基于强度折减法的二元结构边坡潜在滑动面位置分析

边坡工程中,潜在滑动面位置与边坡支护、治理措施密切相关。为确定二元结构边坡潜在滑动面位置变化规律及影响因素,基于强度折减法重点研究了二元结构边坡底面与土层交界面相对位置、土层黏聚力c和内摩擦角φ的相对大小对边坡滑动面位置的影响。研究结果表明:当二元结构土体黏聚力c1、c2一定时,两层土体内摩擦角比值φ2/φ1存在临界值k,即当内摩擦角比值逐渐增大且超过该临界值时,二元结构边坡滑动面将由同时通过上下两层土体转变为仅通过上层土体;同时,内摩擦角临界值k随土体黏聚力比值c2/c1的增大而减小,说明二元地基两层土体抗剪强度比值大小能够改变潜在滑动面位置,对边坡稳定性产生较大影响。

放飞天使的翅膀

“每一次都在徘徊孤单中坚强，每一次就算很受伤也不闪泪光，我知道我一直有双隐形的翅膀，带我飞飞过绝望。不去想他们拥有美丽的太阳，我看见每天的夕阳也会有变化，我知道我一直有双隐形的翅膀，带我飞给我希望。”每次学生忧伤的歌声从办公室门前飘过，我多想赶快放飞天使的翅膀!

转体T形刚构墩梁固结位置的精细化分析与研究

平面转体方法可有效跨越繁忙的既有铁路线,减少干扰并降低施工风险。转体T形刚构墩梁固结位置在转体状态下(即最大悬臂状态下)为最不利工况,有必要对该工况下墩梁固结位置进行具体分析,了解该部位的应力状况进而优化设计。采用ANSYS有限元软件建立墩梁固结模型,对本桥墩梁固结位置在最大悬臂状态下进行了精细化分析与研究,各项应力指标均满足预定要求,也为本桥的顺利转体施工乃至运营、管养提供了重要的理论依据。

浅埋洞桩法地铁暗挖车站注浆加固技术研究

使用暗挖法修建地铁车站,对地质条件要求较高,特别是开挖区域上方存在既有建(构)筑物的暗挖工程,在地层承载力不足的情况下施工,会造成安全隐患。依托北京某新建地铁车站密贴下穿既有车站工程,对下穿施工中使用的注浆加固技术进行了详细介绍,其中包括注浆控制技术、注浆参数等,并根据施工掌子面揭示情况以及现场监测数据,证明注浆效果良好,可为类似情况下的暗挖地铁车站修建提供技术经验与参考,以确保施工质量。