异步电动机的效率优化快速响应控制研究

考虑异步电动机定转子铜损和铁损,建立了按转子磁场定向的d-q坐标系下异步电动机的损耗模型,通过研究不同运行条件下电动机损耗与转子磁通的关系,提出了基于损耗模型的矢量控制变频调速异步电动机的效率优化控制策略;针对电机弱磁运行情况下存在动态响应速度慢的问题,采用一种简单有效的动态电流分配方法,使动态电磁转矩快速上升,实现快速转矩响应和速度跟踪性能。以数字信号处理器TMS320LF2407为控制电路核心搭建实验系统,仿真和实验结果表明该控制策略能够使矢量控制变频驱动异步电动机运行损耗明显降低,运行稳定,并具有良好的动态响应性能。

变频调速异步电动机效率优化控制的研究进展

异步电动机运行于额定工作点附近时效率较高,轻载运行时其效率会明显下降。优化变频调速异步电动机的效率对于节约能源、系统自身冷却和控制环境污染具有重要意义。总结近年来变频调速异步电动机效率优化控制策略的研究现状,包括基于模型的最优励磁控制、最小输入功率在线搜索法和最小定子电流控制等,分析了各种效率优化控制策略的性能和优缺点,指出变频调速异步电机效率优化研究的发展方向,并给出考虑电机动态响应的效率优化控制研究结果。

Plug-In并联式混合动力汽车实时优化能量管理策略

能量管理策略是混合动力汽车的核心技术之一,其品质直接影响车辆的动力性、经济性和排放性能。首先制定了基于确定性规则的Plug-In并联式混合动力汽车能量管理策略;然后,为了提高车辆的燃油经济性,设计了电池能量观测单元,并对等效燃油消耗最小策略进行改进,提出了适用于Plug-In混合动力汽车的实时优化能量管理策略。研究结果表明,该能量管理策略显著提高了Plug-In并联式混合动力汽车的燃油经济性。

基于参数在线估计的交流异步电动机效率最优控制

常规的基于异步电动机损耗模型的效率优化控制策略易受参数变化的影响,往往不能使电机运行在效率最优点。为解决这一问题,引入渐消记忆最小二乘递推算法在线估计损耗模型参数,提出了基于参数在线估计的异步电动机效率优化控制策略,该方法直接估计电机损耗模型的参数,避免了对电机定转子电阻和电感的辨识,简便易行。仿真研究结果表明,该参数估计算法和控制策略确保了损耗模型参数估计误差收敛。设计了基于数字信号处理器TMS320LF2407A的变频驱动实验系统,对加入参数估计算法前后的效率优化控制做了对比实验。实验结果表明,该控制策略下变频驱动异步电动机运行效率高于无参数估计算法。

电动汽车异步电机变频驱动系统的自抗扰控制

电动汽车异步电机电驱动系统通常采用效率优化策略以节约电能,但效率优化异步电机变频驱动系统存在磁链、负载变化以及电机参数时变等多种不确定因素,对闭环系统的控制器设计提出了较高的要求。为提高电驱动系统的运行性能,设计了效率优化异步电机变频驱动系统的自抗扰控制器,根据在不同负载时电机磁链变化大的特点,给出了自抗扰控制器的参数整定方案。实验结果表明,采用自抗扰控制器的效率优化异步电机变频驱动系统与传统的采用PI调节器的效率优化异步电机变频驱动系统相比,具有更好的抗干扰性能和快速的转速跟踪性能。

基于电压空间矢量的电动汽车电驱动系统高效快转矩响应控制

针对电动汽车异步电动机电驱动系统效率优化控制引起动态响应速度下降的问题,提出一种用于动态过程的快速转矩响应控制策略。该方法充分利用目前电动汽车电驱动系统中应用广泛的矢量控制方案中已有的转子磁链和电磁转矩信号,结合直接转矩控制思想,在动态过程中通过选择适当的电压空间矢量,提高转子磁链和转矩响应速度。该方案突破了转子磁场响应慢的制约,使动态过程中电动机的电磁转矩迅速增大。实验结果表明,系统动态响应性能得到明显改善,该高效快转矩响应控制策略具有调节时间短、动态响应快的优点。

模糊智能控制的异步电动机平稳软起动研究

介绍了带加权因子的模糊智能控制技术在交流电机软起动器中的应用 ,该方法根据起动电流的变化实时调整模糊控制规则 ,利用模糊决策对交流电机起动电流进行调节 ,有效地解决了电机起动中容易发生的电流振荡问题 ,实现了系统的平稳起动。介绍了以 Intel80

感应电动机变频调速矢量控制系统的研究

采用双８０c１９6KＣ单片机作为控制单元，构成全数字化变频调速矢量控制系统。双单片机之间数据的快速并行通讯由双口ＲＡＭＩＤＴ７１３０来完成。系统的电流调节器采用两个电流滞环调节器，而转速调节器采用ｂａｎｇ－ｂａｎｇ控制与ＰＩ控制相结合的双模控制方式。实验结果表明，系统的硬件和软件设计合理，调速性能优良。

采用双直流电流滞环调节器的矢量控制 PWM 变频调速系统

矢量控制变频调速系统因其诸多的优良特性，具有广阔的发展和应用前景。本文提出一种性能良好的交流电机矢量控制ＰＷＭ调整方案，采用两个电流滞环调节器，滞环调节器的输出通过ＥＰＲＯＭ电压矢量开关表选择合适的电压矢量输出，控制逆变器。运行结果表明，该系统具有良好的稳态和动态性能。

