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题名循环超细化热处理提高精冲模具寿命的研究
被引量:3
- 1
-
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作者
左传付
李聚群
杨晓红
汤峰
-
机构
鹤壁职业技术学院机电工程学院
中原工学院材料与化学工程系
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出处
《金属热处理》
CAS
CSCD
北大核心
2008年第4期47-49,共3页
-
文摘
对碳素工具钢T8A采用循环热处理晶粒超细化后对冲裁模具寿命的影响进行了试验研究。介绍了该钢循环热处理规范和所得组织。结果表明,T8A钢经3~5次循环处理后,可获得均匀的超细晶粒,其力学性能明显提高。采用该规范处理的冲裁模具寿命可提高2倍以上。
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关键词
T8A钢
循环热处理
超细化晶粒
精冲模具
寿命
-
Keywords
T8A steel
cyclic heat treatment
gain super-finement
precision punching die
life
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分类号
TG156
[金属学及工艺—热处理]
TG162.4
[金属学及工艺—热处理]
-
-
题名H13钢制热作模具高温渗碳工艺试验研究
被引量:2
- 2
-
-
作者
左传付
汤峰
刘先进
-
机构
鹤壁职业技术学院机电工程学院
中原工学院材料与化工学院
阜阳轴承有限公司
-
出处
《轴承》
北大核心
2012年第12期38-41,共4页
-
文摘
采用固体渗碳方式对H13钢制热作模具进行强化处理,提高了模具的表面硬度、耐磨性和耐热疲劳性能,改善了心部的强韧性能。在轴承零件毛坯锻造模具上应用表明,模具使用寿命平均提高1~3倍。
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关键词
滚动轴承
H13钢
热作模具
高温渗碳
复合工艺
-
分类号
TH133.33
[机械工程—机械制造及自动化]
TG156.81
[金属学及工艺—热处理]
-
-
题名薄壁异径接头管件扩径成形方法
被引量:2
- 3
-
-
作者
左传付
王志宏
叶萧然
-
机构
鹤壁职业技术学院机电工程学院
-
出处
《金属加工(热加工)》
2008年第11期50-52,共3页
-
文摘
在仪表、石油化工、环保卫生及压力容器等行业中,广泛使用各种直径、锥度不同的异径接头(也称大小头)管件。异径接头是用于尺寸不同的两根管子的直线连接,实现管道变径的管件。异径接头可使用棒材、管材、板材、锻件、铸件及型材等多种材料,通过切削加工、挤压、冲压、焊接、铸造或锻造等多种加工方法制作。这些方法多属于机械加工范畴,是机械加工和压力加工的有机结合。
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关键词
接头
异径
成形方法
管件
扩径
薄壁
机械加工
石油化工
-
分类号
TG306
[金属学及工艺—金属压力加工]
-
-
题名载重汽车焊接车轮断裂失效原因分析
被引量:1
- 4
-
-
作者
左传付
-
机构
鹤壁职业技术学院机电工程学院
-
出处
《焊接》
北大核心
2006年第8期47-49,共3页
-
文摘
通过对断裂的汽车车轮进行失效分析发现,焊缝处存在严重咬边和气孔等焊接缺陷,这是造成车轮断裂的主要原因,其它工序中残留的内应力也是不可忽视的一个因素。所以,制造中各工序严格执行工艺规范和标准要求,是提高焊接件质量和安全可靠性的保证。
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关键词
车轮
断裂
失效分析
-
Keywords
wheel, break, failure analysis
-
分类号
TQ336.1
[化学工程—橡胶工业]
TE966.07
[石油与天然气工程—石油机械设备]
-
-
题名发动机捣缸失效原因分析
被引量:1
- 5
-
-
作者
左传付
-
机构
鹤壁职业技术学院机电工程学院
-
出处
《拖拉机与农用运输车》
北大核心
2006年第3期91-91,共1页
-
文摘
通过深入细致的观察和分析,找出了引起发动机捣缸的真正原因:气门锁夹非正常磨损,使气门下沉遭活塞直接撞击,直至断裂造成捣缸。同时也解开了悬而未解的气门断裂问题。
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关键词
发动机
捣缸
失效分析
气门
-
分类号
TK428
