PVA-ECC桥面连接板的力学性能

PVA-ECC桥面连接板是指PVA-ECC应用于简支梁桥的两跨或多跨桥在跨间桥面横向连接缝处的连接板。文中分析了桥面连接板的内力和变形量,研究结果表明:PVA-ECC材料桥面连接板受力性能和变形量满足公路规范要求,连接板开裂后裂缝密而均匀,优于普通混凝土桥面连接板。

桥梁横向连接缝处连接板破坏类型及解决方法

连续桥面简支桥梁在支座横向连接缝处的开裂渗水严重影响着桥梁的使用寿命，解决这一病害已迫在眉睫。文中着重阐述了两跨或多跨连续桥面简支桥梁在支座横向连接缝处的破坏机理，分析了连接板的受力和变形，并提出了相应的理论分析，如计算模型、受力分析以及变形量的分析等。且从理论上提出了解决桥梁横向连接缝处渗水．杂物堆积从而腐蚀桥梁钢筋．影响桥梁使用寿命的问题的解决方法。

基于反射技术的．NET平台下施工组织设计软件开发

本文按照类型提取相似特征，将具体工程现实模型抽象成计算机逻辑对象，然后利用计算机智能化信息处理、基于当今主流开发平台NET Framework4．0开发出一款高效、便捷、函数库丰富的施工组织设计系统。

PVA纤维水泥基复合材料桥面连接板试验研究

通过静力加载试验,以两跨简支桥梁为原型,对比分析了普通钢筋混凝土连接板和PVA-ECC纤维混凝土连接板在正常使用过程中的抗裂和抗渗性能。结果表明,PVA-ECC纤维混凝土连接板开裂荷载是普通钢筋混凝土连接板的2.5倍;普通钢筋混凝土连接板的裂缝数量较少,平均间距76.8mm,最大裂缝宽度0.21mm;PVAECC纤维混凝土连接板的裂缝数量较多,平均间距22.6mm,最大裂缝宽度小于0.1mm。相同荷载作用下,普通钢筋混凝土连接板的混凝土应变比PVA-ECC纤维混凝土连接板大,但钢筋应变较小。

在工业建筑结构设计中如何提高建筑的安全性

随着我国建筑行业的不断发展,我国建筑的总体结构也在向层次化方向发展,在这种情况之下,施工单位就需要提高建筑的水平。建筑设计人员不仅仅需要坚实的理论知识,还要拥有创新的头脑,使建筑设计能够跟上时代的潮流,同时还要求在工作时要拥有积极的工作态度。只有在这样前提下,才可以更好的完成建筑设计工作的各项需求。因为建筑结构设计工作会遇到各种各样的问题,特别近年来建筑安全事故的频繁发生,都要求建筑结构设计者在设计的过程中要加入安全的元素。本文中,笔者对在工业建筑结构设计中如何提高建筑的安全性提出了探究。