基于足迹理论的钢铁企业低碳选址评价方法

为推动钢铁企业在资源约束下完成产业升级,在环境约束下提升技术效率,提出一种基于足迹理论的钢铁企业低碳选址评价方法。首先,在钢铁企业常规选址指标的基础上,以足迹理论表征的环境支持力和压力指标为切入点,客观评估待选地区环境容量对新建厂址的容许程度,利用改进灰色关联度完成指标定量筛选,构建钢铁企业低碳选址评价体系。其次,运用差异系数法将主客观权重进行组合优化,采用可拓云模型求解选址综合评价等级隶属度和特征值,并结合可信度因子进行检验。最后,以某钢铁企业产能置换选址为例,确定待选厂址的评价等级。该方法在钢铁企业低碳选址综合评价中具有较好的可行性和适用性。

城市公交GPS数据与IC卡数据时空特性融合算法

针对部分城市公交GPS数据和IC卡数据无直接联系,且2个系统存在不规律时间偏差,很难关联获取乘客上车数据的问题,进行了时空特性快速匹配数据融合分析。根据公交GPS数据和线路站点位置匹配获得公交运行时刻表,利用运行时刻表与时间修正后的IC卡数据进行遍历计算,采用时间相似度曲线寻找二者对应关系,利用时间平均偏差曲线进行关系验证,并获得2个系统之间的时间修正值。对西安市5条线路总计195辆车3d的相关数据进行试算,其中,191辆车具有明显的识别特征;通过南宁16条线路已知对应关的344辆车进行算法验证,获得了336辆车的确切对应关系,平均时间修正误差为16.5 s。结果表明:该算法匹配率达97.67%,对于广泛存在的公交GPS数据和IC数据属于不同系统,难以判断刷卡上下车站点的情况,提供了快速高效的方法,扩大了原本不完善公交数据的应用范围,为公共交通出行中个体微观出行行为分析奠定了基础。

基于离差最大化的总图设计方案灰关联投影评价模型

针对传统工业总图设计方案中优选方法的不足,结合总图布置自身的特点,构建总图设计方案的评价指标体系;将灰色关联投影决策法引入到工业总图设计方案评价中,借鉴TOPSISI思想将理想方案作为设计方案的参考点,应用灰关联分析法从理想方案和设计方案的相对误差和绝对误差两个方面进行比较,计算出各设计方案和理想方案的相似程度;同时采用离差最大化的方法确定评价指标权重,克服人为主观因素的影响,使得方案的比选更加科学、客观、合理;最后运用该模型进行实例分析评价,得出评价结论.结果表明,该模型理论简单、可操作性好,具有很好的实用性,可为工业企业总图设计方案评价提供科学合理的决策依据.

钢铁企业厂内运输方式经济性模糊分析

分析钢铁企业厂内运输设施和运营投资特点,建立成本公式,提出带有误差的模糊分析方法。计算中考虑时间和不确定性,时间指贷款利率和不同计算年的累计运营成本,不确定性指计算参数存在的偏差。对多个运输方案基于不同投资年的总成本和其累计偏差量,计算方案的被选概率,提出不同情况下的运输方式选择办法,并给出误差。此方法改变了单纯采用数值大小比选方案的传统做法,在数据分析方面更加合理,可减小纯数值比选的偏差。

场地竖向设计多元化课程考核评价体系构建

多元化学习评价体系对培养具有创新精神和创新能力的高素质人才,构建科学的课程考核和学习评价体系,提高课程教学质量具有重要意义。在分析课程评价目前存在问题的基础上,构建了以出勤、课堂表现、平时作业、单元测验、调研汇报、考核为评价指标的场地竖向设计多元化课程考核评价体系,并以47名选课学生为样本,对课程考核改革前后成绩进行全面对比分析。分析结果显示,多元化课程考核评价比传统的评价方法更科学合理,能有效避免学生考前突击现象,真实反映学生对知识的掌握程度,提高了学生学习积极性。

民用机场选址方法综述

随着世界范围内机场的大量规划建设,作为重要环节的机场场址选择环节,综合因素越来越多、因素之间的关系越来复杂、系统复杂度越来越高,为了更好的处理这一复杂系统问题,结合大量参考文献,总结并归纳了民用机场选址的基本流程和常用方法。首先根据政策法规和研究现状,梳理了场址选择的一般流程;再对民用机场选址的影响因素进行了全面的整理,提出了可参考的评价体系;对遥感、地理信息系统、GPS系统技术在选址活动中的相关应用进行分析,表明了"3S"技术在场址选址中应用的趋势;对选址方法进行了总结,发现多数研究是以AHP为基础的方法改进或扩展。最后总结了民用机场场址选择的现状,对选址内容和方法进行了综述,并对新的研究方向进行了展望。