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
-
题名锅壳式锅炉平管板的低成本焊接自动化
被引量:1
- 6
-
-
作者
左传付
王志宏
-
机构
鹤壁职业技术学院机电工程学院
-
出处
《金属加工(热加工)》
2009年第10期39-40,共2页
-
文摘
50年来,关于自动焊的描述,已经发生了很大的变化。当初的所谓自动焊,实际上只是机械的焊接法,美国标准ANSI/AWSA3.0—2001《标准焊接术语和定义》中,描述自动焊与机械焊的区别,就是在于焊接过程中是否需要操作者不断对设备进行控制调节。尽管焊接过程中的一些主要动作,可以由机械实现,但不能以自动控制代替手工调节控制的操作只能属于机械焊。
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关键词
焊接自动化
锅壳式锅炉
低成本
平管板
美国标准
焊接过程
自动焊
ANSI
-
分类号
TK226.2
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
-
-
题名改善数控车削零件加工质量的方法
被引量:2
- 7
-
-
作者
左传付
-
机构
鹤壁职业技术学院
-
出处
《金属加工(冷加工)》
2010年第11期37-39,共3页
-
文摘
零件加工质量包含零件加工精度和表面粗糙度两大部分。数控车削零件的加工精度主要取决于机床精度、编程精度、插补精度和倒服精度。在实际生产中,数控车床车削零件的质量受诸多因素的影响,如工艺过程、数控系统、数控编程和对刀调整等都直接影响零件的加工质量。
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关键词
零件加工质量
数控车削
零件加工精度
车削零件
数控编程
表面粗糙度
机床精度
插补精度
-
分类号
TG519.1
[金属学及工艺—金属切削加工及机床]
-
-
题名直齿圆锥齿轮铣削加工
被引量:1
- 8
-
-
作者
左传付
-
机构
鹤壁职业技术学院机电工程学院
-
出处
《金属加工(冷加工)》
2016年第11期56-58,共3页
-
文摘
在卧式铣床上使用盘形模数铣刀加工直齿圆锥齿轮的主要过程:分度头、齿坯的安装与调整,模数铣刀的选择,铣齿槽中部,偏铣大端两侧。为使加工获得的齿轮齿形更为准确,关键是大端的偏铣,根据偏铣原理给出了几种偏铣方法,供使用时参考。
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关键词
直齿圆锥齿轮
齿轮齿
卧式铣床
锥距
齿顶圆直径
齿坯
弦齿高
盘形
偏移量
齿宽
-
分类号
TG611
[金属学及工艺—金属切削加工及机床]
-
-
题名数控车床上实训中的工艺与编程
被引量:1
- 9
-
-
作者
左传付
-
机构
鹤壁职业技术学院机电工程学院
-
出处
《机械工人(冷加工)》
2006年第4期69-70,共2页
-
-
关键词
实训
数控车床
编程
工艺
数控机床
数控技术
高职高专
专业技术
实践经验
分析讨论
-
分类号
TG519.1
[金属学及工艺—金属切削加工及机床]
-
-
题名9SiCr钢轧尖机轧辊的热处理
- 10
-
-
作者
左传付
-
机构
鹤壁职业技术学院机电工程学院
-
出处
《热加工工艺》
CSCD
北大核心
2006年第4期79-79,共1页
-
文摘
轧辊(图1)是某厂生产的轧尖机的关键部件,设计选用材料为9SiCr,技术要求为:辊身硬度61~63HRC,轴颈硬度38~46HRC。根据轧辊服役条件和力学性能要求,其热处理采用调质后进行工频表面淬火的工艺较佳,但受工厂生产条件的限制,结合具体情况,轧辊原最终热处理是在“粗加工→调质处理→半精加工”后整体加热淬火,再对轴颈进行局部高温回火。用该工艺生产的轧辊在使用过程中曾出现在其轴颈根部发生脆性断裂的现象。
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关键词
热处理
轧辊
钢轧
辊身硬度
生产条件
调质处理
工艺生产
关键部件
选用材料
力学性能
-
分类号
TG161
[金属学及工艺—热处理]
TG333.17
[金属学及工艺—金属压力加工]
-
-
题名锻造曲轴探伤磁痕的产生原因及疲劳试验分析
- 11
-
-
作者
左传付
谢爱芬
-
机构
鹤壁职业技术学院
洛阳一拖公司锻造厂
-
出处
《机械工人(热加工)》
2005年第3期73-75,共3页
-
-
关键词
轴重
发动机曲轴
疲劳试验
探伤
车辆
重型卡车
产生原因
锻造
毛坯
开发
-
分类号
TG316
[金属学及工艺—金属压力加工]
-
-
题名异型、大型锻件磁力探伤工艺试验研究
- 12
-
-
作者
左传付
谢爱芬
-
机构
鹤壁职业技术学院机电工程学院
洛阳一拖公司锻造厂
-
