汽车维修人才培养模式分析

目前我国汽车数量持续增加,对维修人才的需求也在持续增长。大量高端先进设备在汽车维修行业的应用也对汽车维修人才提出了更高的要求,如何培养高素质、应用型汽车维修人才是一大问题,解决这个问题以满足社会发展需要迫在眉睫。该文分析汽车维修人才培养模式,探究汽车维修人才培养过程中常见的问题,并针对这些问题,提出汽车维修人才培养的有效措施,以期促进高素质人才培养,推动汽车维修行业进一步发展。

多效蒸馏/多级闪蒸太阳能海水淡化系统数值模拟:第1部分——模型建立及设计工况下换热设备结构参数确定

根据太阳能辐射随时间的变化规律,建立了热水驱动的顺流五效蒸馏/闪蒸太阳能海水淡化系统动态数学模型,并对在太阳能辐射强度为730 W/m2,海水平均温度为25℃条件下,日产淡水量达到10吨的太阳能海水淡化系统进行静态设计计算,确定每效海水蒸馏器设计负荷及结构参数,为太阳能海水淡化系统设计和动态模拟奠定基础。

多效蒸馏/多级闪蒸太阳能海水淡化系统数值模拟:第2部分——系统工作特性及影响因素分析

在按设计工况确定的太阳能海水淡化系统及换热设备结构参数的基础上,根据广东地区夏至日环境温度和太阳能辐射情况,采用数值模拟的方法对所设计的五效太阳能海水淡化系统运行参数进行分析。在太阳能集热面积和蒸馏器结构参数不变的条件下,通过改变启动温度、浓海水再循环比、冷却海水温度及大气透明度,得到储热水箱热水温度、系统瞬态产水率、系统瞬态性能系数等参数随时间变化的关系,以及对系统日产水量的影响,从而为太阳能海水淡化系统运行提供依据。

多效蒸馏/闪蒸太阳能海水淡化系统数值模拟

根据顺流五效蒸馏/闪蒸太阳能海水淡化装置,参照广东地区春分日和冬至日太阳能辐射量情况,通过数值模拟对这套太阳能海水淡化系统运行参数进行分析,得出一年内不同季节系统最佳运行参数;同时得到了春秋季和冬季不同运行条件下相邻两效间的最大压力差,为系统全年能否正常工作的判定提供依据,从而为太阳能海水淡化系统运行奠定理论基础。

汽车空调制冷系统的检修

夏季,汽车空调故障是一直以来困扰各位车主的难题,为了帮助车主及汽车爱好者快速找到相关故障,本文详细介绍了直观检查法及表组检查法,通过感官及压力表组的判断,即可确定故障原因。根据实际测量的高低压力值,结合视液镜、储液干燥器等其它部件的情况,得出汽车空调制冷系统的9大常见故障及维修方法。

CO_2热泵热水器压缩机的选型与计算

分析CO2作为制冷剂的优良特性及其跨临界循环的特点,在给定工况下,对1台CO2热泵热水器的水箱、压缩机进行选型和设计计算,并提出提高CO2热泵热水器效率的建议。

汽车空调制冷系统的维修操作流程

炎炎夏季即将到来,汽车空调的使用将进入高峰,空调故障也将成为进厂维修车辆的主要故障之一.面对车主迫切的眼光,维修技师如何才能快速、准确排除各种空调故障？本期维修技巧栏目特别推出“空调维修”专题,希望对大家排除汽车空调的常见故障有所帮助.

