关于《建筑材料》教学方法改革的初步设想

根据目前传统的教学方法和建筑材料发展的特点。

适用于RTM成型聚酰亚胺树脂的合成与性能研究

使用4-苯乙炔苯酐(4-PEPA),2,3,3′4′-联苯四酸二酐(a-BPDA),1,4-双(4′-氨基-2′-三氟甲基苯氧基)苯(BTPB)和1,4-对苯二胺(p-PDA)合成了两种苯乙炔苯酐封端的聚酰亚胺低聚物PI-1和PI-2,并对低聚物的熔体粘度稳定性和热性能等进行系统研究。实验结果表明:采用热亚胺化方法制备的低聚物具有很高的产率(>99%);PI-1低聚物在280℃时表现出低的熔体粘度(<1Pa.s)和良好的熔体粘度稳定性,可用于RTM成型工艺制备树脂基复合材料;PI-1和PI-2低聚物经371℃固化后显示了优异的热性能,玻璃化转变温度超过400℃(DMA法,tanδ值),5%热失重温度超过520℃。

耐高温聚酰亚胺材料研究进展

综述了耐371℃及以上高温聚酰亚胺材料的国内外研究现状与发展趋势,着重对以PMR-Ⅱ树脂为基础的聚酰亚胺材料的化学结构设计与制备方法,以及化学结构与综合性能之间的关系进行介绍。

含三氟甲基聚酰亚胺的合成与性能研究

通过在4，4＇-二氨基二苯醚（4，4＇-ODA）单体中引入三氟甲基合成了一种新型二胺单体2．三氟甲基-4，4’-二氨基二苯醚（3FODA），该单体具有良好的溶解性和高的反应活性，使用3FODA替代4，4＇-二氨基二苯甲烷（MDA）制备了PMR热同性聚酰亚胺树脂．树脂溶液高浓度低粘度，具有室温下良好的储存稳定性；树脂具有很好的加工性能，成型后的模压件显示了优异的热性能和耐热氧化稳定性，玻璃化转变温度在336～379℃之间；此外树脂具有较好的电性能和较低的吸水率．

含氟苯乙炔苯胺封端聚酰亚胺的合成与性能研究

设计并合成了一种含氟苯乙炔苯胺封端剂4-苯乙炔基-3-三氟甲基苯胺(3FPA),使用3FPA与4,4′-(六氟异丙基)双邻苯二甲酸二酐(6FDA)和对苯二胺(p-PDA)制备了计算分子量为5000的聚酰亚胺树脂3FPA-PI-50,并对树脂溶液、树脂模塑粉和树脂模压件的制备与性能进行了研究,实验结果表明3FPA-PI-50树脂溶液具有良好的储存稳定性,成型后树脂具有优异的热性能和热氧化稳定性,后固化后树脂玻璃化转变温度为404℃,5%热失重温度大于530℃.此外树脂具有低的介电常数和吸水率.

鱼骨状水平分支井建35-支平1井钻井技术

为提高建南气田的采气量和改善开发效果,在建南区块部署了鱼骨状水平分支井———建35-支平1井。在介绍建35-支平1井储层地质情况、井身结构和井身轨迹剖面的基础上,对定向钻进阶段的技术难点进行了详细分析,并从钻具组合、螺杆钻具、钻井参数和钻进方式优选,及套管防磨、分支井眼扭方位、裸眼悬空侧钻和预防再进入分支井眼方面,对该井所采用的工艺技术和技术措施进行了详细介绍。该井的成功,证明采用鱼骨状水平分支井开采海相碳酸盐岩低渗低压裂缝性气藏是可行的,也为今后该技术在海相碳酸盐岩低渗低压裂缝性气藏的推广应用积累了宝贵经验。

