山地城市交通枢纽站施工期间交通组织研究

以重庆南岸区四公里公交枢纽站施工为背景,基于工程实际所处地段、监测的动态车流量及负荷度,运用车道左右绿化带拓宽、修建盖板桥等方法,结合项目实际施工顺序,拟建立一套能够适应山地城市交通枢纽站施工期间的交通组织方案;结果表明:该创新交通组织方法拥有避免山地城市道路狭窄宽度受限的特点,合理拓宽改造人行道及绿化带为机动车道,并确保施工道路统计得出的高峰时段中高峰每小时单向最大流量及负荷度能达到车辆通行要求,同时合理利用山地城市高程不相同的特点,使用钢管柱支撑临时盖板,保证紧急情况下车辆的正常通行。

大石水道主桥水中承台施工技术

结合大石水道水中墩的施工,详细介绍了水中承台施工的方法,并对施工方案选择进行了计算确定,施工效果较好,可以为类似桥梁基础施工提供一定的借鉴作用。

山地城市道改隐形桥梁式盖挖法数值模拟研究

盖挖法施工被广泛应用于城市的地下工程建设中。传统的盖挖工法有盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法。但在路网复杂、地形起伏大的山地城市,传统盖挖法存在路面结构利用率低下,施工对交通影响较大等问题。本文以重庆轨道环线四公里站为例,以盖挖逆作法为基础,提出了道改隐形桥梁式新型盖挖法。此处盖挖施工类似于暗埋搭设一座隐形桥梁,不同于一般意义上的盖挖法施工,是盖挖法与道改桥的混合应用,目前具有独特性和唯一性。采用大型有限元软件Midas GTS NX对该法的可行性进行了检验,结果表明,在山地城市采用道改隐形桥梁式新型盖挖法是合理可行的。

岩土组合边坡土层失稳滑坡治理技术

结合沪昆铁路客运专线盘县车站高边坡施工背景,介绍了坡面覆土较厚且下部岩层溶蚀裂隙发育破碎地段,既有常规边坡防护结构体系未能有效保证边坡稳定的基础上,通过对失稳情况分析,优化措施,加强巩固,制定适用于覆土层较厚且下部岩层溶蚀发育破碎边坡失稳后补强措施,有效控制失稳状况进一步加剧,并保证边坡最终稳定,对类似工程施工具有一定的警示及借鉴意义。