内燃动车组动力包被动噪声控制研究

介绍了内燃动车组动力包噪声控制的措施,从动力包噪声源上进行分析,并从被动降噪方面从整车和动力包角度制定了一系列降噪措施。噪声试验结果表明:动力包声功率为116 dB(A),虽超过仿真分配值,但整车车内噪声实测值为67 dB(A),车外噪声实测值为78 dB(A),均满足合同要求,达到了预期的降噪效果,为以后类似内燃动车组项目降噪设计提供了参考。

某柴油机低温燃烧性能的试验研究

如何同时降低NOx和碳烟排放是柴油机有害排放物控制的难点和重点。通过台架试验方法,采用EGR和燃油推迟喷射措施对试验柴油机进行了低温燃烧性能研究,试验表明:由于试验柴油机的EGR率有限,单纯的调节EGR阀并不能实现试验柴油机的低温燃烧,在小负荷工况下引入EGR可以降低试验柴油机的油耗率;单纯的推迟喷油,都出现了NOx和烟度同时降低的低温燃烧现象,但是推迟喷油使得油耗率上升,经济性下降。采用EGR全开+推迟喷油的方式在1 800r/min 30 N·m时获得了比原机更低的油耗率、NOx和烟度排放,循环波动率变化较小。但随着负荷的增加,虽然可以实现NOx和烟度同时降低,但是试验柴油机的经济性下降。