智能传感器技术在现代汽车中的应用

计算机的发展不断提高汽车机械系统的电子化程度,从而实现当今汽车电子技术融合智能化传感器技术水平的繁荣发展。为了使汽车传感器满足高需求的功能标准,应用智能化技术拓展智能传感器技术,是不断提升传感器技术发展应用的有效途径。因此,结合智能传感器类型的划分,有效增强汽车电子技术的应用水平,从而使我国汽车智能传感器发展适应社会的发展,确保传感器围绕应用技术,实现电子技术高质量的管理,从而提高现代汽车智能传感器控制汽车制动、底盘、酒精检测、导航等方面的系统运行管理质量。在现代汽车的发展领域中,渗透安全稳定性的智能化传感器技术,能够不断提高汽车智能化应用管理质量。

一种汽车空调压缩机电磁离合器拆卸套头

介绍了汽车空调压缩机电磁离合器拆卸的常用方法,分析了这种方法对压缩机主轴带来的破坏和弊端。提出了一种汽车空调压缩机电磁离合器拆卸用的套头,介绍了这种套头的工作过程及优势,并提出了提高电磁离合器拆卸效率的建议。

汽车空调的典型故障分析及其日常保养

汽车空调系统中常见的故障包含制冷故障、制热故障以及空调系统间歇性运行故障,此外,在空调运行时也存在噪音过大的故障问题。车主需要制定体系化、标准化的保养计划,在特定的时期完成对车辆系统的有效检验,以此来提高车辆运行的效率。

太阳能海水(苦咸水)淡化系统的应用——以河南省鹤壁市为例

鹤壁市部分农村地区长期存在饮水安全问题,部分村民生活在高氟区、高盐区和高污染水区,饮用水水质较差,直接威胁着人们的身体健康。我市虽已投入大量财力物力,通过寻找洁净水源的方法来解决这一问题,但是这种现象仍然存在,这与我市建设生态之城的总方向极为不符。如何在不开辟新水源的情况下,对水质较差的苦咸水进行淡化,使其转化为能够直接饮用的淡水,不仅节省大量资金,又符合可持续发展战略,这是本文研究的核心。

CO_2热泵热水器气体冷却器的选型与计算

在之前的研究中,根据设计工况对1台CO_2热泵热水器的水箱、压缩机进行了选型和设计计算。在上述基础上,对其气体冷却器进行选型与计算,设计出与系统匹配的气体冷却器。

浅谈无损检测技术在汽车工业上的应用

随着我国经济的发展、科学技术的提高,无损检测技术取得了显著成就,逐渐趋于成熟稳定,相比于传统的检测技术,无损检测技术具有稳定、安全、可靠、非破坏性的特点,将无损检测技术应用到汽车工业上,有利于提高汽车工业的研发、生产以及维修效率,促进汽车工业的进一步发展。文章对无损检测技术在汽车工业上的应用进行了探讨,目的是为了使无损检测技术的优点能够在汽车工业的应用中到充分发挥。

浅谈自适应跟踪窗的红外小目标检测

红外目标检测与跟踪系统具有精密度高、非接触、抗电子干扰的特性,在光学侦察和导弹制导等军事领域应用广泛。由于自然环境的复杂性和工程应用中的实际需要,研究红外目标的检测和跟踪系统,使它具有更好检测和跟踪效果,一直是一项具有挑战性的工作。

汽车半现代悬挂技术研究综述

汽车在正常行驶时,会随着路面情况的变化产生程度不同的震动和跳动。汽车悬挂系统的主要任务之一就是低效一部分车身震动对车内乘客和货物带来的冲击,提高安全性和舒适性。另外,路面的某些情况还会使车辆行驶过程中的姿态发生变化,如纵向俯仰、侧倾等。轮胎跳动则会使路面与车轮之间的动载荷发生变化,影响轮胎的附着效果,若此变化发生在前轮,则极大的影响汽车的操控性,同时还会对路面产生一定破坏作用。

四轮定位基本参数及其影响

四轮定位仪作为一种检测仪器,成为汽车维修工作中必不可少的维修设备。四轮定位的主要定位参数包括:前束角、外倾角、主销内倾角、主销后倾角。定位参数对于汽车的操控性、安全性以及耗油量等有重大影响。是现代轿车维护。

