抗裂混凝土技术在船闸工程中的应用

混凝土裂缝是影响船闸工程质量的关键。本文通过试验研究了掺抗裂剂的抗裂混凝土力学性能、变形性能、耐久性能等性能,并进行了抗裂混凝土在船闸工程中的工程应用。研究表明:抗裂剂能显著提升混凝土的抗裂性能和体积稳定性,且对长期力学性能和耐久性能无不利影响,抗裂混凝土应用于船闸工程中,实体结构未出现裂缝,抗裂效果良好,可为相关工程提供参考借鉴。

船闸三角闸门静力仿真研究

本文基于有限元软件ABAQUS,对魏村弧面三角闸门进行静力学分析,相比对构件单独分析,对闸门整体进行分析,对空间体系分析精确度更高,更能反映闸门实际的受力情况。在闸门静力分析中,主要考虑重力及水压力对闸门的影响,分析闸门在不同工况下的受力及变形。根据有限元结果,验算闸门中的组件在两种工况下的强度、刚度及稳定性。结果表明,船闸弧面三角闸门满足强度、刚度、稳定性的要求。

船闸大体积混凝土抗裂性能提高试验研究

为提升船闸大体积混凝土的抗裂性能,探究抗裂剂对混凝土综合性能的影响,研究了复掺矿物掺合料和抗裂剂条件下砂浆的水化放热、混凝土的工作性、力学性能及收缩变形,结合微观试验分析了抗裂剂对混凝土水化的影响,并进行了工程现场试验室应用。结果表明:抗裂剂能够推迟砂浆的水化放热速率峰值,降低砂浆的早期放热量和混凝土的早期强度,但对混凝土后期强度影响不大;抗裂剂能够有效补偿混凝土的收缩,在粉煤灰和矿粉双掺体系中掺入抗裂剂后,混凝土的28 d干燥收缩降低了38%;抗裂剂有效降低了水泥净浆28 d的孔隙率;该抗裂剂在工程现场试验室中应用效果良好。

船闸混凝土抗裂性能试验研究及开裂风险评估

针对船闸大体积混凝土容易发生开裂的问题,通过室内试验研究不同配合比混凝土的热力学及变形性能,并基于多场耦合模型对廊道结构混凝土进行开裂风险评估计算。研究结果表明:掺入抗裂剂减小混凝土干燥收缩且自生体积变形初期产生较大膨胀,显著提升混凝土体积稳定性和抗裂性能;抗裂剂可降低船闸廊道结构混凝土最大开裂风险系数40%以上,控制廊道混凝土各部位开裂风险在0.7以下,大大降低了结构混凝土开裂风险。

亚砂土物理性指标的主成分分析

根据长江口北岸粘性土的工程勘察资料,采用主成分与主分量分析法,对亚砂土、亚粘土的多指标反映其土性信息的能力进行分析,所得结论具有一定的创新性和重要的参考价值。

粉煤灰掺量对船闸混凝土关键工程性能的综合影响

为研究粉煤灰掺量对强度较低的C25船闸混凝土的性能影响规律,针对不同粉煤灰掺量混凝土的工作性能、力学性能、体积稳定性和热学性能展开研究与分析。试验结果与分析表明,在8%~15%范围内,提高C25混凝土中粉煤灰掺量可以有效提升混凝土各项性能以及耐久性,对大体积船闸混凝土的抗裂和抗冲磨耐久性能有积极作用;在大于15%的范围,提高混凝土中粉煤灰掺量对强度较低的C25混凝土各项性能提升不明显。

船闸三角闸门新型防撞结构体系研究

以魏村双线船闸工程为依托,以工程中23 m口门三角船闸为研究对象,提出了一种新型防撞结构体系对其进行有限元建模。并在1000 t的船舶,行驶速度为1.4 m/s,撞击角度为6°这种最不利的计算工况下研究新型防撞结构体系的动力响应分析,并和传统的刚性防撞结构体系进行对比。研究表明:刚性防撞结构体系在计算工况下会出现破坏,而新型防撞结构体系工作状况良好;在轻质、更换和消能方面新型防撞结构体系更具有优势。

浅析PLC液压控制系统在桥梁提升应用中的必要性

桥梁整体顶升过程是一个包涵众多不可控因素的动态过程,其整体顶升过程中连续箱梁的每一联之间以及每个墩台的左右两边均有可能产生偏差,因此对于偏差大小需要在提升过程中及时发现并进行及时纠偏处理,基于此及时发现偏差问题以及发现偏差后的纠偏控制成为当前桥梁整体顶升过程的研究重点。

路桥一体化设计方法的提出与探讨

提出了路桥一体化设计的基本构想，分析了路桥一体化的应用前景和按沉降控制桥梁桩基础设计存在的问题，认为路桥一体化设计的指导思想在于综合考虑桥梁与桥坡段的沉降，使二者尽可能协同，路桥二体化设计的核心问题在于按沉降控制桥梁桩基础设计。

船闸工程智慧建造体系及综合评价模型研究

为了解决船闸工程建设过程中存在的质量安全管理问题,通过云计算、大数据、物联网、移动通信等信息化技术手段,开展船闸工程智慧建造技术的研究,解释船闸智慧建造的内涵与概念,从人员管理、设备管理、物料管理、质量管理、环境管理、安全管理、综合管理等方面形成船闸智慧建造体系与评价模型,为船闸智慧建造的发展与推广提供基础。