公路改建工程中对原有涵洞的勘测设计

在进行公路改建工程的勘察设计时,涵洞大部分加长利用或者修复利用,由于原有涵洞建设年代、建设标准的不统一,每个涵洞所处环境的不同,经过多年使用,造成的病害也不同,因此,需对原有涵洞进行桥位环境调查、桥面系构造调查、上部结构主要承重构件调查、下部结构调查、调治构造物调查等,以便提出改建或利用的方案。依托省道312线公路改建工程中涵洞勘测设计,浅谈一些见解。

混凝土冬期保温技术

混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其它外加材料混合而成的非均质脆性材料。我国的西北地区,如新疆北部、甘肃、内蒙等地区进入冬季时,最冷月平均气温较低,极端最低气温可达到-30℃左右,年降雨量远远小于年蒸发量。根据风大、气温低、施工防护要求高等特点,冬期施工采用综合蓄热法。

S315线乔尔玛～蜂场段的桥梁选型

在进行山岭区公路建设项目的勘察设计时，桥型方案设计的合理性，是影响项目工程进度和造价的重要因素。本文结合S315线乔尔玛～蜂场段公路改建工程，浅析山区公路的桥梁选型。

涵洞设计中对软弱地基的处理措施浅述

在公路工程的桥涵设计当中，由于部分路段为软土地基，在此类土层上进行小桥涵的设计与施工，需耍采取相应的加固措施。软土地基是指含水量大、孔隙比大、压缩性高、承载力低的淤泥沉积物及少量腐质土所组成。本文主要对涵洞的地基处理进行简单论述。

干燥细砂破坏形式试验分析

土体破坏不是偶然的现象,受控于多种因素,而这些因素均为变量,不能精确地知道它们的数值。土体的结构是指土颗粒或集合体的大小和形状、表面特征、排列形式及它们之间的连接特征,也是影响土体破坏的多种因素之一。文章通过模型试验发现细砂的破坏是多种形式的综合体,其中土体的密实度、颗粒大小、级配等均是影响土体破坏形式的重要因素。