行远自迩细谋划 笃行不怠筑安澜——利津黄河河务局2024年备汛工作记

今年,利津黄河河务局防汛工作以实战需求为导向,着眼于薄弱环节,强化防汛短板,提前布局,精心筹划;在“预”字上未雨绸缪,在“智”字上精益求精,在“融”字上砥砺深耕;全面压实、压紧防汛责任,落实、落细各项备汛举措,全力做好各项防汛准备工作。

针灸治疗帕金森病运动症状的临床研究进展

帕金森病是临床常见的中枢神经系统退行性疾病,以静止性震颤、运动迟缓、肌强直及姿势步态异常等为主要运动症状表现。针灸治疗帕金森病运动症状效果显著,且无毒副作用,与其他疗法相结合也有明显疗效。该文总结针灸治疗帕金森病运动症状的临床研究进展,为帕金森病的治疗提供理论依据及临床指导。

海岸带城市生态承载力综合评价——以连云港市为例

海岸带是人类聚居和海洋资源开发利用的重点区域。海岸带城市综合生态承载力体现了海岸带生态系统对人类社会经济活动的承受能力,是判断海岸带城市生态系统健康程度和制定海岸带环境管理政策的重要依据。基于"压力(P)-状态(S)-响应(R)"概念模型,以连云港市为例,构建海岸带综合生态承载力评价指标体系,并对2005-2014年间连云港市的综合生态承载力进行评价。结果显示:连云港市海岸带综合生态承载力呈现逻辑斯蒂式波动上升趋势,2005-2007年处于超载状态,2008-2011年基本处于平衡状态,2012年后处于可载状态。对影响承载力的主要因素进行贡献度分析的结果表明:负向指标中,海岸带环境压力大于人口压力;正向指标中,海岸带经济发展水平及科技支撑条件的贡献呈上升趋势,海岸带可利用资源波动下降。结合相关分析和因子分析,得出海岸带环境压力、科技支撑条件及经济发展水平是制约综合承载力的关键因素。研究结果对海岸带地区环境管理及可持续发展政策制定具有重要意义。

法如春雨润黄河——利津黄河河务局宣传贯彻《黄河保护法》记

长河远阔,良法赋歌。翻开崭新的《黄河保护法》,一道法治保障正在字里行间中巍然矗立,一股法治力量更在生动实践里积聚迸发。循着《黄河保护法》从颁布到实施的轨迹,利津黄河河务局肩扛重任、心怀使命,迅速行动、精心组织,多措并举,全力抓好《黄河保护法》的学习、宣传、贯彻工作,让法治春雨洒落大河上下,法治精神浸润百姓心田。

基于图注意力深度神经网络的癫痫脑电尖波识别

头皮脑电记录中的尖波识别能够为癫痫诊断提供重要的帮助和参考,但已报道方法中存在特异性低,忽略多通道间信息等问题。通过建立一种深度神经网络算法,实现癫痫脑电中尖波自动识别。研究中以临床头皮脑电记录为样本,首次建立层叠的卷积与图注意力深度神经网络模型进行识别,分别对脑电电极通道内和通道间的特征作有效提取。实验不仅发现算法的识别准确率达到93.55%,特异性96.83%,相较于对比方法有明显提升;同时通过电极通道间的注意力指数得到和尖波放电明显相关的电极关系图,有尖波发生的电极区域在图中明显聚集并分离于背景电极,可以为癫痫病灶定位提供辅助信息。上述算法,创新地利用多通道间信息,取得了领先的识别准确率,具有良好的临床应用前景。

