“金课”视域下专业课SPOC教学研究与实践

一、前言2018年8月,教育部印发了《关于狠抓新时代全国高等学校本科教育工作会议精神落实的通知》(教高函〔2018〕8号)。文件中提出“各高校要全面梳理各门课程的教学内容,淘汰‘水课’、打造‘金课’,切实提高课程教学质量”。依据教育部的文件指引,“金课”建设成为各高校课程建设的热点。

校企联合培养卓越工程师的研究与实践

一、校企联合培养卓越工程师的意义我国正处于工业大国向工业强国迈进的重要关口期,对高素质工程技术人才的需求日益迫切。然而,传统工程教育模式存在重理论轻实践、与企业脱节等问题,导致毕业生难以满足企业需求,出现“就业难”与“用工荒”的矛盾。为解决这一难题,教育部于2010年启动了“卓越工程师教育培养计划”(简称“卓越计划”),旨在通过高校与企业深度合作,培养具备扎实理论基础、较强工程实践能力和创新能力的卓越工程师。

多层次协同式实践教学平台构建与研究

通过深入研究城市轨道交通专业实践教学目标、方案与具体实施的方法,构建了多层次协同式实践教学平台,提出了协同式角色扮演教学方法和具体实践项目,从保障工学结合的实践平台建设、专业核心课程的教学活动等方面进行了探讨与实践,对于人才职业素质培养具有重要的应用价值与实践意义。

城市轨道交通控制专业实践教学体系的构建

论文以城市轨道交通行业的实际岗位需求出发,以职业能力培养和职业素质为重点,设计实践教学体系,采用创新的视角、思路、方法和技术手段,研究高职院校城市轨道交通控制专业"产、学、研、用"一体化实践教学模式与实施途径,通过构建基于协同效应的多维创新平台,建立创新平台资源支持体系,进行实践教学体系开发、教学设计、实践课程开发、多维立体协同式教学方法研究,应用城市轨道交通列车运行自动控制综合实训系统,引入基于多维创新实践平台的项目驱动教学法与情景式教学法,提出与轨道交通行业协同发展的应用型技术人才实践教学解决方案,实现资源共享、专业共建、项目共研、人才共育。

高职本专科专业课程教材建设困境刍议

文章以职业教育本专科教材建设工作为立足点,探究职业教育教材建设面临的困境和解决问题的办法,提出发挥行政政策引领、专业教师、资深工程师和出版社编辑等多方优势,破解新时代职业教育高质量教材开发路径。从职业教育专业课程特点入手,探讨职业本专科教材特点和开发过程中面临的问题,并探索解决办法。 建设高质量的职业院校本专科教材。

LPG发动机电控供气系统及信息熵理论的应用

介绍厂液化石油气（LPG）发动机闭环电控供气系统的结构组成和控制方法,并引用信息论的基本观点,建立了基于熵概念的发动机系统信息模型,给出了系统的熵值及信息变差等指标的计算方法和公式。最后的试验结果表明,这些指标能够客观的评价LPG发动机供气系统的控制效果,在闭环电控供气系统中应用熵理论具有较大的可行性。

液化石油气汽车燃料供给系统的灰色预测控制

介绍液化石油气汽车燃料供给系统的组成结构 ,以灰色系统思想和灰色模型为基础 ,对发动机的空燃比进行预测 ,并以此控制液化石油气的供给量。文中还给出了灰色预测控制系统电控单元的硬件设计原理 ,实验结果表明 。

汽车远程故障诊断系统研究

对基于因特网 (Internet)汽车故障诊断技术的可行性进行了探讨 ,提出了汽车远程故障诊断系统的架构 ,并通过以单片机为核心的数据采集系统接入因特网的方式基本实现了汽车远程诊断。文中描述了硬件、软件和诊断中心的系统设计 ,最后分析了汽车远程故障诊断技术的发展趋势。

LPG汽车发动机传感器参数采集

本文对LPG(液化石油气)汽车发动机传感器信号进行了分析,设计出高可靠性、高精度的传感器测试电路,在此基础上实现了发动机空燃比的精确控制,对于改善汽车尾气排放,提高发动机性能起到了重要的作用。

高职汽车类专业电子控制基础能力培养与课程开发

针对汽车技术电子化的发展方向,分析了高职院校汽车类专业电子控制能力培养的现状,以职业能力为核心构建汽车电子控制技术实践平台,明确平台课程的任务、目标与教学内容,优化了教学设计、教学实施与形成性考核方案,开发与规范工学深度融合的情景式项目教学,通过大量的教学实践和应用,实现协同创新,提高了高职院校汽车类专业人才培养质量。

汽车电子节气门鲁棒控制系统设计与研究

文中设计的汽车发动机电子节气门鲁棒控制系统通过节气门体上的电机驱动节气门,取消了传统节气门与加速踏板之间的直接机械连接,在电控单元的控制下,可以实现对节气门开度的快速精确控制;以微控制器为核心的控制系统,可以快速、实时地响应外部信号,通过采集发动机各种传感器的输出,作出相应的逻辑判断与推理后实现对被控对象的参数调整和控制。

