技工院校图书馆微信公众号建设现状研究——以山东省16家地级市技师学院图书馆为例

文章以山东省为例,对16家地市级技师学院图书馆微信公众号的基本信息、运营情况、查询服务进行调研并分析研究,发现当前山东省部分技工院校图书馆已经开始依托微信公众平台开展服务,但存在诸多不足。针对调研分析结果,在官方认证与宣传、推文频次与数量、内容质量、服务范围等方面提出技工院校图书馆微信公众号发展建议。

基于响应面法的机制砂路面混凝土配合比优化及其性能研究

为实现多目标性能机制砂混凝土配合比设计,本文采用Box-Behnken响应面法进行试验设计,探究了石粉掺量、浆体体积分数及水胶比对机制砂路面混凝土性能(坍落度、28 d抗压强度和磨损量)的影响,并结合SEM和XRD对硬化浆体的微观结构进行了分析。结果表明,通过响应面法建立的回归模型能够精确预测各因素与性能之间的关系,精度达95%以上。在各因素中,水胶比对坍落度和抗压强度的影响最显著,而对磨损量的影响较小。经优化,得到最佳的机制砂路面混凝土配合比:水胶比0.36,浆体体积分数25%,石粉掺量10%(质量分数)。此外,掺量不超过10%的石粉改善了界面过渡区,有助于提升混凝土的力学性能。

室内试验中沥青混合料的温度问题分析

室内实验中,试验设备的温度会影响沥青混合料的试验结果。通过试验时监测相关设备,提出恒温箱、拌和锅等仪器的温度偏差以及解决办法。通过试验获得基质沥青、Sasobit改性沥青、SBS改性沥青等类型的沥青混合料试验过程中相关仪器的使用温度,以及试验过程中需要注意的操作细节,如拌和、插捣等。试验结果表明:恒温箱内实际温度高于设置温度;集料温度低于恒温箱设置温度8℃左右;拌和锅内平均温度低于设置温度12℃;红外线测温仪测量温度需要和温度计进行校正比较;试验中试验员动作要快速娴熟。

基于加速加载试验不同级配的路面抗滑性能研究

沥青路面抗滑性能主要由宏观构造和微观构造提供,其中级配决定了道路的宏观构造。为了研究不同种类级配对路面抗滑性能的影响,选取目前常用的3种类型级配进行室内加速加载试验研究,并对试验结果进行了分析。

抗车辙MPE改性沥青混合料性能研究

采用MPE和SBS两种改性剂,对比研究了基质沥青、MPE改性沥青与花岗岩碎石的黏附性;分析了加抗剥落剂的基质沥青、加抗剥落剂的SBS改性沥青和MPE改性沥青与酸性花岗岩碎石混合料的路用性能。研究结果表明:MPE改性沥青和花岗岩碎石的黏附等级为5级;掺加MPE的AC-13沥青混合料,其动稳定度为60,70,80℃条件下分别超过6 000,5 000,2 000次/mm,马歇尔稳定度比基质沥青混合料提高35%,比掺加5%SBS的改性沥青混合料提高23%;浸水残留稳定度达到98%,比基质沥青混合料提高11%,比SBS改性沥青混合料提高5%;冻融劈裂残留强度比达到97%,较基质沥青提高8%。

中部地区农地流转困境的实证分析--以江西省赣州市为例

农村土地流转是提高土地利用率、实现土地规模化和农村产业化经营、加快农村剩余劳动力转移的重要方式。我国自20世纪80年代中期开始推行农村土地流转,历经20余年的实践,该政策在沿海诸多地区取得了良好的成效;但中部地区的土地流转市场却依然不活跃,这在一定程度上制约了当地的发展。本文以江西省赣州市为例,根据实地调查获取的资料,对制约当地土地流转的因素作出假设并进行实证分析,指出农用土地流转过程中存在的问题,最后提出了加快土地流转的政策建议。

不同刻槽纹理的水泥混凝土路面行车噪声特性分析

为了优化路表刻槽纹理,有效降低行车过程中轮胎/路面噪声,依托实际工程,开展了车载声强测试,分析了等间距横向刻槽、不等间距横向刻槽、拉毛深度和不同刻槽纹理类型对路面噪声强度的影响。研究结果表明:应关注不同刻槽工况下噪声强度的频谱分布,需重点关注连续噪声强度达85 dB(A)以上且介于2000~4000 Hz的噪声;可适当增大刻槽间距,减小刻槽深度,将噪声能量分散到更大的频率范围内,但需确保在人耳敏感的噪声强度范围内降低噪声强度;不等间距横向刻槽和浅刻槽虽然减少了轮胎/路面的声调尖峰,但增加了2000~4000 Hz的噪声强度;拉毛工艺对轮胎/路面噪声的影响很小,相比于横向刻槽,纵向刻槽没有明显的声调尖峰,整体噪声强度较为平缓。该研究成果可为优化城市水泥混凝土路面的刻槽方案提供参考,对减少城市交通噪声具有重要意义。

