猴仔湾土工织物加筋土挡墙

一、概述猴仔湾土工织物加筋土挡墙位于广东省惠州地区大亚湾畔的澳头港内,是为了改善外商在我国目前最大的独资企业——熊猫汽车(中国)公司的投资环境而修建的。挡墙全长340 多米,分三级,Ⅱ级与Ⅲ级挡墙之间为公路,南临水库,北靠回填的碎石土,挡墙全貌如图1所示。回填碎石土的位置原是海滩,并有很厚的淤泥层。

回填土的质量控制

一、概况位于广东淡水的熊猫汽车公司是一个年产30万辆小汽车的大型外资企业。其主厂房装配车间自1989年9月开始动工,1990年元月装配车间的场地平整工作已经完成。整个平整场地的面积约0.5平方公里。本文拟对其平整工作中回填土的质量控制作一全面的介绍。

路堤下地基土承载力的提高

在固结作用时路基下含粘土的地基土的承载力影响的研究中，实验观测和稳定性分析业已表明，对于承载力很低的地基土来说，这种固结作用是相当重要的，当在这种地基土上设计路堤时，应把固结作用考虑进去。为了大大提高地基土不排水抗剪强度，需要逐步施加荷载（经几个月或几年），排水条件必须顺利。最近的几十年内，对Ｌｊｕｂｊａｎａ沼泽地的地基土进行过多次范围广泛的现场十字板抗剪试验。在那里已经建成若干公路段。对试验路堤下的地基土完成的十字板抗剪试验表明，考虑因固结作用使地基土承载力提高，这种可能性极大，从而可获得修建路堤更经济的方法。在这些试验中得到的结果，加上有关稳定性分析，以及其它试验观测，为在软地基土上设计路堤引入改进方法提供了坚实基础。最近几年在Ｓｌｏｖｅｎｉａ穿过Ｌｊｕｌｊａｎａ沼泽地和其它软地基上已经修建了相当长的路堤，从而解决了各种稳定性问题。在所有情况下最佳的解决方案是找到合适的填土速度、保证稳定性的措施，以及可接受的施工后的沉降量等。

大秦线西段路基压实质量分析

一、概述大秦铁路是我国第一条开行重载单元的晋煤外运专用铁路。全长830km。其中一期工程大同至段甲岭段(简称西段)长410km,计有路基土石方3717万m^3。考虑到大秦线的重载运输条件,以及以往修建的线路路基病害严重等经验教训,大秦线路基采用了新的设计原则和技术标准(见铁道部(84)基字364号及(85)基字1006号等部文)。

孟加拉减灾土工技术概况

孟加拉是一个洪水和旋风灾害严重的国家。为抵御这些自然灾害，沿主要河流和沿海修筑了许多诸如堤坝的土工建筑物，但这些建筑物往往由于对土工因素考虑不周而破坏失效。本文对这些建筑物的施工问题和失效原因进行分析，并介绍所采取的措施。

用爆炸压实法处理松破沉积地基

爆炸压实法是处理德国东部Ｌａｕｓｉｔｚ矿区松砂沉积地基唯一的经济可行的方法，本文介绍了有关试验及其研究成果。