重载铁路站场绝缘节烧损故障分析

对某站场绝缘节处钢轨烧熔故障进行分析,结合现场设备故障现象建立绝缘节暂态仿真模型,对绝缘节处故障电流与电压进行仿真分析,得出等阻线零部件载流能力不足是造成该类故障的主要原因,并提出了改进措施。

基于深度自编码网络的接触网开口销缺失识别

在对接触网悬挂装置状态进行检测时,因为缺少开口销缺失的样本,智能识别难以保证较高的准确率。本文提出了一种基于YOLO v2检测算法与深度降噪自编码网络的接触网开口销缺失识别方法,实现对开口销的定位及定位后开口销图像重构,通过分析重构误差判断接触网开口销是否缺失。试验证明该方法能有效识别开口销缺失情况。

浅谈包神铁路TDCS的建设与实施

结合包神铁路现有情况,介绍了TDCS的基本构架、网络构成、功能实现及其功能扩展,并对列车运行调整问题进行了简要探讨。

TDCS的维护管理及存在的问题

在正确认识TDCS对铁路发展的重要性的基础上,指出应进一步加强对TDCS的安全维护与管理,以确保TDCS的正常高效运行。本文从TDCS的系统特点、维护管理、施工以及存在问题等方面对TDCS系统的安全维护及管理措施作简单论述。

扼流变中性点相连的绝缘节过电压拉弧的机理研究

绝缘节烧毁会严重影响运行安全,因其维修时间长、更换麻烦,因此为了防止此类事故发生,对绝缘节过电压拉弧机理的研究就很有必要。本文在EMTP电磁暂态仿真软件中建立了列车经过扼流变中性点相连的绝缘节暂态模型,分析绝缘节两端等阻线上的电流、钢轨对地电位,发现大负荷重载列车在经过铁路站场预告信号机处的绝缘节时也存在着过电压现象。研究发现:当列车经过绝缘节时,牵引电流流通路径迅速切换,导致绝缘节两端电流突变。即使扼流变中性点相连,但在扼流变电感作用下,绝缘节两端依然会产生过电压,引起拉弧现象。该结论与现场测量的结果一致,现场也发现了拉弧现象。