麻昭高速膨胀土路基设计浅析

膨胀土是一种对环境湿热变化极其敏感且亲水性很强的高液限粘土,在膨胀土地区,由于膨胀土遇水膨胀、失水收缩的变形特性及其边坡浸水强度衰减的特性,工程建设处治措施不当,将会受到极大的破坏。本文结合麻昭高速膨胀土路基的设计特点,介绍了高速公路膨胀土路基处治的基本方法和要点,可供研究和处理类似问题借鉴。

麻昭高速小垭口滑坡成因分析及治理措施

山体滑坡是山区高速公路施工时较为严重的地质灾害。本文通过分析麻柳湾至昭通高速公路小垭口滑坡的形成及滑动机理,并对滑坡的稳定性进行了计算,提出了滑坡防治方案及治理措施,可为今后高速公路大型滑坡的整治提供参考。

公路路基处理方法的研究

路基是公路建设中非常重要的一个环节。在公路的建设中,路基一般是采用石质或者土质的材料构成的,路基建设具有工程量大、建设周期长的特点。施工过程和自然因素的变化都会对路基的质量带来很大的影响,路基的处理也是一个复杂的过程,本文将从公路路基处理的各方面介绍路基的处理方法。

麻昭高速公路顺层岩质边坡变形机制分析及治理措施研究

通过对麻昭高速公路顺层岩质边坡现场地质条件的详细调查及勘探,对边坡的岩体结构类型进行划分,研究滑坡的成因机制。滑坡体沿着页岩风化界面滑动,页岩具强度较低,透水性差,灵敏度高,遇水易软化成软土同时强度降低,失水收缩开裂等特性,边坡稳定性受降雨、地震及开挖影响较大,研究表明,边坡目前处于蠕动滑移阶段。在此基础上建立地质结构模型,采用极限平衡法对典型断面进行稳定性分析,基于计算分析,结合保护对象采取合理的治理措施,监测结果表明边坡稳定性达到要求。

浅谈基于交通流理论互通式立交最小间距

互通式立交作为高速公路的重要组成部分,在高速公路中发挥了重要的作用。在实际的建设中,出现了高速公路和地方公路交错布置的情况,为了满足交通流的转换,又必须设置互通式立交,互通式立交的设计成为了高速公路设计的关键。在互通式立交的设计中,立交的间距是目前研究比较少的方面,也是非常重要的方面。立交间距过大或过小都存在弊端,如何找到一个合适的间距是目前亟待解决的问题。目前的研究方法有基于交通流理论的互通式立交最小间距的研究和基于交通冲突技术的互通式立交最小间距的研究2种办法。本文将详细介绍基于交通流理论的互通式立交最小间距的研究。