4-苯乙炔基苯胺封端聚酰亚胺树脂的合成与性能研究

使用4-苯乙炔基苯胺(4-PEA)作为反应性封端剂,和3,3′,4,4′-二苯醚四酸二酐(ODPA),3,3′,4,4′-联苯四酸二酐(BPDA),1,4-双(4′-氨基-2′-三氟甲基苯氧基)苯(BTPB)和3,4′-二氨基二苯醚(3,4-′ODA)反应合成了系列4-苯乙炔基苯基封端的聚酰亚胺低聚物,对低聚物的化学结构、热性能和熔体粘度以及固化后树脂的热性能等进行了研究.实验结果表明,低聚物均具有一定的结晶性,含有ODPA的聚酰亚胺低聚物较之含有BPDA的低聚物具有更低的熔体粘度,且出现最低熔体粘度的温度更低;固化后的树脂表现出良好的热性能,含有BPDA的树脂具有更高的玻璃化转变温度;系列低聚物中二胺单体的比例对于低聚物的熔体粘度和固化后树脂的热稳定性有一定影响.

苯乙炔基封端PMR型聚酰亚胺树脂的制备与性能研究

使用2,3,3,′4′-联苯四酸二酐、对苯二胺和反应性封端剂4-苯乙炔苯酐,采用单体原位反应聚合法制备了设计分子量为1500的PMR型聚酰亚胺树脂PEPA-15。PEPA-15树脂溶液具有良好的室温储存稳定性,我们使用AR-2000流变仪对树脂的熔体加工性能进行了初步测试,树脂经过371℃固化后显示了优异的热稳定性,T300碳纤维增强的复合材料经371℃后固化后在动态热机械分析测试(DMA)中在450℃前储能模量没有明显变化。

苯乙炔基封端聚酰亚胺材料研究进展

在过去二十年中,芳香族聚酰亚胺材料得到越来越广泛的应用,其中苯乙炔基封端的聚酰亚胺材料因其优异的性能成为目前耐高温聚合物材料研究的热点。本文综述了苯乙炔基封端聚酰亚胺材料的研究现状与发展趋势,着重对材料的化学结构设计与制备方法、以及化学结构与性能之间的关系进行介绍。

混凝土碳化腐蚀时亚硝酸钠保护钢筋作用的研究

主要探讨亚硝酸盐抑制碳化引起的混凝土中钢筋腐蚀效果,通过试验发现亚硝酸盐含量越大,抑制腐蚀效果越显著,当亚硝酸钠含量达到2 5%时,能够完全抑制碳化引起的混凝土中钢筋腐蚀。

苯乙炔基封端聚酰亚胺低聚物的合成与性能研究

使用苯乙炔苯酐(PEPA),2,3,3 ′4′-联苯四酸二酐(a-BPDA),1,4-双(4′-氨基-2′-三氟甲基苯氧基)苯(BTPB)和1,4-对苯二胺(p-PDA)合成了设计分子量为1250的低聚物.通过核磁氢谱(1H-NMR)、基质辅助激光解析电离飞行时间质谱(MOLDI-TOF-MS)和红外光谱(FT-IR)对其化学结构和组成进行了表征;使用红外光谱对低聚物的固化特性进行了初步研究;考察了低聚物高温下的熔体粘度稳定性.研究结果表明低聚物是多组分混合物,混和二胺中对苯二胺具有更高的反应活性;苯乙炔基的固化交联反应速度在280℃时很慢,在371℃时非常迅速;低聚物在250～280℃时具有很好的熔体粘度稳定性,更高的温度下熔体粘度稳定性下降.

适用于RTM成型聚酰亚胺材料研究进展

综述了适用于RTM成型耐高温聚酰亚胺材料的研究进展,主要包括降冰片烯酸酐(NA)封端的PMR聚酰亚胺树脂和使用苯乙炔基封端剂合成的酰亚胺低聚物,在这其中采用苯乙炔基封端剂合成的酰亚胺低聚物具有低的熔体粘度和良好的熔体稳定性,固化交联后的聚合物及树脂基复合材料具有良好的热性能和力学性能。本文介绍了上述聚合物化学合成、结构与性能之间的关系,并对适用于RTM成型耐高温聚酰亚胺材料的应用进行了简单介绍。

