面向两个市场发展汽车零部件工业

一、国内外汽车工业发展趋势与零部件工业的机会目前,我国汽车工业已经进入重要战略转移的新时期,从以生产货车为重点,转变为以生产轿车为重点;并且决定加快零部件工业的发展。国家已经决定在一汽、二汽和上海布点立项建设轿车工业。此外,北京、天津和广州等地方政府也决定以一定的规模发展轿车。轿车工业起步,必然带动轿车零部件和材料工业的发展。因此,国内汽车零部件市场将出现空前的机会。从发展趋势看,世界汽车制造业出现了新的变化。汽车整车生产厂家越来越多的从零部件厂商那里购进零部件,组装整车。据最近的统计,几个发达的汽车生产国的外购件比重已达50～70%。

国内外汽车零部件配套体系发展趋势及一汽集团零部件配套体系构想

介绍了国外汽车零部件配套体系的发展趋势和国内汽车零部件配套体系的现状,在此基础上,对一汽集团零部件配套体系进行了探讨并提出了具有一定可操作的建议。

明天的修车技师

汽车修理业正在呼唤具有现代意识和技能的人才。那些不在乎弄得满手油污的青年人越来越不能满足需要。 据许多汽车制造商和供销商说,现在高技术汽车越来越多,而具有修这种车的技能的技师太少。

汽车零部件PSE’95将在北京举行

据《商业周刊》1995年7月9～15日报道,世界各主要汽车厂商和零部件供应商都在申请参加由中国机械工业部组办的,将于今年10月在北京举行的国际汽车零部件世界发展和中国发展战略交流研讨及展示会(汽车零部件PSE’95)。

中国第一汽车集团公司技术开发战略探讨

引进技术奠定了我国汽车工业自主开发的基础。其后,就要充分消化、有效吸收、及时改进和不断创新,把中国广阔的市场变为发展民族汽车工业的优势,把劳动资源变为汽车产品在国际竞争中的价格优势。要有与自主开发相适应的组织结构;要注意缩短开发周期,制定切实可行的开发程序,推行“三化”,规范开发。依据主要市场目标,定出立足于在适中的技术起点和好的可靠性前提下,追求竞争中的价格优势等技术选择目标。

轿车降价利国利民

继1997年的大幅度降价之后,我国主要轿车产品又开始了新一轮的降价。桑塔纳基本型轿车每辆降价2万元;捷达基本型每辆降1.5万元;标致505XS轿车每辆降5万元;国内统一售价每辆10.8万元。随着我国轿车工业企业生产能力的增长和产量规模的扩大,逐步把过高的轿车价格降下来,是大势所趋,人心所向。 1.降价拓展市场容量 较长时间以来,高关税保护和公款消费一统天下,严重地扭曲了轿车的价格,使之是国外同类产品的2～3倍。这与我国广大消费者和工薪阶层的收入形成了巨大的反差。作为大众耐用消费品,轿车的价格离大众的承受能力太远,必然要举步维艰。几大轿车基地建设时期,一些厂家盯住公家的大钱包。

一汽集团公司企业文化的比较与选择

企业文化实践和理论研究,是以发挥精神意识的作用,激励职工的积极性,提高企业整体效能为目的的。在市场经济体制下,处理好价值观念中的个人与集体、效率与平等、竞争与协作的关系,是企业文化的一个课题。作为企业的员工要有企业观念,为树立员工的企业观念,必须使职工身在企业、心系企业。一汽集团公司“争第一,创新业”的企业精神是其职工的群体信念,是其赖以生存和发展的动力之一。建立适合市场经济体制的经营模式,企业应由生产型向生产经营型转变,充分发挥人才优势和企业社会功能的正效应。要讲究职业道德、树立敬业精神;要培育企业新风尚。