水泥熟料破碎机变频拖动PLC控制系统

设计了适用于水泥熟料破碎机的带有能量回馈装置的变频调速PLC控制系统，利用能量回馈技术克服了制动过程中破碎机大惯性引起的泵升电压，利用PLC完成各种逻辑控制，实现了破碎机的低速、间歇运行。结果表明，系统运行可靠，节电效果明显，具有推广价值。

变频调速器在电梯改造中的应用

采用矢量控制的变频调速技术和ＰＬＣ改造老式电梯的电气控制系统，提高了电梯运行的可靠性和舒适感，实现了节能降耗，具有现实意义和推广价值。探讨了系统结构设计、变频器容量及制动电阻选择和速度控制曲线等问题。

恒张力微机控制系统的研制

利用 8 0 C51单片机和非独立励磁调速控制技术成功地取代了印染联合机人工调节收卷机构张力的方法 ,较好地解决了卷径、质量都变化的情况下的恒张力控制问题 ,提高了生产效率及产品质量。

矢量控制异步电动机的高效运行控制策略

异步电动机的效率在不同的运行条件下变化很大，特别是轻载时效率明显下降。因此，通过采取优化控制策略可以降低其运行损耗，实现节能降耗的日的。该文总结了近年来各种矢量控制异步电动机效率优化控制策略的研究现状，其内容包括基于模型的最优励磁控制、最小输入功率在线搜索法、最小定子电流控制和恒功率因数控制。对各种效率优化控制策略的性能进行分析，指出了矢量控制异步电机效率优化进一步的研究内容和方向。

数控机床主轴矢量控制变频调速系统

采用双８０Ｃ１９６ＫＣ作为控制系统的核心，以电力电子器件ＩＧＢＴ功率模块为逆变器开关元件组成一个全数字化矢量控制交流调速系统，适用于数控机床主轴交流伺服驱动。实验结果表明，系统的硬件和软件设计合理，具有良好的调速性能。

新型高压断路器光电自动控制装置

为提高城市照明质量，节约电能，降低损耗，专门研制了一种新型高压断路器光电自动控制装置，它可以对环境照度进行可靠识别，并根据照度的大小自动控制高压断路器的合与分，适用于城市路灯控制，也可用于企事业单位内部照明控制。

电梯变频调速PLC控制的设计与实现

采用变频调速技术和可编程控制器 PLC 改造老式电梯的电气控制系统,提高了电梯运行的可靠性和舒适感,实现了节能降耗。本文主要介绍了电气控制系统的设计及 PLC 软件设计等问题。

变频器故障诊断技术研究与分析

针对变频器故障诊断技术的重要性,在分析了国内外对这一问题研究现状的基础上,展望了这一领域中有待进一步研究的若干问题和发展趋势。指出了融合多种方法研究变频器的故障诊断技术,建立其预警系统,将有助于变频器故障诊断技术的理论研究。

变频调速技术的发展及其在电力系统中的应用

从电力半导体、控制技术和主电路拓扑结构等方面综述了变频调速技术的发展历史和现状,并总结了在变频控制中的主要控制技术;分析了高压变频调速技术的发展动态和几种实现方案的技术特点对比情况;指出变频调速技术在未来的发展趋势。最后介绍了变频调速技术在电力系统中节能降耗、改善工艺和控制性能等方面的应用。

基于模糊神经网络优化扩展卡尔曼滤波的锂离子电池荷电状态估计

电池荷电状态(state of charge,SOC)的精确估计是判断电池是否过充或过放的重要依据,是电动汽车安全、可靠运行的重要保障.传统基于扩展卡尔曼滤波(extended Kalman filter,EKF)的SOC估计方法过度依赖于精确的电池模型,并且要求系统噪声必须服从高斯白噪声分布.为解决上述问题,基于模糊神经网络(fuzzy neural network,FNN)建立模型误差预测模型,并藉此修正扩展卡尔曼滤波测量噪声协方差,以实现当模型误差较小时对状态估计进行测量更新,而当模型误差较大时只进行过程更新.仿真和实验结果表明,该算法能有效消除由于模型误差和测量噪声统计特性不确定而引入的SOC估计误差,误差在1.2%以内,并且具有较好的收敛性和鲁棒性,适用于电动汽车的各种复杂工况,应用价值较高.

基于分数阶理论的车用锂离子电池建模及荷电状态估计

针对电动汽车动力锂离子电池的状态估计问题,提出一种基于分数阶等效电路建模方法,并采用分数阶卡尔曼滤波算法估计电池荷电状态(SOC)。首先建立基于二阶等效电路的分数阶电池模型,采用遗传算法辨识阶数,然后利用分数阶卡尔曼滤波算法估计电池SOC,并与扩展卡尔曼滤波算法进行比较。实验结果表明,在恒流放电下采用分数阶模型,其端电压最大绝对误差为0.014V,SOC最大估计误差不超过2%。本文提出的基于二阶等效电路的分数阶模型及分数阶卡尔曼滤波算法,不仅给出了一种准确、可靠的建模方法,而且为有效提高电池管理系统中SOC估计的准确性提供了途径。