穿孔板吸声结构的吸声性能及其应用

对穿孔板吸声结构的声学特性进行了理论分析与计算。讨论了穿孔板吸声结构的共振吸声原理,基于对穿孔板吸声结构声阻抗的讨论,分析了穿孔率、空腔深度、板厚、孔径等参数对吸声性能的影响,为穿孔板吸声结构的工程应用提供了依据。针对某工程机械风冷系统噪声突出这一现象,专门为风冷系统设计了穿孔板吸声结构,大幅度降低了该机风冷系统的噪声,也使该机的驾驶环境噪声得到了有效控制。

轨道高低不平顺激励下的车体振动仿真

为了得到轨道高低不平顺激励下的车体振动响应,并对车体振动情况做出评价,进而分析车辆的乘坐平稳性等级,首先建立了车体的垂向振动力学模型并列出运动微分方程,然后对轨道垂向不平顺进行了描述,并将轨道不平顺的垂向空间域功率谱转换为时频域功率谱,计算出轨道不平顺的位移时间序列,再利用Pro/E软件建立了车厢的三维模型,用动力学仿真软件SIMPACK建立轮轨模型与列车仿真模型.将垂向不平顺作为激扰函数,输入到轨道车体振动系统仿真模型中,通过计算得出车体在轨道高低不平顺激励下的垂向振动响应.根据时域响应对车辆的运行平稳性等级进行了评价,在频域分析了车辆的垂向振动加速度功率谱密度,参照我国列车平稳性指标,给出了车体的平稳性和振动性等级.

车内声品质主客观评价模型对比分析

为了研究轿车理想的车内声品质主客观评价模型,采集某轿车在时速为60 km·h^(-1)时,车内播放不同音乐时的驾驶员双耳噪声样本.对声样本进行剪辑、等响及分频段等预处理,基于成对比较法进行车内声品质主观评价试验、客观参量计算并建立了多元线性回归、BP神经网络和径向基函数(RBF)3种评价模型.评价模型的预测效果表明:多元线性回归评价模型各个频段的误差较大,稳定性较差,车内声品质的评价为非线性过程;BP神经网络预测模型整体频段的误差最小,频率为160~1 280 Hz时的误差较大,相比多元线性回归模型误差进一步缩小,但距理想的预测效果还有一定的距离;基于径向基函数评价模型误差基本能控制在20%以内,且稳定性较高,能够较好地预测此试验工况下的声品质.

轻型客车车内噪声的试验研究

本文利用声场分析技术和谱分析技术对轻型客车的车内噪声进行了测试分析,识别出车内噪声的主要噪声源。在声源识别的指导下,采取了探索性的降噪措施,使车内噪声级有了明显下降。

滚筒洗衣机机箱动态特性分析

结合实验模态与有限元理论模态分析,对滚筒洗衣机的机箱进行振动特性分析。首先,采用有限元软件ANSYS理论模态分析对机箱进行模态求解,得到计算模态参数;另外,用脉冲激励法对机箱进行模态实验,得到实验模态参数。通过比较理论模态与实验模态参数,结果表明吻合较好。基于对机箱固有特性的分析,提出机箱结构动态特性修改方案,并通过理论验证,说明改进后机箱的振动特性得到了明显的改善。

滚筒洗衣机机箱有限元及试验模态分析

结合实验模态与有限元理论模态分析,对全自动滚筒洗衣机的机箱进行了动态特性研究。首先,在Pro/Eingeer中建立机箱的三维实体模型;然后导入ANSYS中进行网格划分,得到其有限元模型;再采用兰索斯迭代法进行模态求解,得到前50阶计算模态参数。另外,用脉冲激励法在实验室对机箱进行模态实验,得到实验模态参数。通过比较理论模态与实验模态参数,表明结果吻合较好。基于对机箱固有特性的分析,对该滚筒洗衣机机箱振动特性的改善提供了一定的参考依据。

基于LSSVM-样本熵的车内噪声声品质预测

以某款混合动力汽车为研究对象,针对其非稳态工况下的车内噪声声品质进行研究.对采集到的噪声信号烦躁度指标进行主客观评价试验,并通过相关分析找出与主观评价结果相关性较大的心理声学客观参量.对原始声样本进行互补总体经验模态分解,得到每个信号的16阶模态指示函数.将各阶模态指示函数与原始信号进行相关分析,得到与原始信号相关性较高的7-12阶模态指示函数并计算这些分量的样本熵值,作为声品质的客观特征参数.基于最小二乘支持向量机算法,分别建立了以心理声学等参数为模型输入和以样本熵特征参数为模型输入的声品质评价预测模型.结果表明:以样本熵为特征参数作为模型输入的预测精度更高,适合用于混合动力汽车非稳态工况下的声品质预测.

中马力拖拉机发动机罩的减振研究

拖拉机行驶时 ,其发动机罩受到来自发动机和路面的振动激励 ,往往会发生相当严重的振动响应 ,从而直接影响某些零部件的疲劳强度、寿命和仪表、灯具的正常工作。该文通过对国产某中马力拖拉机发动机罩的振动测试和模态试验 ,对其振动特性进行了分析。在此基础上针对具体情况 ,专门设计了减振结构 ,改刚性支承为弹性支承 ,使发动机罩的振动得到了有效的控制 ,振动水平明显降低 。

车内噪声品质的主观评价与客观分析

以4种类型轿车在不同车速下匀速行驶时不同位置点采集到的车内噪声样本为评价对象,采用成对比较法对车内噪声品质偏好性进行了主观评价试验,分析计算了各噪声样本的心理声学客观参数;在精确计算评价结果误判率的基础上,通过相关分析和线性回归分析,建立了匀速工况下车内噪声主观评价结果与心理声学客观参数间的数学模型。研究结果表明:在良好路面和匀速工况下车内噪声品质主要受响度和尖锐度两个心理声学客观参数影响。

