插电式混合动力汽车动力系统设计与仿真

插电式混合动力汽车(PHEV)是可以通过外部电网进行充电的新型电动汽车,主要由电动机、发动机—发电机组、电池等诸多子系统组成,分析的插电式混合动力汽车的特点,根据本款插电式混合动力汽车的设计要求,确定了整车基本参数,根据汽车设计理论对驱动电机、动力电池、发动机—发电机组、传动系统等子系统的参数进行了匹配设计,利用AVL–CRUISE软件建立了插电式混合动力汽车动力系统的模型,在NEDC工况下,对该模型进行了仿真分析,获得了最高车速、加速性能、爬坡性能仿真结果,同时得到了驱动电机、发电机和蓄电池的工作曲线,仿真结果表明设计方法正确,动力总成参数匹配合理,控制策略对各部分控制是有效的,为整车的进一步开发打下了良好基础。

推土机工作装置的应力分析及结构改进

为解决某型号推土机的顶推梁有时出现断裂的问题,对某推土机工作装置进行Pro/E建模,然后在ANs Ys中针对两种特殊工况,对其进行应力应变仿真分析;通过试验测量该推土机工作装置在两种工况下各零部件的具体应力应变值。将试验结果和仿真结果做对比分析,找到工作装置中应变较大的位置,并对其进行结构改进。将改进后工作装置的有限元分析结果与改进前进行比较,发现工作装置的结构强度得到明显提升。

基于ANSYS workbench的巴哈赛车转向节静力学分析

巴哈赛车的赛道复杂多变,赛车转向节经常会出现磨损甚至断裂的现象,直接影响参赛车队的成绩。巴哈赛车的转向节一般为参赛车队学生自行设计,包括材料、结构和尺寸选取,每一项都关乎转向节的性能。文章主要利用ANSYS workbench对学生设计的转向节进行静力学分析,判断该转向节设计的是否合理。

基于ANSYS的BSC赛车后轮芯强度校核

轮芯是BSC赛车的重要组成部分,对其操纵和行驶稳定性有着很大的影响,采用ANSYS软件对邢职车队所设计的BSC赛车后轮芯模型进行了受力分析、约束条件设置及网格划分,最终对其进行强度校核与分析,结果表明,采用航空铝材料所设计的后轮芯强度满足BSC赛车在越野路面下对其应力的要求。

基于dSPACE的电动舵机的模型辨识

文章以某型号电动舵机(EMA)为例,建立数学模型,搭建了半实物仿真测试平台。其中,上位机采用dSPACE标准组件系统,在Simulink中建立仿真模型,控制界面采用ControlDesk软件设计,可实现在线调整控制参数,实时监控相关变量。在所搭建的半物理仿真平台上对该型号的电动舵机进行了模型辨识,结果表明,该仿真平台能够满足电动舵机的辨识要求,相对于正弦扫频信号,M序列的辨识效果更加令人满意。