冶金渣全固废胶材在混凝土中的性能研究

文中通过调整胶凝材料配比中的钢渣掺量,配制不同强度等级的固废基高性能混凝土(C30、C40、C50),研究不同钢渣掺量对混凝土性能的影响。试验结果证明,固废基混凝土钢渣掺量在10%~15%时,混凝土的工作性能及力学性能较好;钢渣掺量15%时,抗碳化性能最佳达到T-IV等级;钢渣掺量10%时,抗氯离子渗透和抗冻性能最佳,分别达到Q-V和F275等级。

氧化铟/氧化铬异质材料的制备及其高气敏响应性能研究

通过微波反应法合成了MIL-68(In),并将MIL-68(In)与氯化铬(CrCl3)以不同质量比进行掺混,通过固相反应法制备了氧化铬与氧化铟共烧结产物,并研究了其气敏特性。实验结果表明,铬元素的存在明显提高了氧化铟的气敏特性。其中MIL-68(In)与氯化铬混合质量比为10∶1.5时所获共烧结样品最佳,对体积分数为2×10^(-4)的乙醇响应值从纯氧化铟的15.8提高到30.3,而对体积分数为5×10^(-4)的乙醇响应值达到了46.4。该样品对乙醇气体的响应值远高于丙酮、甲苯、一氧化碳与甲烷,具有良好的选择性。最后,从表面耗尽层机制与化学机制两方面对样品的高气敏性能机理进行了分析讨论。

不同岩性尾矿砂混凝土性能的研究

分析超贫钒钛磁铁矿、片麻岩、矽卡岩的尾矿砂成分,研究分析不同岩性尾矿砂混凝土的抗压强度、抗渗性能、抗冻性能、碳化性能。试验结果表明:不同岩性尾矿石粉在体系中可能充当胶结的作用,可提高混凝土抗压强度;试验对比了抗氯离子试验,得出超贫钒钛磁铁矿砂混凝土的抗氯离子渗透性能最优;C30强度等级的各组混凝土可满足F150抗冻等级的要求,C50强度等级的各组混凝抗冻等级可达到F300的要求;不同岩性尾矿砂混凝土试件的碳化深度主要受微孔结构密实程度的影响,只要配制的混凝土级配合理、密实度良好,一般细集料对混凝土碳化性能没有影响。研究成果可为不同岩性尾矿砂混凝土的深入研究和实际工程应用提供参考。

建筑垃圾综合利用体系及现状

介绍国内外建筑垃圾治理的历史经验和为应对建筑垃圾颁布的法律、出台的政策及发布的标准;分析建筑垃圾资源化利用的研究现获和处理方法,通过在本土化成功应用的实例论证,指出适用于我国的建筑垃圾资源化综合利用的方向;探讨近些年建筑垃圾资源化利用的新理念,为建筑垃圾资源化利用的发展方向提供新思路。

仿真技术在汽车碰撞分析中的应用

汽车的安全技术包括主动安全和被动安全两个方面。在汽车被动安全性的研究中,汽车碰撞安全性研究是汽车被动安全技术的重要内容。随着汽车行业和计算机仿真技术的不断发展和进步,碰撞仿真技术被广泛应用在汽车车身结构的耐撞性能、乘员保护系统、人体在受到撞击时的损伤机理及响应研究中。论述了汽车碰撞仿真技术的基础理论和常用软件,并采用显式非线性软件LS-DYNA对某车型的前防撞梁系统100%正面碰撞过程进行仿真模拟,分析了前防撞梁的碰撞变形过程。研究结果表明:相比于台车碰撞试验,碰撞仿真技术试验周期短、成本低,可以模拟任意试验条件和工况参数,轻松获取各个位置变形数据。但是,现阶段的碰撞仿真技术还不能够完全实现整车碰撞过程中所有的结构变动模拟,碰撞仿真和实车碰撞相结合仍是汽车碰撞安全性研究的重要手段。

中锰TRIP钢氢致开裂性能研究现状与进展

总结了中锰钢的研究现状,从成分设计、加工工艺等方面论述了中锰钢力学性能的影响因素。针对氢致开裂,阐述了成分、工艺通过影响中锰钢的微观组织从而改变中锰钢氢致开裂敏感性的规律与机理;重点论述了相变致塑效应等对其氢致开裂敏感性的影响;并分析了研究中亟待解决的热点问题,如第二相析出、微结构缺陷等对氢致开裂的影响。最后指出了中锰钢及其氢致开裂研究中存在的问题,以及对微观组织的精准调控和钢中氢的直观观测等方面深入研究的必要性。