基于灰色关联分析的公路交通网与经济发展的适应性评价

本文从空间分布的角度,借助于空间地理信息分析方法和灰色关联系数法,从不同的角度对公路运输与经济发展的适应性进行了分析评价,主要特色体现在:一是从空间布局的角度对公路运输的"微血管"与县域经济发展的适应性进行了评价;二是在主成分分析法为灰色关联综合评价提供客观公正的权重的基础上,对公路运输"大动脉"与区域经济发展的适应性进行评价。评价结果表明:从供需总量上来看,公路运输基本适应经济发展,但从空间布局来看,区域划分越小,公路运输与经济发展的适应程度越低。

抽样调查方法在公路运输统计中的运用

为了改变过去在交通统计中机械求全、层层汇总、无所不包的调查方法,从笨重、繁琐的统计事务中解放出来,山西省交通厅大胆改革统计调查方法,按照不同的调查对象,调查内容和调查工作条件,建立以必要的定期普查为基础,以经常性的抽样调查为主体,并辅之以重点调查、科学估算和有限的全面统计综合运用的统计调查方法相结合的统计体系。

山西省交通运输结构现状及其优化研究

在跨世纪之际,山西省委、省政府制定了坚持科教兴省,积极促进经济体制和经济增长方式的转变,推进产业结构优化升级的宏伟战略。在这一伟大战役中,大力合理发展交通事业,是实现这一宏伟目标的重要一环。 交通运输建设的回顾 改革开放以来,特别是从90年代起,山西交通运输业有了长足的发展,铁路、公路、民航、水运事业均取得了可喜的成果。尤其是公路建设从1993年以来,我省拼搏进取,在沟壑纵横的黄土地上,铸就了一条条路,并跻身于全国公路建设的前列,实现了历史性的跨越。 1.铁路建设改造成效显著。

建国50年山西交通运输业的辉煌成就

新中国成立后,揭开了当代山西交通运输业发展史的新篇章。从1949～1998年的50年间,国家和地方用于山西交通运输邮电业的投资累计高达575.71亿元,使国民经济的“先行官”得到长足的发展。截止1998年底,山西交通运输线路总长度由1949年的2071公里增加到5166公里,货运总量由82万吨增加到72018万吨,客运总量由140万人次增加到27467万人次,邮路及投递路线总长度由4.6万公里增加到19.78万公里,邮电服务局、所由447个增加到1743个,长途电话电路由2路增加38323路。