富锂锰基正极材料zMnO_x·(1-z)Li[Ni_(0.2)Li_(0.2)Mn_(0.6)]O_2的电化学性能

富锂二元材料Li_(1.2)Mn_(0.6)Ni_(0.2)O_2通过在其表面包覆不同比例的具有电化学活性MnO_x,得到改性富锂材料z Mn O_x·(1-z)Li[Ni_(0.2)Li_(0.2)Mn_(0.6)]O_2(1.5<x≤2,0<z≤0.25)。通过XRD测试对材料的结构进行分析,由SEM图像观察发现材料的粒径尺寸属于次微米级,探究包覆层的结构形态和掺杂改性前后材料结构和形貌上发生的变化。通过电化学测试发现包覆MnO_x对材料的首次电化学性能有明显改善。在容量方面,样品0.05Mn O_x·0.95Li[Ni_(0.2)Li_(0.2)Mn_(0.6)]O_2和样品0.1MnO_x·0.9Li[Ni_(0.2)Li_(0.2)Mn_(0.6)]O_2的放电比容量较本体材料Li_(1.2)Mn_(0.6)Ni_(0.2)O_2有较大提升,分别为300.3 m Ahg^(-1)和298.1 mAhg^(-1),且二者在后续的充放电循环测试中,放电比容量也保持在较高的水平上。因此以这2种材料为研究对象,与未改性本体材料进行对比,进行进一步的表征。

富锂锰基正极材料Li_(1.2)Mn_(0.6-x)Ni_(0.2)Y_xO_2(0≤x≤0.05)的电化学性能

采用草酸盐共沉淀法合成Li_(1.2)Mn_(0.6-x)Ni_(0.2)Y_xO_2(x=0,0.01,0.03,0.05)富锂正极材料,即在二元材料Li_(1.2)Mn_(0.6)Ni_(0.2)O_2中掺杂不同量的Y替代Mn,通过XRD、SEM测试,对材料的结构和形貌进行表征。在电化学性能测试中发现,改性材料Li_(1.2)Mn_(0.57)Ni_(0.2)Y_(0.03)O_2的首次放电比容量达280.1mAhg^(-1)。在充放电循环测试中,该材料的容量保持率较高,40周循环后容量保持在240.7mAhg^(-1)。而在倍率性能测试中,相比原始材料,Li_(1.2)Mn_(0.57)Ni_(0.2)Y_(0.03)O_2更是有较大的提升,在5C条件下放电比容量从29.4 mAhg^(-1)提高至89.9 mAhg^(-1)。然而该材料的首次库伦效率还有待提高。

富锂材料zMnO_x·(1-z)Li[Ni_(0.2)Li_(0.2)Mn_(0.6)]O_2的性能优化

提出厚层材料改性的概念,对比常规包覆和厚层包覆对材料性能改善的差异,通过对材料的结构、形貌及电化学性能的表征,深入分析厚层包覆Mn Ox使富锂二元材料电化学性能得到明显提高的原因。厚层包覆材料0.1Mn Ox·0.9Li[Ni_(0.2)Li_(0.2)Mn_(0.6)]O_2的XRD图谱和HRTEM图像观察到包覆层厚度达20 nm,且包覆层中存在少量的尖晶石结构。电化学测试结果得出,厚层包覆材料具有较高的首次库伦效率(90.2%),较高的可逆容量(30周循环容量保持在265m Ahg^(-1)),同时循环其低倍率性能相比于本体材料和常规包覆材料同样有很大的提升(1C下放电比容量238m Ahg^(-1),2C下222m Ahg^(-1))。

新能源汽车电池用钒钛镍基储氢合金的制备及性能研究

采用自蔓延法制备V-25Ti-10Ni和V-25Ti-10Ni-0.5Ce新能源汽车电池用钒钛镍基合金试样,并进行了显微组织、吸氢性能和耐腐蚀性能的测试、对比和分析。结果表明,与V-25Ti-10Ni合金相比, V-25Ti-10Ni-0.5Ce合金的晶粒更细化,在吸氢时间50 min时的吸氢量增大13.38%,经240 h腐蚀后V-25Ti-10Ni-0.5Ce合金的质量损失率减小37.61%,V-25Ti-10Ni-0.5Ce合金的吸氢性能和耐腐蚀性能均得到提高。