新型聚酰亚胺碳纤维复合树脂桩钉材料的研制

目的:研究碳纤维增强聚酰亚胺树脂的机械性能、生物安全性;探索复合树脂桩钉材料的成型方法。方法:用缠绕法制得单向预浸布料,热压成型制作单向聚酰亚胺/碳纤维复合层压板复合材料,并测试其弯曲强度、弹性模量。采用机械加工方法根据尺寸要求制备桩钉材料。并采用MTT法进行生物学评价。结果:复合材料的弯曲强度比金属材料明显提高,弹性模量更接近于天然牙根的弹性模量(其中复合材料弯曲强度在1160-1550MPa之间,弹性模量在6.4-8.8GPa之间)。细胞毒性均为1级,溶血率小于均5%。结论:连续碳纤维增强聚酰亚胺树脂复合材料,具有优良的机械性能及良好的生物相容性和生物安全性,可以满足临床需要。

耐316℃聚酰亚胺研究进展

综述了第一代耐316℃聚酰亚胺的研究发展状况,对该类材料的化学结构、组成、制备以及结构与性能之间的关系等进行了介绍。

4-苯乙炔苯酐封端聚酰亚胺树脂的合成与性能研究

使用3,3′,4,4′-二苯醚四酸二酐(ODPA)、3,3′,4,4′-联苯四酸二酐(BPDA)、1,3-双(4-氨基苯氧基)苯(1,3,4-APB)、3,4′-二氨基二苯醚(3,4′-ODA)和反应性封端剂4-苯乙炔苯酐(4-PEPA)合成了设计分子量为5000的系列苯乙炔基封端的聚酰亚胺低聚物,并使用XRD、DSC、TGA、FT-IR、DMA和流变仪等对低聚物的化学结构、热性能和熔体性能,固化后树脂的热性能和力学性能进行了测试.研究结果表明基于ODPA的低聚物具有低的熔体粘度和良好的熔体粘度稳定性,固化后的树脂具有很高的热失重温度,较高的玻璃化转变温度以及良好的力学性能尤其是高的断裂伸长率(>10%);基于BPDA的低聚物具有一定的结晶性,其结晶熔融温度与苯乙炔基固化交联温度相近,影响了材料的成型工艺性能.

混凝土中含气量影响因素的研究

指出引气剂是一种敏感外加剂 ,含气量易受多种因素影响。为使引气剂发挥功效 ,必须处理好它们之间的关系。

混凝土的裂缝

通过对混凝土裂缝产生原因的分析 。

某碾压混凝土重力坝温控措施研究

在大体积混凝土工程中,温度应力和温度控制具有重要的意义。碾压混凝土坝与常态混凝土坝相似,同样存在温度应力导致的裂缝问题。碾压混凝土坝的温度应力有它不同于常态混凝土坝的特点,必须考虑这些特点,才能制定出有效的温控措施保证大坝安全。

苯乙炔苯酐封端聚酰亚胺低聚物的合成与性能

文摘将4-苯乙炔苯酐(4-PEPA)和3,3,’4,4’-二苯醚四酸二酐(ODPA),与3,4’-二氨基二苯醚(3,4’-ODA)和1,4-双(4’-氨基-2’-三氟甲基苯氧基)苯(BTPB)或1,3-双(4-氨基苯氧基)苯(1,3,4-APB)混合物通过高温缩合聚合反应合成了两种苯乙炔苯酐封端的聚酰亚胺低聚物PI-1和PI-2,对其熔体黏度、热行为及固化物的热性能等进行了研究。实验表明,PI-1和PI-2低聚物在280℃时具有低的熔体黏度(<1 Pa.s)和良好的熔体黏度稳定性;经371℃固化后形成的纯树脂固化物具有优异的耐热性能,5%热失重温度超过520℃,Tg超过330℃,有望成为适用于RTM工艺的复合材料基体树脂。

浅述卡杨公路大型设备迅速过江方式的选择与应用

卡杨公路地处高山峡谷地带,主体工程布设于没有交通网络的雅砻江左岸,而现有交通网络均在雅砻江右岸。如何安全地确保大型施工设备由雅砻江右岸迅速运抵左岸施工现场,对参建各方是一项巨大的考验。围绕这一要求,重点介绍了卡杨公路大型施工设备迅速过江的几种较成熟的方式,希望对类似工程的施工提供有益的借鉴。