钙钛矿催化材料La_(1-x)Ce_xCoO_(3+δ)的制备、表征及甲烷燃烧催化性质

采用柠檬酸发泡法制备了钙钛矿LaCoO3催化材料;研究了Ce对La进行掺杂替代对催化材料性能的影响;通过BET、XRD、SEM等手段对催化材料进行了物性表征;以甲烷完全燃烧为目标反应,研究了钙钛矿La1-xCexCoO3+δ的催化性能。结果表明:铈掺杂对材料晶相有较大影响,当掺杂量x小于0.3时,粉体晶型基本不变,而当掺杂量达到0.5时,有明显CO3O4晶相出现,LaCoO3钙钛矿晶相完整性遭到破坏,当掺杂量大于0.7时,钙钛矿晶相大大弱化甚至消失;LaCoO3是一种性能优良的甲烷燃烧催化材料,Ce的掺杂替代对催化材料活性有明显影响,并增强了催化材料的高温稳定性能,铈最佳掺杂量为0.3;前驱体经700℃焙烧形成了较为完整的钙钛矿晶型,经800℃焙烧后,催化材料最高活性为:t10%=390℃,t90%=603℃。

氧化铈负载CuO催化材料对甲烷燃烧的催化作用

以甲烷催化燃烧为目标反应,考察了CuO/CeO2催化材料的催化活性,研究了催化材料中铜含量,制备方法及焙烧温度对催化活性的影响。结果表明,CuO/CeO2催化材料对甲烷燃烧反应呈现出较高催化活性,适当温度下焙烧催化剂有利于提高催化剂的催化活性。随着催化剂中氧化铜含量的改变,甲烷完全燃烧的温度改变较大。对于浸渍法样品,当CuO%(质量分数)>13.0%时,复合物本体有CuO晶相出现,而不是以高分散形式分布在复合物表面,导致催化活性下降,完全燃烧温度升高。最佳CuO含量CuO%约为8.0%。

甲烷燃烧催化材料发展概况

甲烷催化燃烧具有低温操作、环保、节能、长时间稳定燃烧、安全系数高等诸多优点 ,引起人们广泛关注。介绍了有关甲烷燃烧催化材料的一些最近发展动向 ,并提出了几种很有发展前景的甲烷燃烧催化材料。同时指出要实现催化材料的真正产业化 ,几个问题尚需解决 :对于高活性的贵金属材料主要是提高贵金属的热分解温度 ,提高材料的高温稳定性 ;对于高温催化材料 (如钙钛矿和六铝酸盐材料等 )应努力提高材料的催化活性 ,并开发耐高温、抗热冲击、比表面大的载体 (或活性涂层 )材料。

搀杂六铝酸盐LaM_xAl_(12-x)O_(19+δ)上甲烷催化燃烧研究

采用共沉淀法制备了系列金属Mn搀杂的六铝酸盐LaMnxAl12-xO19+δ(x分别为0,0.5,1.0,1.5,2.0,5.0)催化剂,采用BET,TG DTA,XRD进行了物性表征,并以甲烷催化燃烧为目标反应,研究了Mn搀杂量对催化剂活性的影响。结果表明:LaAl12O19+δ催化活性较低,随着Mn的引入,催化活性逐步提高。当x=1.5时,催化活性达到最大值,为理想搀杂量。焙烧温度对晶型及催化活性有重要影响,1200℃时可以形成完整的六铝酸盐晶型,并具较高的催化性能。所得较好催化剂起燃温度T10%为418℃,T90%为663℃。

质子交换膜燃料电池电极催化材料发展概况

质子交换膜燃料电池 (PEMFC)具有低温快速启动、比能量高、无噪音、无污染等诸多优点 ,在潜艇、航天、洁净电站、移动电源及电动汽车等各个领域具有广阔的应用前景 ,引起人们巨大关注。对PEMFC电极催化材料的发展现状作了简要概述 ,并指出为达到商业化目的 ,PEMFC关键材料、关键技术尚需作出较大突破。对于电极催化材料 ,应努力提高铂金属利用率 ,降低铂担载量 ,降低制造成本 ;应努力增强催化剂抗中毒能力 。

