基于CFD的某跑车外流场数值模拟

本文以国内某跑车为研究对象,首先使用CATIA三维软件建立跑车的三维模型,然后用GAMBIT软件完成体网格的划分,最后用FLUENT软件完成数值模拟和后处理,并对跑车的空气动力性进行研究。结果表明,采用局部优化的方法改变跑车的外形参数,可以优化跑车周围的速度场和压力场,降低跑车的风阻系数Cd值和升力系数Cl值。

基于近似模型的电动汽车前风窗玻璃除霜性能优化

建立某款电动汽车的除霜仿真三维模型。定义该车型除霜出风口的格栅偏转角度为设计变量,通过拉丁超立方设计选定30组试验样本点,目标函数为前风窗玻璃内表面的部分区域平均风速。拟合得到Kriging近似模型,利用多岛遗传算法对该近似模型进行优化设计。研究结果表明:优化后前挡风玻璃的视野A区和A'区的近壁面平均速度分布均匀,低速区减少,通过除霜瞬态模拟分析发现,该款车型的除霜性能得到提高,满足国标对汽车的除霜性能要求。

网格划分对皮卡车外流场数值分析影响的研究

为了研究网格策略对皮卡车外流场仿真精度的影响,基于皮卡车模型,采用两种网格策略,每种策略采用两种网格密度进行皮卡车外流场仿真计算,并与风洞实验数据进行比较研究。结果表明:六面体与三棱柱混合策略的计算精度得到有效改善,而且能够更好地模拟车尾处的涡系和捕捉边界层处的分离现象;在合理的壁面函数范围内,适当减小网格尺寸,可以有效改善计算精度。

基于STAR-CCM+的皮卡车外流场研究

基于皮卡车模型,本文采用六面体与三棱柱混合的网格策略,应用两种网格密度进行皮卡车外流场仿真计算,并与风洞实验数据进行比较研究。结果表明:该网格策略的计算精度得到有效改善,而且能够更好的模拟车尾处的涡系和捕捉边界层处的分离现象;在合理的壁面函数范围内,适当减小网格尺寸,可以有效改善计算精度。