基于递推最小二乘算法的LPG汽车废气再循环控制系统设计与优化

对液化石油气(LPG)燃气汽车的废气再循环(EGR)系统进行了设计与优化研究,采用线性电磁式EGR阀对废气再循环量进行精确控制,通过大量汽车发动机台架试验,获取各种工况下废气再循环阀的最佳开度,并进行三维脉谱图线性插值,对于在实际使用过程中产生的枢轴位置偏差和干扰,采用修正递推最小二乘算法(RLS)算法进行优化,试验结果表明,基于修正RLS算法的LPG燃气汽车废气再循环系统控制策略合理,工作可靠,大幅度降低了汽车NOx的排放。

汽车发动机转速测量与单缸功率平衡测试研究

本文在比较不同转速测量方法的基础上,设计了转速测量预处理电路与测量程序,实现了汽车发动机转速的精确测量,转速是发动机运行过程中一个重要的动态特性参数,对发动机工作过程的测试、监控、性能评价与故障诊断有重要意义,在精确测量转速的基础上,研究汽车发动机单缸功率平衡测试方法,通过微控制器发出指令,控制发动机点火系统,达到断缸测量转速降的目的,并分析各缸之间的转速均衡性,为发动机性能评价和故障诊断提供依据。

基于数据融合技术的汽车发动机数据采集系统研究与设计

基于数据融合技术的汽车发动机数据采集系统能够精确采集发动机各种类型的运行参数,并充分利用计算机的高速运算能力,对检测到的数据进行分析、判断与数据融合,为汽车故障诊断提供详细丰富的技术信息。现分析与研究汽车发动机数据采集系统的软硬件设计方法,建立数据融合模型,实现发动机传感器、喷油脉冲、点火信号的数据采集,对于确定汽车技术状态,识别、判断并分析汽车运行中的故障,恢复汽车使用性能,提高汽车利用率,保证安全具有重要意义。

汽车电子节气门控制系统实验台架设计与开发

电子节气门是一种柔性控制系统,其优点是可以根据驾驶员愿望以及排放、油耗和安全需求确定节气门的最佳开度,满足日益严格的汽车尾气排放标准和经济性要求。研究了汽车发动机电子节气门控制系统,论述了电子节气门控制系统实验台架的设计方法。

电喷发动机故障诊断专家系统

本文介绍了电子控制燃油喷射发动机故障诊断专家系统的基本结构和功能。此系统通过对采集到的冷却水温度、起动电流、起动电压、氧传感器信号、进气歧管压力、爆燃传感器信号及转速等参数进行了数据分析，并且据此诊断电喷发动机的故障。还阐述了故障诊断专家系统的有效性和实用性。

基于产业发展的高职智能交通人才培养与专业建设

通过介绍我国智能交通产业发展与人才需求状况,提出适应产业发展的高职智能交通人才培养目标,加之对就业岗位和职业能力的深入分析,探讨课程体系构建的方法和工作过程导向的教学实践,同时运用工学结合理念,在基于产业发展的师资队伍、实训室和校外实训基地建设等方面进行了研究和探索。

汽车发动机曲轴转速回归分析与研究

文章对汽车发动机曲轴转速测量数据进行了回归分析,建立了转速回归方程,采用F分布检验回归效果,得出回归效果显著,通过实测数据与回归方程的估计值比较,二者具有较好的一致性,文章建立的回归模型能够很好的拟合实测的实验数据。文章还研究了通过测量汽车发动机曲轴起始转速、终止转速、加速时间等基本数据估计发动机功率的方法。

基于H_∞理论的LPG发动机空燃比控制系统研究与开发

针对燃气发动机实际运行工况,采用开环与闭环相结合的控制策略,建立燃气发动机空燃比系统模型,研究H∞混合灵敏度空燃比闭环控制系统的设计方法,开发了基于嵌入式操作系统的电控单元软件与硬件,将发动机的空燃比精确控制在理论值,在NJG415P发动机上进行台架试验,试验结果表明,燃油消耗率满足要求,控制系统工作稳定可靠,当发动机工作环境变化和长期使用情况下,仍能够保证空燃比控制系统具有良好的性能。

液化石油气汽车点火控制系统优化与故障诊断

对点火提前角与液化石油气(LPG)汽车发动机性能和排放的关系进行分析,通过台架试验,获取各种工况下LPG发动机的最佳点火提前角,通过建立BP神经网络模型,实现燃气汽车点火控制系统的优化,还对LPG发动机点火提前角对动力性与排放的影响进行了试验研究,得出在不同转速和负荷下,点火提前角变化对NOx和CO排放的影响结果,采用模糊模式识别的方法判别燃气汽车点火系统的技术状态。