浅谈水稳厂拌式碾压混凝土在基层的应用

水稳厂拌式碾压混凝土技术是国内近些年比较关注的一项新技术,本文结合水稳厂拌式碾压混凝土的特点,对碾压混凝土应用进行了研究。

激光冲击强化对GCr15轴承钢微观组织和摩擦学行为的影响

目的激光冲击强化处理后GCr15轴承钢实现表面纳米化,同时其力学性能和摩擦磨损性能得到显著改善。方法采用激光冲击强化对GCr15轴承钢进行表面强化。使用三维形貌仪、X射线衍射仪(XRD)、扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)、显微硬度计、X射线残余应力分析仪(LXRD)以及摩擦磨损实验仪,对GCr15轴承钢经激光冲击强化处理后的微观组织、力学性能和摩擦磨损性能进行研究。结果经过激光冲击强化处理后,GCr15轴承钢的位错密度增加,马氏体分布更加均匀且宽度下降,电子衍射花样呈连续的环状,说明有纳米晶组织生成;有效提高材料表面硬度,与原始试样相比,硬度提升了5.1%,并引入了大小为947 MPa左右、深度约为900μm的残余压应力层;平均摩擦因数下降,磨痕宽度和深度都减小,磨损率的下降幅度为17%~21%,磨损机理以磨粒磨损为主,并伴随一定的黏着和氧化磨损,耐磨性得到提高。结论激光冲击强化使GCr15轴承钢的位错密度增加、马氏体碎化且碳化物数量增加、粒径下降;提高了GCr15轴承钢的硬度并在材料次表层构建了残余压应力层,残余压应力在滑动干摩擦过程中释放,马氏体晶粒细化和残余应力释放可有效提高GCr15轴承钢的耐磨性。

案例分析视角下科研不端行为处置流程与原则

基于不同程度科研不端行为视角,以美国、日本、中国的4个典型科研失信案例为研究对象,通过分析其案例背景、处置流程、处理结果,发现在典型的科研不端行为案例中,科研机构充当首要责任主体,政府、科研机构、学术共同体介入时间清晰,强调治理的法制化;在有争议的研究行为案例中,学术期刊充当主体并采取同行评议与学术不端系统相结合的防范措施,各主体加强联动开展教育活动等原则。

高性能水性环氧乳化沥青的制备及性能研究

采用3大指标试验、布氏旋转黏度试验、动态剪切流变试验对自制水性环氧乳化沥青的基本性能及流变性能进行试验研究,并将改性后的乳化沥青应用到试验路段铺筑中。结果表明:1)水性环氧的掺入对改性乳化沥青蒸发残留物的3大指标、布氏黏度以及车辙因子影响显著,在水性环氧树脂体系掺量达到15%时,其高温抗变形性能显著上升,同时还具有一定的低温抗裂性;2)自制SBR/CR改性乳化沥青和水性环氧乳化沥青的现场应用效果较佳,空隙率、压实度、平整度的检测结果均满足规范要求。

国际学术期刊应对实验结果可重复性挑战的实践

随着社会与国内外学界对科学的严谨性和可重复性关注度的提升,威利、爱思唯尔、科学公共图书馆等在旗下期刊中开始探索实施应对实验结果可重复性挑战的方法。通过对威利新形式的注册报告、爱思唯尔结构化的STAR方法、科学公共图书馆的“图像审核”策略进行调研分析,梳理总结了各种做法在提升科研成果可复现性的机制及特点,研究结果有助于为我国提升研究实验成果的科学性、可重复性提供有益的启示。

基于分形理论的沥青混合料级配组成分析研究

以分形理论为基础,对分形级配在密级配沥青混合料配合比设计中的适用性进行试验研究。研究结果表明:分形理论级配计算公式与传统级配计算方法具有高度相似性;分形级配与现行规范密级配设计上下限范围相关性较高;分形矿料级配需要对个别筛孔通过率进行修正;分形级配粗集料堆积密度在分维数D=2.5附近存在最大堆积密度;分维数D=2.40~2.55范围内,修正的分形矿料级配对应的AC-20沥青混合料和AC-16沥青混合料具有良好的高温稳定性、马歇尔体积指标和抗水损性能等路用性能。