齿轮箱噪声的分析与控制

通过对齿轮箱噪声的分析，发现其常啮合齿轮副是主要噪声源。从提高齿轮啮合精度和刚度出发，分别选配直齿轮和斜齿轮取代原常啮合齿轮副，取得了明显的降噪效果。用尼龙垫片代替铜垫片，也使该齿轮箱的行星齿轮机构的噪声降低约４．４ｄＢ。

结构振动的频率──波数分析法

对于结构振动，研究方法有振动分析法和波动分析法两大类，频率－波数分析法属于波动分析法的一种。本文从结构动力响应的波动分析入手，介绍了频率一波数分析法，给出了频率－波数谱的定义，物理意义及测试分析方法，并结合研究实例的分析，说明了频率－波数分析法的应用问题和独特的优越性。

管桩离心机振动噪声控制研究

为了降低管模离心机的振动噪声,建立了离心机管模的三维模型并进行模态分析,研究了管模的固有特性。经过对无管模、空管模和实管模的振动噪声的试验分析,得知托轮和管模的相互作用对振动噪声的影响很大,需要改变它们的接触形式以减小冲击振动。通过对阻尼层减振降噪机理进行研究,提出在托轮表面增加阻尼材料层、变刚性接触为弹性接触的减振降噪方法。对采用阻尼托轮与原托轮的离心机进行了对比试验,结果表明,阻尼托轮使离心机的振动能量减少60%以上,噪声降低10 d B(A)以上,减振降噪效果非常显著。

拖拉机发动机罩振动的模态相关分析

为了将结构振动的有限元分析和试验模态分析两种方法结合起来进行结构振动特性的分析 ,确定试验模态与有限元计算模态的相应关系 ,验证有限元分析结果的可靠性 ,本文采用了模态振型相关分析的方法 ,对一拖拉机发动机罩壳的试验模态和有限元计算模态分别进行了欧氏空间中的相关分析和基于内积的相关分析。对模态振型相关分析技术用于具体结构的振动特性分析进行了有益的尝试。

圆柱壳受激振动的分析研究

运用理论分析与试验研究的方法对圆柱壳的受激振动特性进行了研究。根据薄壳振动理论，建立了圆柱壳受激振动的数学模型，推导出圆柱壳振动的频率方程，解出了圆柱壳中３种波的轴向振型、波动的子波分量、波数和传播速度等重要信息。并利用频率波数分析法对圆柱壳中振动波的传播特性进行了试验研究，得到了波形、波数、传播速度和主要子波的传播方向，与理论分析的结果吻合较好。

车辆噪声法规与通过噪声模拟方法现状与进展

通过对比现有国内外车外噪声测量方法与标准限值,指出国外在通过噪声测量中的最新进展和我国噪声标准法规中有待改进的方向。归纳了目前运动车辆车外噪声源的常用识别方法,为更高效、快捷地识别车辆主要振动噪声源理念提供借鉴作用。总结了国内外对于不同工况下车外通过噪声数值模拟方法,为创建更深入全面的通过噪声预测模型提供一种全局性的思路。

拖拉机驾驶室模型的声学灵敏度分析

车身的声学灵敏度是指施加于车身的单位力在车内产生的声压,是衡量车辆NVH特性的一种很有效的指标。该文以一拖拉机驾驶室模型为研究对象,建立了其声振耦合的有限元分析模型,计算了该驾驶室模型的声学模态和声振耦合模态。并根据声振耦合特性和声学灵敏度分析方法,计算分析了在悬架接触点处施加振动激励引起的驾驶员耳旁的噪声灵敏度。

铝合金地铁车内低频结构噪声特性预测

针对轨道不平顺引起地铁车辆车体壁板振动产生的车内低频结构噪声问题,建立了铝合金地铁车辆车体结构有限元模型、车内声场边界元模型和车辆轨道耦合模型,进行了动力学分析,得到轨道随机不平顺激励下,车体所受激励载荷并施加于车体结构的有限元模型,在ANSYS软件中进行了车体结构谐响应分析,得到车体振动响应.将得到的车体振动响应作为边界条件传递给车内声场边界元模型,在SYSNOISE软件中计算了频率0～200 Hz范围内车内不同位置的低频结构噪声分布特性.结果表明:车内最大声压级超过75 dB;车体结构特点以及激励载荷情况直接影响车内结构噪声特性;减少轮轨激励载荷或优化车体结构,均可降低车内结构噪声.

基于FLUENT的排气消声器内部流场仿真分析

对某客车的排气消声器建立了物理模型和数学模型,利用大型商用CFD软件Fluent进行内部流场仿真,分析了此消声器的压力场、速度场和温度场,得到其速度-压力损失曲线,分析了流场对消声性能的影响。流场数值模拟为研究消声器空气动力性能提供了便利,并对消声器的设计改进起到一定的指导作用。

车辆驾驶室类板件组合结构的振动功率流分析

拖拉机和农用车驾驶室多为板件组合结构。为研究其振动能量及固体声的传递,把一拖拉机驾驶室简化为一个板件组合结构。根据振动统计能量分析(SEA)的基本理论,推导了振动功率流的计算公式,分析了该模型的振动功率流特点,并计并了板件振动向室内辐射的噪声,与实测结果吻合较好。对驾驶室类结构的减振降噪具有指导作用,对固体传声的定量分析和噪声预估具有重要意义。

柴油机振动的分析研究

通过对国产４９５柴油机整机振动的测试分析，找出了其主要振动激励源──二级往复惯性力。继而探讨了该机的减振问题，研究了该机结构的固有特性，提出了一些减振措施，使该机的振动情况得到一定的改善。