基于生态系统服务的城市化区域生态风险表征方法研究

快速城市化导致城市周边区域生态系统服务损失并引发生态风险。以多种类型的生态系统服务作为生态风险的评价终点,构建了基于服务价值量的城市化区域生态风险表征方法,以北京市为例对方法进行了应用,并进行了风险评价结果的不确定性分析和参数敏感性分析。案例研究显示2015年北京市生态风险总体处于低风险接近中等风险水平,低风险和极低风险区域面积占全市的50%以上,主要分布于北京市西部和北部,高风险和极高风险区域面积占20%左右,主要分布于中心城区。生态风险空间格局特征表明北京市城市区域的扩张造成周边区域生态系统服务的下降,导致生态风险水平的上升。研究提出的生态风险指数同生态系统服务当量因子间具有显著的线性关系,可用于估算生态系统服务价值。不确定性和参数敏感性分析表明生态风险指数计算结果变异较小,指数具有较高的可靠性。研究方法能够综合表征城市化区域的生态风险,定量表征结果便于决策者理解,具有应用于风险评价和管理实践的价值。

基于软质材料的微型电动车设计研究

在国家大力发展新能源汽车的大环境下,电动汽车、电动摩托车、电动自行车等新能源交通工具逐渐走进人们的日常生活。在市场的催动下,电动自行车现在中国的保有量非常高,但因为相关的法律法规不够健全,造成了整体杂乱无章的局面。针对这种现状,本设计将对象锁定在行驶在非机动车道上的微型电动车,以设计出全新的并且符合国家相关法律规定的微型电动自行车为目标。文章从实际背景开始,引出研究的问题:在新电动自行车通用技术条件(新国标)的相关规定下,设计出轻量化、安全、美观而且可以为驾驶人员和乘坐人员提供全天候驾驶环境的新型微型电动车,并将此设计定义为电动自行车,满足非机动车道的相关行驶规定。之后基于材料的创新性使用,经过对轻质材料的调研分析,最终确定以软质车身材料作为主要的设计元素。文章最后部分为整个的设计流程,本设计旨在以软质车身材料的使用为基础,设计出一款可折叠、并且能为驾驶人员提供全天候驾驶环境的,同时又满足国家相关规定的新型微型电动车。

纳米SiC增强CoCrMo高温抗磨复合材料及摩擦学性能

采用粉末冶金技术制备了纳米SiC陶瓷颗粒(0.0%、1.0%、2.2%和3.4%,质量分数,后面未作特殊说明,均为质量分数)强化的CoCrMo基高温抗磨复合材料,对复合材料的相组成及高温摩擦学性能进行了系统性研究.在室温至1000℃范围内利用球-盘式高温摩擦试验机测试了材料的高温摩擦学性能.结果表明:复合材料的基体主要由γ(fcc)和ε(hcp)合金相构成,加入纳米SiC后复合材料出现了MoCr相,这有利于复合材料硬度的提高;纳米SiC提高了复合材料的硬度,同时降低了复合材料的密度;摩擦系数与纳米SiC的含量和温度相关,摩擦系数随纳米SiC含量的增加而增大,室温至800℃的摩擦系数整体呈下降趋势,1000℃时含2.2%和3.4%SiC的复合材料具有较低的摩擦系数;高温环境下复合材料的抗磨损性能随纳米SiC含量的增加而显著提高;复合材料的磨损机理在不同温度下存在差异,随着温度升高,磨损机理逐渐由磨粒磨损和塑性变形转变为氧化磨损.室温至1000℃范围内CoCrMo-2.2%SiC具有较优异的高温抗磨损性能,这主要归因于复合材料的高硬度和磨损表面完整的氧化物润滑层.

浅谈设计与科学的关系

设计与科学都是人类的理性活动,并与人们的生活息息相关。现今设计与科学高度融合,科学知识与科学理论已经逐渐成为设计中的重要组成部分,反观设计,其本身具有的创新与整合的属性也在不断地影响着科学,那么科学与设计之间存在着什么样的关系、未来两者又会有怎样的发展。文章通过对设计与科学本质概念、研究规律、以及两者在实际应用中(包括汽车设计、建筑设计等)现实案例与研究数据的剖析,分析后得出设计与科学正在逐步走向高度融合的趋势;最后,通过前文所得出各项结论,合理推测出设计与科学的关系将会发展成为相互融合、协同创新的最终结论。

