基于停车场服务水平的假日轿车出行行为研究

在分析影响小汽车出行的停车场主要因素(包括步行距离、停车费用、空余泊位数等)特征的基础上,以调查数据为依据,应用非集计模型中的随机效用理论,建立了假日小汽车车主出行行为模型,并标定了各影响因素的参数。结果表明,停车场服务水平与假日小汽车出行行为之间存在密切关系。

多层LOGIT模型的理论分析研究

合理有效地调整城市各种交通方式分担率以改变城市交通结构已经成为解决城市交通拥堵的有效方法。非集计模型的发展促进了交通方式分担的较大进步,对个人交通行为的分析研究是交通需求预测的一种比较重要的方法。在简述非集计模型发展的基础上,重点推导NL模型以及运用TransCAD对NL模型的参数进行标定,为非集计模型的应用和提高其操作性提供了思路。

都市区综合交通规划方法浅析——以郑州都市区综合交通发展规划为例

随着我国城镇化进程的加快,区域一体化发展的趋势日益明显,迫切需要从都市区这一更大范围内进行一体化研究。相比于常规意义上的城市综合交通规划,都市区综合交通规划在研究广度和深度上以及对象上有所差异。以郑州市都市区综合交通规划为例,结合自身创新点,着重论述了都市区综合交通规划的规划思路与方法,以期对其他城市都市区综合交通规划的编制工作提供借鉴意义。

城市道路交通应对超标降雨的策略--以郑州—以郑州“7·2020”特大暴雨为例特大暴雨为例

城市道路是应急救援的重要载体,有效降低超标降雨带来的风险对于韧性城市建设至关重要。综合考虑降雨量、道路积水深度、最大允许退水时间,确定超标降雨的交通风险边界条件。基于郑州“7·20”特大暴雨的道路受灾状况、交通运行情况,分析超标降雨情况下的道路风险区,指出传统平坦低洼叠加高路基区域,城市易涝区叠加交通拥堵、高架快速路匝道等区域的灾时风险性较高。然后,从构建特级应急通道网络、完善应急疏散方案、道路行泄通道精细化设计等方面提出超标降雨情况下城市道路交通应急响应策略。最后指出,面临超标降雨等极端天气时城市道路交通应从顶层规划、精细化设计、应急管理等多环节着手,提高城市应对超标降雨的综合防灾能力。