湿陷性黄土中单桩负摩阻力时效性研究

桩侧负摩阻力问题广泛存在于桩基工程中,由于湿陷性黄土浸水沉降过程缓慢,桩基负摩阻力具有明显的时效性.笔者首先探讨了黄土的湿陷以及负摩阻力产生的机理,重点研究了桩和土的相对位移与时间的关系,引入荷载传递模型,推导出桩侧负摩阻力与时间的关系.通过计算表明,单桩的负摩阻力随时间的增长而增大,但增长速率逐渐减小,最终负摩阻力将趋于一个稳定值.该计算结果能够很好的体现湿陷性黄土中单桩负摩阻力的时效性,并对湿陷性黄土中桩基础的施工具有很好的指导意义.

基于钢板桩支护的深基坑施工分析

钢板桩在桥梁深基坑施工中属于常见的临时性设施,主要用于软弱地层深水基坑施工。钢板桩具有较强的防水性,且整体刚度性也较高,在工程施工中能够重复利用。但是,深基坑的安全储备能力不足,在临时结构支护中具有较高的风险性。而拉森钢板桩常用于中小型、深度较浅的基坑,也用于围堰工程,在深基坑施工中可以起到相应的支护效果。而钢板桩支护下的深基坑施工作为风险性较高的施工内容,在实际施工中为了保障深基坑施工质量,既要保证钢板桩的使用安全,也要明确施工工艺和监测状况,同时在完善的施工体系下,以实例进行验证,确保施工的可行性和安全性。

浅谈定向钻穿越施工技术及回拖力计算

水平定向钻穿越工程是一项高风险的系统工程,定向钻施工前应进行回拖力计算,施工过程中,泥浆配比、泥浆泵的排量和压力、扩孔以及清孔都需要我们在施工过程中进行严格控制。定向钻穿越是一种非开挖的施工方式,不开挖地面就能穿越公路,是一种安全有效的施工技术。文章阐述了定向钻施工中钻导向孔、扩孔、泥浆置换施工工艺及回拖力计算。

关于顶管穿越公路施工中的沉降分析及施工监测

随着经济的发展和社会的进步,顶管施工等非开挖施工技术愈发受到人们的关注。顶管施工有着很多优势,在地下施工,土方与泥浆都会集中排放,并且避免了公路的大开挖,对运营中的路面扰动很小。顶管穿越公路施工前,应进行路面沉降分析计算,施工全过程中,应对公路路面及边坡、边沟结构进行沉降监测,保证顶管施工的顺利进行。顶管是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术。文章阐述了顶管穿越公路施工技术,以及施工过程中的监测,并对路面沉降进行了分析计算。