汽车电机馈能减震悬架设计及潜力指标分析

为电机悬架结构构建了1/4悬架动模型,设计电机馈能减震悬架结构及动力学模型。以Matlab/Simulink软件对其开展回收性能计算,验证了能量回收电路可靠性与升降压效果。研究结果表明:随着车速和路面等级提高的过程中,悬架馈能潜力发生了同样的提升效果,路面等级产生的影响程度更显著。对于A级与B级路面无法满足潜力回收的要求;而对于C级与D级路表现出了优异的能量回收能力。

基于双无迹卡尔曼滤波的电动汽车状态惯性监测

为了能够对车辆动力惯性参数开展非线性评价,开发了一种分布结构驱动力电动汽车双无迹卡尔曼滤波(Dual unscented Kalman filter,DUKF)方法与状态观测系统联合系统车辆惯性监测方法。采用离散化方法建立车辆非线性动力学观测器,有效满足了车辆的非线性动力学评价要求。研究结果表明:相对DEKF方法,采用DUKF方法观测时达到了更小振荡程度,到达稳态观测阶段时,DUKF达到了更接近实际值的稳态观测效果,促进观测精度的显著提升,可以与非线性车辆动力学评价系统之间达到良好适应性。该研究有助于提高自动驾驶的稳定性,为后续的理论研究奠定一定的基础。

动力牵引车改进液压系统运动位移AMEsim仿真分析

选择AMEsim软件仿真测试了公路、铁路用牵引车的液压控制系统,对液压系统实施了改进设计,达到了良好的运行稳定性。原方案在3s时形成了震荡曲线,此系统不太稳定,需对其运行状态进一步改善。通过行走轮设置液压回路的方式来实现高度灵活调节的功能,从而使行走轮在运行过程中完成升降的过程,以适应不同高度的路面。

基于模糊识别的电动汽车复合制动模式设计

为了提高电动汽车制动强度控制精度,设计了一种模糊识别制动强度控制的方案。结合不同路面附着系数下的制动强度来实现制动工作模式的切换,并在上述切换过程中设置了复合制动模式。构建复合制动模型并对行驶工况进行分析。通过安全性仿真得到,经过0.6 s制动后,汽车制动减速度为8.4 m/s^(2),经过2 s,汽车速度降低到0,满足国家要求。通过常规路面制动仿真得到,在初始时间3 s内,电机发挥制动作用,实现制动能量的有效回收。通过转弯工况制动仿真得到,前轮转向角持续上升,在3 s左右达到15°后保持稳定。

新能源汽车维护与保养一体化教学探究

新能源汽车发展成为新时代汽车行业发展的浪头,为了进一步保证教学质量与教育实效,高职类院校的汽车维修与保养专业应合理开展过渡期教学改革,适应新发展浪潮,在教育中结合新能源汽修课程的实践性与实训性,在进行理论知识教育的同时,加大对学生实践能力的培养,为学生今后的就业与市场适应性提供良好的技术条件。通过分析新能源汽车课程教学现状,结合新能源汽车维护与保养一体化教学实际情况,指出丰富一体化教学资源、培养一体化教师、理论实践结合、完善一体化教学评价考核体系四个方面的建设路径,利用“四位一体”教学理念,提高课堂教学成效,为新能源汽车教学探究做尝试。

绿色维修——汽车维修技术新途径

基于保护生态环境、促进社会持续快速发展的重要性,文章在对绿色维修基本涵义进行分析的基础上,着重从绿色诊断技术等几方面对绿色维修这一现代汽车维修新技术进行了较为深入的分析和探讨。

提高汽车铸件质量的新技术新工艺

汽车铸件质量控制是确保汽车使用寿命的关键性因素,而提高汽车铸件质量的关键是使用新技术和新工艺。本文主要分析了汽车铸件应用以及质量控制的基本要求,阐述了提高汽车铸件质量的新技术和新工艺。

汽车线性控制技术的发展与应用

近年微电子技术的飞速发展,将电子技术和传统的机械相结合,汽车线控技术影响未来汽车发展的方向,将对世界汽车制造业产生重大影响。本文依次介绍了汽车线控技术的应用及发展,了线控技术在在汽车上的几个主要应用方面,然后以大众汽车为例说明线性控制技术在汽车上的应用情况。

智能化电动汽车发展中的“互联网+汽车+交通”

探讨实现智能化电动汽车的意义,以及新能源汽车发展过程中的技术问题。分析智能化电动汽车的发展方向,以及"互联网+汽车+交通"模式的建立与形成。

关于汽车活塞增强层材料机械加工性能

为解决加工质量差、精度低等问题,本文针对汽车活塞增强层材料机械加工性能做出了进一步探究,提出了试验方法、检测措施,进而提出了方案,可为相关人员提供参考。

汽车空调制冷系统故障分析

首先介绍了汽车空调制冷系统的工作原理，然后介绍了汽车空调故障的诊断方法，最后分析了汽车空调不制冷故障的排除方法。