高速公路沥青路面车辙成因试验

针对路面结构因素对路面车辙深度的影响,采用汉堡车辙试验仪(HWTD),对某高速公路不同程度车辙病害处、路幅不同位置和路面结构不同层位钻取的试件进行了车辙试验,并结合现场车辙调查结果对车辙的成因进行了分析。结果表明:在荷载、环境温度等作用下引起的中面层流动变形是路面车辙变形的主要病源,普通路段的3层路面结构车辙深度大于桥面铺装路段2层式结构;面层采用优质材料并加强施工质量控制是解决车辙问题的重要途径。

复合污泥堆肥施用于高速公路绿化带效果的研究Ⅱ.土壤化学、植物营养及环境问题的探讨

采用野外施肥试验及室内分析测试方法 ,探讨了复合污泥堆肥施用于高速公路绿化带后对土壤理化性质、植物体内营养状况及周围环境的影响。结果表明 ,施用该肥后1.从土壤理化性质的变化上看 ,土壤的CEC、速效氮、速效磷、有机质和含水量均增加 ,而容重下降 ;2.从植物营养看 ,植物体内的氮、磷含量比对照要高 ,且随堆肥用量增大而增高 ;3.硝态氮淋溶仅达40～60cm ,未影响地下水。因供试土壤为石灰性土壤 ,重金属的生物有效性很低 ,植物体内的重金属与对照无差异 ,说明未在植物体内积累。而且高速公路绿化带是一个封闭体系 ,同时又避开了食物链 ,因而其应用是安全的。

泡沫沥青厂拌冷再生技术在高速公路中的应用

针对西安-宝鸡高速公路沥青路面铣刨旧料,进行泡沫沥青厂拌冷再生的研究。通过室内配合比设计,确定了沥青的发泡条件、不同配比的拌和用水量及最佳泡沫沥青用量,经过比选确定了试验路的最终级配组成并进行了各项力学试验。结合试验路工程,简述了厂拌冷再生的施工工艺,并对试验路的再生效果进行了评价。

复合污泥堆肥施用于高速公路绿化带效果的研究 Ⅰ.中央分隔带、护坡及转盘不同植物的生长响应

高速公路绿化带土壤多为生土 ,植物难以生长良好。污泥含植物养分及大量有机质 ,具有肥田及改土作用。将其与秸秆进行堆肥化处理后 ,加入化肥制成复合污泥堆肥 ,施用于高速公路 ,既避开了食物链 ,对环境也无影响。在西宝、西三及西临高速公路的中央分隔带、护坡及转盘对几种树和草类进行的试验 ,证明植物响应良好 :护坡及转盘内草坪草生物量增加 ,颜色加深 ,绿色期延长 ;护坡草生长旺盛 ,根系发达 ,对护坡具有良好作用 ;中央分隔带植物高度、冠幅、地径增大。在西宝线2km的示范段全面施用 ,植物明显生长良好 ,成为一个绿色长廊的样板。与化肥相比 ,复合污泥堆肥具有明显的后效。

SBS改性沥青软化点试验特性

软化点是评价改性沥青高温性能的重要指标,为了研究SBS改性沥青软化点特性及其影响因素,采用软化点试验方法,对经过高温储存和常温储存以及短期老化和长期老化后SBS改性沥青的软化点进行了测试。结果表明:改性沥青的软化点表现出复杂的变化规律,其变化与改性沥青的配伍性有关;基质沥青对改性剂的溶胀以及改性剂对沥青的吸附是改性沥青初期性能和储存稳定性的关键,而改性剂在存储和老化条件下的变化是软化点发生变化的根源。

离析模式对沥青混合料密度和构造深度的影响

为研究离析对沥青路面质量均匀性的影响,确定沥青路面离析的合理表征指标,在室内分别设计无离析、细集料离析、轻度、中度和重度离析5种离析程度的沥青混合料;通过室内模拟,成型不同离析模式组合的马歇尔试件和板式车辙试件,并分别测定与分析马歇尔试件的密度、车辙板试件的密度和构造深度,研究离析对沥青路面的影响,确定质量控制指标。研究结果表明:各离析模式对沥青混合料的密度均有显著影响;密度指标对沥青路面施工变异性具有较高的敏感性,建议将其作为路面总体施工质量稳定性的检测指标;集料离析对混合料构造深度的影响呈现出良好的规律性,细集料离析<无离析<粗集料离析,其中,粗集料离析对路面质量不利影响最大,应予避免,建议通过检测路表构造深度的变异情况来判别沥青路面的集料离析情况,以此评价沥青混合料的摊铺均匀性。

乳化沥青厂拌冷再生混合料配合比设计的试验研究

对乳化沥青冷再生混合料的配合比设计进行了试验研究,给出了乳化沥青冷再生混合料配合比的设计流程,结合试验段铺筑对乳化沥青冷再生混合料施工中的质量控制指标进行了试验分析,验证了配合比试验研究的方法。

基于室内试验的沥青混合料离析标准研究

在室内设计了无离析、轻度、中度、重度和细集料离析5种不同离析程度的沥青混合料,测定了不同离析混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及力学强度特性,定量分析了不同离析程度对沥青混合料性能的影响,并建立了基于路用性能的混合料离析评价标准。结果表明:离析对混合料的路用性能有显著影响;与无离析混合料相比,当混合料发生中度和重度离析后,其高温稳定性显著下降,混合料剥落点处的车辙深度分别增加52.8%、51.8%,-10℃时的间接拉伸强度分别下降30.9%、42.8%,抗剪切强度分别下降45.8%和52.3%;基于路用性能的离析评价标准可用于指导沥青混合料非均匀性的定量检测和评价。

十天高速公路边坡病害类型及防治措施研究

本文依托十天高速公路汉中西段边坡病害治理工程,归纳、总结了沿线环境因素、地质条件和特征,以及滑坡、高边坡病害类型;并针对不同类型病害类型发生发展机理和变形原因,进行了防治工程措施研究,为以后山区高速公路建设中地质病害预防和治理提供借鉴。

浅谈“五化”在十天高速公路建设中的运用与实践

在高速公路建设过程中全面推行"人本化、专业化、标准化、信息化、精细化"的现代工程管理"五化"理念,是适应经济社会发展、促进行业科学发展、提升公路建设品质、保证工程建设质量、打造廉洁工程的需要,也是推动公路建设走上又好又快发展的新路子。本文以十天高速汉中至略阳(陕甘界)项目建设为例,从推行"五化"管理的意义、实施的背景、实践与成效以及认识思考等方面提出了浅显的看法。希望与广大同行一起交流经验,达到抛砖引玉、共同提高进步的目的。

关于十天高速公路建设的几点思考

本文结合十天高速汉中至略阳(陕甘界)项目建设实际,就项目管理中的前期准备、施工组织、质量管理、投资控制几个重要环节,谈了几点体会和认识。

超薄沥青磨耗层在高速公路沥青混凝土路面养护中的应用

超薄沥青磨耗层适用于路面出现轻微到中等病害时的预防性养护,通过试验路段的铺筑,对超薄沥青磨耗层的施工方案和混合料级配设计、施工和质量控制措施进行了探讨,并对成型路面进行了路用性能指标的检测,相关结论可为超薄沥青磨耗层的应用提供借鉴。