动”,可称为制度研究的康芒斯———诺斯传统;另一种解释认为制度是自发演化形成的,可称为制度研究的门格尔———哈耶克传统。如果将制度视为个体参与人从各自动机出发相互作用的状态,就可以在现代博弈论的框架内讨论问题,将制度分别看作博弈规则和博弈参与人的策略均衡。博弈规则论遇到了博弈的实施性问题,难以给出令人信服的解释。我们将制度的形成理解为在重复博弈的条件下博弈参与人的策略均衡,在此基础上,我们建立了一个制度形成的博弈分析基本理论框架,说明了制度的自发形成、制度形成的路径依赖和制度形成的嵌入性。

转轨经济中构建劳资合作制度的博弈分析

近年来,我国转轨经济中劳资双方矛盾日益增多,已成为一个社会关注的问题,迫切需要从理论上说明劳资不合作的原因,并探求建立劳资合作制度的途径。如果把劳资关系看作是一种制度安排,就可以使用博弈论的方法来研究劳资合作制度的形成。研究发现,第一,在劳资双方是平等参与者的博弈中,有可能形成合作性的劳资关系,这被称为劳资合作的平等性定理;第二,在长期博弈中,利益冲突的劳资双方可以形成合作性制度安排,这被称为劳资合作的长期性定理;第三,劳资双方在多个领域同时进行多个博弈造成的制度嵌入性,可以促使劳资双方形成合作性制度,这被称为劳资合作的嵌入性定理。当前我国可以从上述三个方面入手,促使劳资双方形成合作性制度安排。

南京都市圈文化产业与信息产业互动研究

在当今网络经济时代,文化产业与信息产业的关系日益紧密。本文研究了了网络经济时代文化产业与信息产业互动关系的基本理论,总结和分析了南京都市圈文化产业与信息产业互动发展的总体情况和基本模式,以及南京都市圈文化产业与信息产业互动发展存在的主要问题。基于以上研究,本文提出了构建南京都市圈文化产业与信息产业良性互动发展的政策建议:第一,促进信息产业与文化产业的融合,加快发展新型信息文化产业;第二,促进信息产业的发展,为信息文化产业的发展提供重要支撑。

我国工业化与市场化关系的实证分析

本文首先计算了工业化指数和市场化指数,然后以工业化指数为被解释变量、市场化指数为解释变量进行了横截面和序时的回归分析,研究发现工业化和市场化的关系呈S形,可以用三次曲线进行拟合,本文用科斯的交易费用理论对此关系进行了理论解释。本文最后得出的研究结论是,从总体上说,应大力推进市场化改革的进程,继续完善社会主义市场经济体制,发挥市场制度对工业化的促进作用;对西部不发达地区来说,国家应继续坚持实行西部大开发战略,在投资、政策等方面向西部倾斜;对东部发达地区来说,要同时发挥制度创新和技术创新的作用,实现两条腿走路。

分工发展理论的三种视角及其述评

研究分工发展决定因素的分工发展理论可以划分为三大流派:交换视角的分工发展理论、生产视角的分工发展理论、历史视角的分工发展理论。这三大流派从不同的研究角度分析了决定分工的因素,具有各自鲜明的学术特点,在分工理论体系中均占有一席之地。但比较起来,马克思的历史视角的分工发展理论更具有说服力。

关系借贷的实证分析——基于上市公司数据的研究

我们使用沪深两市的数据对上市公司借款公告的效果进行了研究 ,发现了关系借贷在中国的新证据。研究发现 ,上市公司的借款公告可以产生统计上显著的正的异常报酬率 ,为关系借贷理论提供了新的经验支持。研究还发现 ,异常报酬率与上市公司的规模呈负相关关系 ,从而证明了借款者融资生命周期理论。但研究没有发现异常报酬率与借款银行规模统计上显著的关系 。

马克思主义经济学视域中的文化产业价值链构建与升级研究

党的十九大报告指出,要推动文化产业发展,健全现代文化产业体系和市场体系;同时又指出,促进我国产业迈向全球价值链中高端。因此,构建和升级价值链是推动我国文化产业发展的重要路径。本文根据马克思主义经济学的价值链分工思想对文化产业进行了研究,提出文化产业价值链构建的基本方式包括研发创意驱动型、生产制造驱动型和销售推广驱动型三种形式;基本策略是促进文化产业价值链的延伸拓展,促进文化产业与制造业、信息业、旅游业等相关产业的深度融合,构建有利于文化产业价值链的形成和发展的政策体系,包括人才政策、资金政策、产业政策等。

流通组织创新:缩短与延长流通时间

根据马克思的流通时间理论,流通时间是影响流通组织创新的重要变量。流通时间从纵横两个方面对流通组织创新发挥作用,导致流通业的融合与整合。从纵的方面说,是缩短流通时间导向的,要求压缩流通环节,节约流通费用,包括节约购买时间、节约销售时间、融合购买与销售阶段、融合流通业和信息技术产业等四种模式。从横的方面说,是延长流通时间导向的,要求延伸流通产业链条,扩大流通规模,包括流通业整合自身功能、流通业整合农业、流通业整合制造业、流通业整合其他服务业等四种模式。

对马克思流通理论的新认识

按照建设而不是批判的思路对《资本论》中的流通理论进行新的分析。马克思在《资本论》中,通过对资本主义经济中流通现象的研究,论证了在流通的作用、形式、内容、时间、费用、目的等方面市场经济的一般规律,这对建设社会主义市场经济具有重要的指导意义。

马克思的历史视角分工发展理论及其当代价值

马克思从唯物史观的视角构建了分工发展的宏大框架,强调从生产力与生产关系的矛盾运动中研究分工发展的客观规律,创建了历史视角的分工发展理论。总体来讲,生产力—分工—生产关系的矛盾运动构成了马克思分工发展理论的第一层分析框架;从分工内部来看,社会分工与企业内分工相互促进、相互替代,构成了马克思分工发展理论的第二层分析框架;从资本主义特有的企业内分工来看,资本对剩余价值的追求是分工发展的基本推动力,这是马克思分工发展理论的第三层分析框架。分工的当代发展为马克思主义分工发展理论提供了新鲜材料,可以尝试使用马克思分工发展理论对这些新分工现象进行解读,从而进一步发展马克思分工发展理论。