水泥混凝土路面纹理化施工技术应用研究

水泥混凝土路面抗滑性能是影响行车安全性的重要因素。依托高速公路特长隧道实体工程,研究基于提高抗滑性能的水泥混凝土路面纹理化施工技术。研究结果表明:水泥混凝土路面纹理化采用全机械化施工技术,可使水泥混凝土路面表面形成致密的波浪形纹理,以提高水泥混凝土路面抗滑性能,同时减轻行车噪声且不影响原路面平整度。全机械化施工的水泥混凝土路面表面完全满足其抗滑性能要求,具有施工工效高,工期短,污染低的特点,可应用于新、旧水泥混凝土路面。

基于半经验的UHPC配合比设计方法

超高性能混凝土(UHPC)是国内外学者当下关注的热点,但对于UHPC配合比设计目前没有明确的规范。采用理论分析和试验相结合的方法提出一种基于半经验的UHPC配合比设计,首先按照参考文献胶凝材料配合比配制胶砂试件并测出其28 d抗压强度,其次使用Matlab拟合工具箱拟合UHPC 28 d抗压强度与水胶比、胶凝材料28 d强度的定量关系;再采用Mathematica拟合胶凝材料强度与水泥胶砂强度的关系,通过拟合公式确定水胶比,依据最大密实理论确定骨料的掺加比例,最后通过全体积计算方法确定UHPC配合比。在这之后对基于半经验的UHPC配合比设计方法进行了验证,测试了蒸养条件下的抗压强度与抗折强度。结果表明:根据拟合公式计算的理论配制强度与实际测试的抗压强度接近,其差值在抗压强度测量误差范围内,该配合比设计方法具有较好的可靠性,此方法为广大工作者设计UHPC提供了一种新思路。

含粗骨料超高性能混凝土收缩变形性能的研究

为降低超高性能混凝土(UHPC)胶凝材料用量,限制其收缩,提出采用河砂替代石英砂并添加粗骨料的方式制备含粗骨料的UHPC,研究不同粗骨料掺量和粒径对UHPC收缩变形性能的影响,结果表明:UHPC早期水化温度随骨料掺量的增加逐渐减小,而骨料粒径对水化温度影响不明显;UHPC基体的应变测量值与收缩测量值都随骨料掺量的增加而减小,且粗骨料掺量为605 kg/m3时的收缩仅为无粗骨料时的67.6%,同时,UHPC在7 d龄期的收缩占总收缩值的72%~81%,且骨料掺量越大,完成度越高;而骨料粒径对UHPC基体的应变测量值与收缩测量值其无明显影响规律,且粒径为8~10 mm时,应变值与收缩值最小。

浅析高速公路改扩建施工中的交通组织和保通方案

本文结合某高速公路改扩建工程实践,针对典型的建设方案采取的交通组织计划和保通方案进行总结和探讨。实践经验表明,制定严格的交通组织方案控制原则和交通组织工程控制原则,采取灵活适时的交通组织措施,能够有效控制车流量,减少拥堵;对于工程的实施宜采取同步实施、分幅通行、分幅施工、临时控制交通、短时突击施工、增设临时工程保通等措施,能够基本保证道路畅通。

龙眼保鲜与运输的主要技术措施

我国热带名贵水果龙眼，以其质优、味美、食用和药用价值高而饮誉全球。茂名市目前种植龙眼１００多万亩。由于龙眼的收获季节正是南方的夏季，天气炎热，气温常达３０℃以上，雷雨天气多，因此其保鲜与贮运成为果农和果商最为关注的问题。现将我们近年来在龙眼保鲜和运输...

高温对柔性基层沥青路面弯沉的影响

鉴于连续高温天气条件下柔性基层沥青路面弯沉对温度极为敏感,对路面结构性能及弯沉测试方法、不同状态下的上面层弯沉测试方法进行了探讨,同时进行了温度对沥青路面弯沉影响分析。研究结果表明:对于具有柔性基层的较厚沥青路面,温度修正系数需重点考虑前一昼夜天气条件;弯沉交工验收要尽量避开连续高温天气。

抗车辙MPE改性沥青混合料性能研究

采用MPE和SBS两种改性剂,对比研究了基质沥青、MPE改性沥青与花岗岩碎石的黏附性;加抗剥落剂的基质沥青、加抗剥落剂的SBS改性沥青和MPE改性沥青与酸性花岗岩碎石混合料的路用性能。研究结果表明:(1)MPE改性沥青和花岗岩碎石的黏附等级为5级;(2)掺加MPE的沥青混合料,在60℃条件下的动稳定度超过6 000次/mm,在70℃条件下的动稳定度超过5 000次/mm,在80℃条件下的动稳定度超过2 000次/mm;(3)马歇尔稳定度比基质沥青混合料提高35%,比掺加5%SBS的改性沥青混合料提高23%;(4)浸水残留稳定度达到98%,比基质沥青混合料提高11%,比SBS改性沥青混合料提高5%;(5)冻融劈裂残留强度比达到97%,较基质沥青混合料提高8%。