镧系六铝酸盐催化剂制备及甲烷燃烧催化性能表征

采用可控共沉淀法以NH4HCO3和NH4OH组成的缓冲溶液作为沉淀剂制备六铝酸盐,采用BET,XRD,TPR等技术考察了催化剂的物化性能。以甲烷催化燃烧为探针反应,对催化剂进行了催化性能表征,并研究了铈取代对催化性能的影响。结果表明:采用NH4HCO3和NH4OH缓冲溶液作为沉淀剂使沉淀更均匀,可合成化学均一的六铝酸盐。La系六铝酸盐可在较低焙烧温度1050℃形成,稀土离子Ce主要是以高储放氧能力的CeO2相存在,与Mn之间存在协同作用提高了催化活性。当Mn取代度为2时,LaMnxAl12-xO19催化性能最佳,此时具有较高的氧化还原性能。Mn容易进入六铝酸盐晶格,Mn取代的La系六铝酸盐催化剂是很有前途的高温甲烷燃烧催化材料。

纳米铜锡复合氧化物制备及甲烷催化燃烧性能研究

采用双股并流共沉淀法和柠檬酸络合法制备纳米铜锡复合金属氧化物催化剂。应用BET,TG-DTA,SEM,TEM和XRD对催化剂进行表征,并在常压微型固定床反应器中评价了催化剂的催化活性。研究了催化剂中铜含量和前驱物焙烧温度对催化活性的影响,并与柠檬酸络合法相比较。研究结果表明:得到了纳米级的复合物催化材料,粒径为10～20nm;铜含量为40%在600℃焙烧4h的催化剂具有较高比表面和最高甲烷燃烧催化活性;初步探讨了催化反应机制,并得到相关动力学参数和方程。

稀土改性甲烷分解制氢Ni-Al催化剂制备及表征

采用化学湿法共沉淀制备了Cu和不同稀土(RE=La,Ce,Nd,Y)改性的甲烷分解制氢Ni-Al催化剂,并对催化剂进行了BET,XRD,TPR,SEM,TEM等技术表征和催化制氢性能评价。研究结果表明,稀土是比铜更理想的改性剂,稀土改性对催化剂具有良好热稳定作用,并提高催化制氢高温活性,La改性效果最佳;稀土改性催化剂具有较高的制氢稳定性能,700℃下连续制氢12h后未出现失活。稀土改性可促进纳米碳管形成,大幅改善纳米碳形貌,并对固态碳有较强的抑制作用。

汽车尾气催化技术发展现状

综述了世界汽车尾气催化技术现状 ,指出钙钛矿型催化剂、贫况氮氧化物 (NOx)催化剂、柴油机尾气催化剂是目前人们的研究热点 ,特别是柴油机汽车尾气催化剂由于柴油发动机的燃油经济性、可靠性、耐久性正孕育着一个巨大的潜在市场。并对未来汽车尾气催化技术进行了展望。

浸渍-还原原位形成膜电极及乙烯催化传感技术研究

以Ｎａｆｉｏｎ膜为固态电解质，采用浸渍还原（ＩｍｐｒｅｇｎａｔｉｏｎＲｅｄｕｃｔｉｏｎ，ＩＲ）原位化学沉积方法制备金属／高聚物复合膜电级，研制了固态电解质型乙烯催化传感器。从ＩＲ原位化学沉积形成膜电极研究中得出氯铂酸的ＮＨ４ＯＨ溶液为较好的Ｐｔ盐浸渍液，并且铂盐液浓度、还原液浓度对镀膜起到关键作用。采用电位响应法对传感器进行了乙烯催化传感性能研究。

低温固态电解质乙烯催化传感技术研究

以高聚物Ｎａｆｉｏｎ膜为固态电解质，利用混合压膜法制作传感催化电极，研制了低温固态电解质乙烯催化传感器。以氧为参比气体，Ｐｄ黑为电极催化材料，考察了Ｎａｆｉｏｎ膜含水量、不同粘合剂、电极片中Ｔｅｆｌｏｎ含量，以及温度对乙烯传感性能的影响，得出了较佳的膜电极制作工艺参数；以空气为参比气体，对乙烯传感也进行了一定探讨。

稀土催化材料及其应用

稀土催化材料是促进高丰度轻稀土元素镧（La）、铈（Ce）、镨（Pr）、钕（Nd）等大量应用，有效缓解并解决我国稀土消费失衡，并提升能源与环境技术，促进民生，改善人类生存环境的高科技材料。由于稀土元素具有独特的4f电子层结构，稀土在化学反应中具有良好的助催化性能，

