汽车与护栏碰撞立柱绊阻机理及防止措施

为研究汽车与公路护栏的碰撞安全性,按照国家公路护栏标准建立了波形梁板护栏的有限元模型,采用某款车型构建了汽车-护栏碰撞仿真模型,从车辆的运行轨迹、车辆质心加速度、护栏最大动态变形量和护栏各部件的吸能性对护栏进行分析,发现立柱对车轮的绊阻使车辆质心加速度超过了国家标准限值,对车内乘员的安全造成严重威胁。分析了立柱绊阻的机理,并设计了填充型立柱和N型弯曲立柱,通过仿真验证了两种改进立柱能明显改善汽车-护栏碰撞安全性。最后利用正交试验研究了护栏板厚度、立柱间距、立柱厚度和立柱结构对汽车-护栏碰撞安全性的影响,选取了最优参数组合。仿真验证的结果表明,经优化的护栏可有效避免或减少立柱绊阻,提高了护栏的碰撞安全性。

基于LS-DYNA的车用聚丙烯材料断裂失效预测仿真研究

随着汽车轻量化的发展,PP(Polypropylene,丙烯加聚反应形成的聚合物即聚丙烯)材料由于其优异的性能在汽车上得以广泛应用,但其延展性较低,车辆发生碰撞后易发生断裂,因此在设计开发阶段利用CAE技术预测PP材料的断裂失效尤为重要。以PP-T20(添加20%滑石粉的聚丙烯材料)为研究对象,采用LS-DYNAMAT_ADD_EROSION模块中GISSMO失效模型对其失效进行预测,然后基于某车型行人保护头碰试验对上述失效模型参数进行验证。结果表明,GISSMO失效模型可准确预测PP-T20材料的断裂失效行为,该研究可为其他车用非金属材料的失效模拟提供参考。