出处
《机械工人(热加工)》
2007年第12期72-75,共4页
-
文摘
一拖公司锻造厂目前和冈内外50多个厂家建立了协作关系,除了开发一系列曲轴外,还开发出了机车、船舶上用的异型、大型锻件,如船舶连杆、机车弹簧座及支撑架等。这些产品形状复杂,多是大型模锻件,而且使用在机车、船舶这些要求较高的环境中,因此要求进行100%荧光磁力探伤。
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关键词
磁力探伤
大型锻件
工艺试验
异型
协作关系
一拖公司
形状复杂
锻造厂
-
分类号
TG115.284
[金属学及工艺—物理冶金]
-
-
题名新型汽车涂装废气处理装置
- 13
-
-
作者
左传付
李振军
-
机构
鹤壁职业技术学院机电工程学院
机械工业第四设计研究院
-
出处
《现代零部件》
2008年第1期66-68,共3页
-
文摘
近年来,我国的汽车制造业得到了长足的发展,已经成为国民经济的一大支柱产业,但作为汽车行业基础性产业的汽车装备制造业却处于相对落后状态,而汽车产业的发展与汽车装备制造业的发展是密不可分的。一方面,
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关键词
涂装
废气处理
焚烧炉
-
分类号
U463
[机械工程—车辆工程]
-
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题名轴承钢零件淬回火后的残余奥氏体
被引量:23
- 14
-
-
作者
刘耀中
左传付
-
机构
洛阳轴承研究所
鹤壁职业技术学院
-
出处
《轴承》
北大核心
2008年第6期48-51,共4页
-
文摘
针对长期以来对轴承零件淬回火后残余奥氏体的争议,从残余奥氏体的形成及其稳定性、残余奥氏体对性能的影响、影响残余奥氏体的因素几个方面进行综合分析和讨论,并指出:轴承零件的使用工况不同,应采用不同工艺措施控制其残余奥氏体的含量及稳定性,以充分利用残余奥氏体的有益作用,减轻或避免其有害作用。
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关键词
滚动轴承
零件
热处理
残余奥氏体
性能
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分类号
TH133.33
[机械工程—机械制造及自动化]
TG156.3
[金属学及工艺—热处理]
-
-
题名几种新型高碳低铬冷作模具钢
被引量:1
- 15
-
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作者
李聚群
杨晓红
左传付
-
机构
鹤壁职业技术学院机电工程学院
-
出处
《热加工工艺》
CSCD
北大核心
2008年第10期27-28,32,共3页
-
基金
河南省自然科学基金资助项目(20060203)
-
文摘
介绍了Cr3MnVTi、Cr5V3SiTi和Cr12MoSiTi三种高碳低铬合金工具钢的化学成分、热处理工艺及与力学性能的有关参数,并与传统的高碳高铬工具钢Cr12型作了对比,新钢中由于添加了Si、Ti、V等合金元素,比老的系列钢种在性能上产生了明显变化,使模具寿命提高了1.2~2倍。
-
关键词
淬火马氏体
残余奥氏体
合金碳化物
-
Keywords
quenching martensite
retained austenite
alloy carbide
-
分类号
TG142.45
[金属学及工艺—金属材料]
-
-
题名汽车后桥半轴的数控车削加工
被引量:2
- 16
-
-
作者
李聚群
左传付
耿伟
杜新峰
-
机构
鹤壁职业技术学院机电工程学院
鹤壁恒力汽车配件有限公司
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出处
《金属加工(冷加工)》
2008年第3期65-66,共2页
-
文摘
1.概述
汽车后桥半轴是最后传递转矩给驱动轮,使车轮转动的一个重要零件,其加工工艺路线:下料→锻造→热处理→校直→粗加工→半精加工→铣齿→热处理→校直→精加工。半精加工工序主要是对法兰盘的右面和杆部的车削加工,在所要加工的部位上有四处圆弧面和一处圆锥面,用卧式车床不易加工成形,采用数控车床有很大的优势,能有效地保证产品质量和提高生产效率。本文所讨论的汽车后桥半轴的半精加工工序,采用在CKJ-6142数控车床上,使用FANUC0-TC系统来完成车削加工。
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关键词
数控车削加工
汽车后桥半轴
半精加工
加工工序
数控车床
传递转矩
工艺路线
加工成形
-
分类号
TG519.1
[金属学及工艺—金属切削加工及机床]
U463.218.6
[机械工程—车辆工程]