共沉淀法合成铈锆复合氧化物及表征

以共沉淀法制备了Ce0.8Zr0.2O2复合氧化物。样品经BET法比表面积测定,XRD,SEM和粒度分布等表征,结果显示500℃时(Ce Zr)O2即形成单一立方相固溶体,SBET可达到135m2·g-1,D50为7.17μm,经900℃老化6h后,仍保持相结构不变,SBET还大于40m2·g-1,显示了较高的热稳定性。

基于质子导体的燃料电池型气体传感器

某些质子导体如固体高分子膜、磷酸氢锆和锑酸等在室温下对化学传感器有足够的离子电导 ,研究和开发了在室温下可以检测H2 、CO、C2 H4 等可燃气体的质子导体传感器 ,研究其结构、敏感机理和特性 ,并研究温度、湿度。

铈锆复合氧化物制备及甲烷燃烧催化活性表征

采用共沉淀水热联合法制备了大比表面铈锆复合氧化物材料,在较低焙烧温度400℃下形成了稳定的晶相结构,500℃焙烧新鲜比表面达135.44 m2/g,900℃、6 h老化后比表面仍维持44.07 m2/g。采用沉淀陈化工艺,并掺杂改性,得到的铈锆复合氧化物,稳定性更高,经950℃、2 h老化后,最高比表面可达59.62 m2/g。活性氧化铝与铈锆复合氧化物有协同作用,二者复合得到了更高性能的氧化物材料,新鲜比表面为188.92 m2/g,经950℃、4 h老化后,比表面为71.64 m2/g,经1 050℃、4 h老化后,比表面为58.10 m2/g。对所得铈锆材料进行了X射线衍射、吸脱附表征,并负载钯贵金属制得催化材料,以甲烷完全催化燃烧为探针反应,研究了铈锆复合氧化物材料的甲烷燃烧催化性质。结果表明,铈锆复合氧化物材料是很好的燃烧催化剂二载材料,负载钯催化剂具有较高催化活性,起燃温度降低至352℃。

氢氧化镧湿法氟化法合成氟化镧工艺研究

采用了氢氟酸直接氟化氢氧化镧浆液的制备工艺,考察了工艺的可行性。研究了氢氟酸浓度、用量、反应温度、反应时间等因素对产物含氧量、氟化率和制备过程中过滤、洗涤的影响。通过差热分析、扫描电镜、X射线衍射等手段对产品的组成、形貌、结构等进行了研究。制备工艺为固液反应,工艺简单,产品分散性好,易过滤洗涤,质量稳定,工业可操作性强,流程短。

掺杂镧对Ni-Si甲烷裂解催化剂性能影响的研究

采用溶胶-凝胶法制备了Ni-Si催化剂,采用XRD,SEM,HRTEM等技术对催化剂的结构与物性进行了表征,并在微型固定床反应器中考察了甲烷的催化裂解性能,同时考察了稀土La对催化剂的甲烷催化裂解性能的影响。结果表明,掺杂稀土La提高了催化剂结晶度,促进了活性中心Ni的表面偏析,同时有利于产物碳物在Ni颗粒表面的扩散和径向迁移,促进均匀细长碳纳米管的形成,提高了催化剂的甲烷催化裂解活性和热稳定性,750℃时氢气生成率达90%,700℃下老化12h后仍具有较高的催化裂解活性。

铈锆复合氧化物的研究、应用与展望

铈锆复合氧化物因具有独特的储放氧特性,在汽车尾气催化净化领域有着广阔的应用前景。目前,世界汽车领域铈锆产品需求量约6000t,国内需求量不足1000t,预测未来10年国内需求可突破3000t。文章论述了铈锆复合氧化物的合成方法,指出共沉淀法及其改进方法最具成本优势。介绍了后处理方法和产品组分发展状况及国内铈锆生产厂家的生产技术现状及与国外的差距。

液压支架初撑力保证系统

初撑力是液压支架的主要技术参数之一,它对有效地管理顶板和保证液压支架的稳定性具有十分重要的意义.支架对顶板的支撑力,是靠立柱活塞腔内液体达到管路额定工作压力时的初撑力,称为额定初撑力.在工作过程中,由于人为因素影响,不能保证支架初撑的必要时间,特别是当支护速度低于回采速度时,支架实际上只能撑开到顶梁与顶板开始接触的地点,造成对矿山压力显现特征的不良影响,从而减少支架的使用范围.为了消除人为因素,必须应用初撑力自保系统.实际工作中,主要应用DCF-PZ200/40型、BZF型操纵阀初撑力自保系统.下面着重对DCF-PZ200/40型操纵阀初撑力自保系统做详细介绍.