第一次清马粪

一个周末，我到农村的奶奶家玩。奶奶家门口有一个破旧的马槽，马槽边拴着一匹俊俏的白马，周围是堆积如山的马粪。马粪长得像椭圆形的石头，一团一团的，比臭豆腐还臭，我觉得十里外的人都能闻到。

采煤机滑靴激光熔覆铁镍基涂层的抗磨性能

为提高采煤机滑靴在无油工况下的耐磨性,采用激光熔覆技术在45钢为基体上分别制备FeNiMo和FeNiMoSi涂层,并对其物相组成及硬度等进行分析。结果发现:制备的涂层结构致密,与基底保持了良好的冶金结合;FeNiMoSi涂层的平均硬度为438HV,分别约为基体(153HV)的2.8倍以及FeNiMo涂层(385HV)的1.1倍。通过往复式摩擦磨损试验机研究涂层的干摩擦磨损性能,并探讨其磨损机制。结果表明:随着载荷和滑动速度的增大,涂层的摩擦因数均呈现出减小的趋势;随着载荷的增大,涂层的磨损率逐渐升高;随着滑动速度的增大,FeNiMo涂层的磨损率出现先下降后上升的趋势,而FeNiMoSi涂层的磨损率则逐渐下降;涂层的磨损机制主要为磨粒磨损、塑性变形以及轻微的氧化磨损。总体来说,FeNiMoSi涂层相比FeNiMo涂层表现出更好的耐磨性能,这是因为涂层中Si元素的添加,不仅起到细晶强化作用,而且促进了FeSi金属间化合物相的生成。

《市场调查》课程思政探索

在中国特色社会主义进入新时代后,高校对学生的思想政治教育也需与时俱进不断加强。在这一过程中,除传统思想政治课对学生进行引导外,高校的专业课也应结合专业和课程特点,加强思想政治工作。《市场调查》作为一门社会实践类课程,也要"守好一段渠,种好责任田",与中国市场结合紧密,对帮助学生了解祖国具有天然优势。同时,本课程还应牢记"教书育人"的初心,结合课程改革实现培养拥有"爱国、敬业、诚信、友善"社会主义核心价值观的新时代青年。

四大转变助力石油高校打破就业工作“买方市场”困境

2015年,全国高校应届毕业生总量近749万。在宏观就业形势严峻的情况下,学校传统的石油石化行业就业市场由于油价下跌、体制改革等因素萎缩,导致学校就业从早年红火的"卖方市场"被迫变成了如今被动的"买方市场"。本文通过分析学校当前遭遇的就业工作困境,结合国家的高校毕业生就业创业政策,以期重塑学生就业信心,提高学生就业率,实现多元就业、全员就业、全面就业的就业工作目标。

石油高校大学生爱国主义教育探析

针对当代石油高校青年学生爱国主义教育存在的问题进行了分析、探讨。石油高校应结合当代爱国主义教育的特点,加强青年学生爱国主义的引导,改进高校思想政治课程的教学,为青年学生提供交流场所,构建爱国主义教育网络阵地。

轻稀土矿城市路尘中重金属含量的粒径分布与空间分异

以典型轻稀土矿尾矿坝附近的工业区和居民区为研究区,首先通过分析不同粒径城市路尘中重金属元素的质量载荷,讨论了路尘中重金属元素含量的粒径分布和空间分异;然后通过主成分分析及稀土特征参数计算,识别了路尘中金属元素的来源。研究结果表明,稀土尾矿坝路尘中重金属元素变异系数较大,空间差异显著,工业区路尘中的金属含量和质量载荷通常高于居民区;重金属元素Cr在8种不同粒径路尘中质量载荷均较大;粒径<0.075 mm的路尘中金属质量载荷最大,随路尘粒径增大金属质量载荷显著减小;尾矿坝路尘中重金属元素的主要人为来源是工业源、燃烧源和交通源,主要自然来源是成土母质;稀土元素主要来自于土壤扬尘、矿源以及工业源。