-
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题名QD04-302起动机刷簧断裂原因分析
- 17
-
-
作者
栗洪照
左传付
-
机构
开封大学机电学院
鹤壁职业技术学院
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出处
《热加工工艺》
CSCD
北大核心
2005年第12期68-68,70,共2页
-
文摘
针对T8A冷轧钢制刷簧的断裂失效,进行了热处理工艺试验。结果表明:刷簧采用750℃淬火,390℃回火,可以防止和解决其断裂问题。经多年的生产实践,效果很好。
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关键词
刷簧
断裂
热处理
-
分类号
TG162.74
[金属学及工艺—热处理]
-
-
题名再论轴承钢零件淬回火后的残余奥氏体
- 18
-
-
作者
刘耀中
左传付
-
机构
洛阳轴承研究所
鹤壁职业技术学院
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出处
《轴承技术》
2010年第4期4-7,共4页
-
文摘
针对长期以来对轴承零件淬回火后残余奥氏体的争议,从以下几个方面进行综合分析和讨论:残余奥氏体的形成及其稳定性、残余奥氏体对性能的影响、影响残余奥氏体的因素。在分析的基础上指出:轴承零件的使用工况不同,应采用不同工艺措施控制其残余奥氏体的含量及稳定性,以充分利用残余奥氏体的有益作用,减轻或避免其有害作用。
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关键词
滚动轴承
热处理
残余奥氏体
性能
-
分类号
TH133.3
[机械工程—机械制造及自动化]
-
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题名不锈钢复合钢板的焊接工艺
被引量:15
- 19
-
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作者
郑建西
张连宝
何惠玲
左传付
-
机构
鹤壁市鑫大化工机械有限公司
鹤壁职业技术学院
-
出处
《焊接》
北大核心
2005年第1期28-30,共3页
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文摘
对不锈钢复合钢板的焊接特点进行了理论分析 ,总结出其焊接三要素 :焊接坡口、焊接材料和参数、焊接顺序。实践证明 ,只要遵循其焊接要点 ,不锈钢复合钢板的焊接质量是非常稳定的。
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关键词
不锈钢复合钢板
焊接工艺
焊接材料
焊接坡口
焊接质量
焊接顺序
理论分析
参数
要点
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Keywords
clad plate, welding groove, welding materials, welding sequence
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分类号
TG457.1
[金属学及工艺—焊接]
TH49
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名拉丝机塔轮制造中淬火工艺分析
- 20
-
-
作者
左传付
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机构
河南鹤壁市机电中专学校
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出处
《机械制造》
北大核心
1997年第2期18-19,共2页
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文摘
塔轮是湿型水箱拉丝机中的关键部件。原用45钢生产,采用整体加热的常规淬火工艺,因受工件形状复杂,尺寸效应的影响,硬度只能达到40HRC左右,不能满足槽部表面淬火45~50HRC的设计要求。为此,改删了40Cr钢制造,以朋获得较高的硬度和较好的耐磨性,下面对该塔轮在改用40Cr钢后的工艺等方面进行分析介绍。
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关键词
拉丝机
塔轮
淬火
-
分类号
TG355
[金属学及工艺—金属压力加工]
TG156.3
[金属学及工艺—热处理]
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