叶梢带端板螺旋桨的性能研究

1 概述 若使螺旋桨叶片的梢部保持一定的弦长,并装有一小块弧形端板,则能阻止叶端的横向绕流,维持较大的环流强度,从而增加叶片推力。此外还能消除梢涡,降低噪声。80年代初,叶梢带端板的螺旋桨用于实船试航,获得以14％～15％的节能效益,从而引起人们的关注,并对这种推进器开展了广泛的研究和讨论。 作者1985年以来也对叶梢带端板螺旋桨进行了研究。以一艘单桨船舶的常规螺旋桨模型为对比基础,保持其叶面积不变,使桨叶修改成具有宽叶梢的外形。同时先后安装五种方案的叶梢端板,进行了理论计算和模型敞水试验。桨模的叶数为4;直径144.4mm;

不同叶梢结构的螺旋桨研究动态

作者综述了近20年来国内外研究的不同叶梢结构的船用螺旋桨，主要型式有叶梢收缩与承载螺旋桨（CLT），叶梢带小翼的螺旋桨，叶梢向前弯曲的Kapper螺旋桨，叶梢端板偏移的螺旋桨和“T”型叶梢端板螺旋桨等，文中也介绍了这些新型螺旋桨的性能和应用情况。

螺旋桨前置自由旋轮的初步研究

本文提出一种新的船舶节能和减振装置,即在螺旋桨的前方安装同轴线自由旋转的叶轮,可使伴流均匀化和产生预旋,同时旋轮还发出附加推力.文中给出了叶轮和推进器叶切面的速度多边形图和水动力表达式;分析了旋轮的叶片数、直径和转速对效率的影响.此外提出了旋轮设计的简化方法.最后,介绍了一个螺旋桨带前置旋轮的模型敞水试验,结果表明敞水效率比单独螺旋桨模型相对提高3%～4%.

具有优良推进性能的45m蜗尾长江客渡船

本文叙述双桨蜗尾船型的设计特点,对45m蜗尾长江客渡船的设计作了概括介绍。并对已投入营运的三艘实船进行了测试分析,结果表明性能优良,显然这种新船型在内河客渡船中具有良好的应用前景。

一种新的船模纯粹自航随动系统装置的研制与初步检验

叙述了船模纯粹自航随动系统装置的原理与设计特点，给出了原理框图。这种仪器既可用于船模纯粹自航试验也可用于船模强迫自航试验。测试数据信号可由拖车上的计算机采集与屏幕显示，也可通过拖车滑线或船池内的激光通过传送到池外的操纵台进行处理。应用该仪器对一艘双桨船模进行了船模强迫自航试验和船模纯粹自航试验的验证，给出了试验结果。

船模纯粹自航随动系统装置的研制与测试

叙述了船模纯粹自航随动系统装置的原理与设计特点，给出了原理框图，这种新仪器不仅可用于船模纯粹自航试验，也可用于船模强迫自航试验，因而通用性强，全部测试数据的电信号可由车载计算机采集与屏幕显示，也可通过拖车滑线或池内激光通道传送到船池外的操纵台进行数据处理。

多体船——未来高速新船型

国外正在研究开发一种全新的高速船型——多体船,本文根据文献资料总结了这种船型的特点,介绍了各种用途的高速多体船设计方案。

基于物理的三维动画的OOP方法研究

本文阐述了采用面向对象的方法来开发基于物理的三维动画软件的技术及实现方法，介绍了图形数据结构、类的建立、体素的快速消隐处理、三维几何造型技术和基于物理的动画处理技术。最后。

叶梢带端板螺旋桨的设计方法

本文主要论述叶梢带端板螺旋桨的设计方法。采用推广的勒布斯（Lerbs）升力线理论和修正的动量定理来计算诱导速度与水动力螺距角。给出了叶梢带端板螺旋桨的环量分布形式以及推力分布的求取方法，还着重介绍了叶梢端板的设计。

面向对象三维动画仿真的实现

该文阐述了采用面向对象的方法进行动画仿真的过程和实现方法，介绍了图形数据结构、类的建立、体素的快速消隐处理、三维几何造型技术和基于物理的动画处理技术。最后，给出尾鳍推进装置三维动画仿真的实例。

柔性尾鳍推进装置的机构综合与优化设计

根据柔性尾鳍推进装置所需达到的性能特性要求，本文对该装置进行了机构综合与优化设计，以改善其水动力性能，提高其推进效率。

开发中小型客渡轮 促进内河航运

根据城市轮渡效能与内河航运发展的需要，研制了一系列中小型内河客渡轮。除给出了这些船舶的主要尺度与技术要素外，还对实船应用作了简要介绍。

柔性艉鳍推进装置的机构综合与优化设计

根据柔性艉鳍推进装置所须达到的性能特性要求，本文对该装置进行了机构综合与优化设计，以改善其水动力性能，提高其推进效率。